廢氣來源：船廠的涂裝排氣的收集是污染控制的關(guān)鍵難點(diǎn)之一。船舶涂裝所用的涂料,包括溶劑及稀釋劑等絕大部分都是有毒物質(zhì),在涂裝作業(yè)中因揮發(fā)會(huì)形成大量的有害氣體和粉塵;涂裝廢水中也含有大量有害物質(zhì),涂裝過程還會(huì)產(chǎn)生一些沉渣和廢棄物,若在涂裝作業(yè)過程中會(huì)形成大量的漆霧、有機(jī)溶劑蒸氣和粉塵等
 

　　廢氣難點(diǎn)：室內(nèi)涂裝使得大規(guī)模的收集和處理?yè)]發(fā)性有機(jī)氣體成為可能。其余包括部分船體的搭棚涂裝裝，并對(duì)圍擋的空間進(jìn)行通風(fēng)集氣，對(duì)于一些相對(duì)密閉的艙室內(nèi)部的涂裝可在其現(xiàn)有的工藝通排風(fēng)系統(tǒng)上安裝標(biāo)準(zhǔn)化的活性炭吸附裝置以減少排放。而吸附飽和的活性炭罐可運(yùn)送至集中再生車間進(jìn)行集中再生。
 

　　廢氣工藝：目前船廠涂裝工場(chǎng)的污染氣體的收集系統(tǒng)形成的是大風(fēng)量低濃度且濃度波動(dòng)的氣體。而目前大風(fēng)量低濃度氣體的凈化技術(shù)主要有吸附濃縮加催化燃燒，及吸附濃縮加蓄熱燃燒(RTO)。從安全的角度考慮，目前與各類熱力氧化過程耦合的吸附濃縮工藝采用的吸附劑已由傳統(tǒng)的炭基材料向疏水性分子篩轉(zhuǎn)變。但轉(zhuǎn)輪濃縮加蓄熱燃燒系統(tǒng)對(duì)于排風(fēng)強(qiáng)度波動(dòng)的排氣凈化的適應(yīng)性還須完善。
 

　　納博科環(huán)保的分子篩轉(zhuǎn)輪設(shè)備，為涂裝行業(yè)治理大風(fēng)量、低濃度的有機(jī)廢氣提供可靠、安全、低廉的設(shè)備工藝。
 

　　組成：
 

　　1-風(fēng)機(jī)、2-吸附區(qū)、3-冷卻區(qū)、4-再生區(qū)、5-空氣加熱器、6-再生風(fēng)機(jī)
 

　　含有VOCs污染的空氣經(jīng)過濾后由風(fēng)機(jī)送至分子篩吸附轉(zhuǎn)輪的吸附區(qū)，如圖1所示，吸附劑轉(zhuǎn)子由馬達(dá)經(jīng)過皮帶帶動(dòng)，以一定的速度緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，低濃度的有機(jī)氣體由風(fēng)機(jī)送至分子篩轉(zhuǎn)輪吸附劑，通過吸附劑的蜂窩孔得到凈化，凈化后的氣體從蜂窩孔另一端排出。隨著吸附的不斷進(jìn)行，分子篩輪吸附劑中吸附接近飽和的部分轉(zhuǎn)入再生區(qū)，被從反方向吹掃的熱空氣脫附解吸，脫附下來的VOCs被收集起來進(jìn)行集中處理，分子篩轉(zhuǎn)輪吸附劑被再生的部分進(jìn)入冷卻區(qū)經(jīng)過冷卻降溫后，轉(zhuǎn)入吸附區(qū)再次進(jìn)行吸附操作。分子篩轉(zhuǎn)輪吸附劑經(jīng)歷著吸附-脫附-冷卻的重復(fù)過程。一般再生空氣的風(fēng)量小于處理風(fēng)量，這樣再生出口的VOCs濃度被濃縮，因此該方法也稱為VOCs分子篩吸附濃縮技術(shù)。
 

　　分子篩轉(zhuǎn)輪吸附具有運(yùn)行穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)緊湊、單位床層阻力小及占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，已使用在印刷、集成電路、塑料加工、噴漆生產(chǎn)線等會(huì)產(chǎn)生低濃度大風(fēng)量有機(jī)廢氣的生產(chǎn)中。