調(diào)節(jié)閥利用介質(zhì)自身的壓力變化控制，是電動比例積分控制的一種雙閥芯的多功能閥門，廣泛用于供熱及制冷空調(diào)等非腐蝕性介質(zhì)的流量控制閥門，也可以做電關(guān)閉閥用，運行前一次性調(diào)節(jié)，既可以使系統(tǒng)流量翕動恒定在要求的設(shè)定值。其他的控制元件包括計量泵、調(diào)節(jié)擋板和百葉窗式擋板、可變斜度的風扇葉片、電流調(diào)節(jié)裝置以及不同于閥門的電動機定位裝置。
 

　　調(diào)節(jié)閥通常分為直通單座式調(diào)節(jié)閥和直通雙座式調(diào)節(jié)閥兩種，前者閥體內(nèi)只有一個閥芯和閥座，因此泄漏量小，許用壓差小，流通能力小，適用于要求泄漏量小和壓差較小的場合。后者有一個閥芯和兩個閥座，具有流通能力大和不平衡力很小的特點，閥前后可以有較大的壓差，但是由于閥體內(nèi)流路復(fù)雜，用于高壓差是對閥體的沖蝕較嚴重，適用于對泄露量要求和差壓較大的場合，還與軸承載荷、轉(zhuǎn)軸撓度、軸端轉(zhuǎn)角、軸承油膜厚度及軸承溫度之間有關(guān)系，并且調(diào)節(jié)閥開度差與由其引起的作用，在軸承上的附加載荷成正比關(guān)系。要解決因軸承設(shè)計不當?shù)纫蛩匾疠S承溫度高及油膜振蕩問題，在一定范圍內(nèi)，可以通過改變調(diào)節(jié)閥開度差來減小該軸承的負載或比壓及軸端轉(zhuǎn)角入手。調(diào)節(jié)閥開度差與軸承油膜厚度及軸承溫度之間關(guān)系根據(jù)潤滑理論，對于動壓式滑動軸承，如果軸承負載過輕，軸承油膜過厚，油膜容易失穩(wěn)導(dǎo)致油膜振蕩；如果軸承負荷過重，油膜容易破裂而導(dǎo)致軸瓦和軸頸局部干磨擦而使軸瓦溫度升高。為使軸承油膜不致過厚也不致過薄，即不發(fā)生油膜震蕩也不致軸瓦溫度過高，就必須找出油膜厚度與軸承負載等參數(shù)之間的關(guān)系。
 

　　調(diào)節(jié)閥還可按照以下方式分類：
 

　　角行程：蝶閥、球閥、偏心旋轉(zhuǎn)閥、全功能超輕型調(diào)節(jié)閥；
 

　　驅(qū)動方式：手動調(diào)節(jié)閥、電動調(diào)節(jié)閥、氣動調(diào)節(jié)閥和液動調(diào)節(jié)閥，即以電為動力源的電動調(diào)節(jié)閥，以壓縮空氣為動力源的氣動調(diào)節(jié)閥，以液體介質(zhì)(如油等)壓力為動力的電液動調(diào)節(jié)閥；
 

　　調(diào)節(jié)形式：調(diào)節(jié)型、切斷型、調(diào)節(jié)切斷型；
 

　　流量特性：線性、對數(shù)型(百分比)、拋物線、快開。
 

　　在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與調(diào)節(jié)閥的流量成正比，流量變化的百分比是相等的，所以流量小時，流量變化也小，流量大時，則流量變化也大，也就是在不同開度上具有一樣的調(diào)節(jié)精度。對于單作用的氣動執(zhí)行機構(gòu)，輸出力與閥門的開度有關(guān)，調(diào)節(jié)閥上出現(xiàn)的力也將影響運動特性，因此要求在整個調(diào)節(jié)閥的開度范圍內(nèi)建立力平衡。對執(zhí)行機構(gòu)輸出力確定后，根據(jù)工藝使用環(huán)境要求來選擇相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)，若調(diào)節(jié)精度高可選擇液動執(zhí)行機構(gòu)，例如發(fā)電廠透明機的速度調(diào)節(jié)，煉油廠的催化裝置反應(yīng)器的溫度調(diào)節(jié)控制等等。