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新能源或重蹈“國人喝湯洋人吃肉”
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專家呼吁,盡快向研發(fā)傾斜,推動技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化“彎道超車”
由于受到國家即將出臺新能源產(chǎn)業(yè)扶持政策的鼓勵,國內(nèi)大批企業(yè)紛紛上馬新能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè),目前形成較大規(guī)模的新能源基地已達10余個。記者近期對我國以風(fēng)能、太陽能光伏、生物質(zhì)能源等為代表的新能源產(chǎn)業(yè)進行調(diào)研時,業(yè)內(nèi)人士表示,由于缺乏核心技術(shù)和核心原料,我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭過快潛伏深層危機。
一些熟悉國內(nèi)新能源開發(fā)現(xiàn)狀的專家認為,由于核心技術(shù)和核心原料“兩頭在外”,我國盲目上馬的部分新能源產(chǎn)業(yè),有可能引發(fā)深層危機。
比如核能,核心原料為鈾,但我國儲備少,需要進口,發(fā)展一旦上規(guī)模就容易受制于人;風(fēng)能領(lǐng)域的電機制造技術(shù)同樣如此。目前2.0至3.0兆瓦的風(fēng)機已成為歐美發(fā)達國家的主流機型,但國外風(fēng)機生產(chǎn)*為保持其技術(shù)的壟斷性,不愿意輸出2.5兆瓦以上級風(fēng)機制造技術(shù),也沒有在中國設(shè)立合資企業(yè)。因此,我國風(fēng)機制造商多數(shù)采取購買國外風(fēng)機公司生產(chǎn)許可證的方式,引進的機型主要集中在1.0至1.5兆瓦。太陽能光伏產(chǎn)業(yè)面臨的zui大問題在于多晶硅和單晶硅的提純技術(shù),這一技術(shù)長期以來基本上依靠日本和德國。即使在日本和德國開始向我國輸出硅提純技術(shù)之后,我國還是面臨著“技術(shù)租借”這一瓶頸。因為德國和日本與中國太陽能光伏生產(chǎn)企業(yè)簽訂的協(xié)議是:只要采取類似的工藝設(shè)計和制造流程,就必須向出讓國交納技術(shù)轉(zhuǎn)讓費,在這一工藝流程下進行的任何改造創(chuàng)新,即使取得,其歸屬權(quán)仍然屬于出讓國。這相當(dāng)于用太陽能光伏每發(fā)一度電,*就會從中拿走0.1元錢。
分析造成我國新能源發(fā)展長期只能“喝湯”無法“吃肉”的原因,專家們認為,一方面是企業(yè)的整體科研實力特別是基礎(chǔ)理論領(lǐng)域長期滯后,另一方面則是國家相關(guān)政策過分強調(diào)應(yīng)用領(lǐng)域研究,重點扶持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。這兩大因素已經(jīng)成為我國新能源研發(fā)領(lǐng)域缺乏核心技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
專家們呼吁,盡快向基礎(chǔ)理論研發(fā)傾斜,向以零部件為核心的制造業(yè)傾斜,才能推動我國新能源領(lǐng)域在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化兩個方面實現(xiàn)“彎道超車”。
一方面是企業(yè)的整體科研實力特別是基礎(chǔ)理論領(lǐng)域長期滯后,另一方面則是國家相關(guān)政策過分強調(diào)應(yīng)用領(lǐng)域研究,重點扶持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化,這兩大因素已經(jīng)成為我國新能源研發(fā)領(lǐng)域缺乏核心技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
有關(guān)專家在接受記者采訪時表示,國家應(yīng)盡快出臺有針對性的傾斜政策,以確保我國與國外同行處于同一起跑線上的新能源研發(fā)取得重要突破,進而推動整個產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”目標,避免重蹈傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)步步受制于人的被動局面。
核心技術(shù)和關(guān)鍵部件仍是瓶頸
中國可再生能源學(xué)會副理事長、光伏專委會主任趙玉文介紹說,太陽能光伏產(chǎn)業(yè)面臨的zui大問題就在于多晶硅和單晶硅的提純技術(shù),但這一技術(shù)長期以來基本上依靠日本和德國。
武漢日新科技有限公司董事長徐進明認為,即使在日本和德國開始向中國輸出硅提純技術(shù)之后,中國還是面臨著“技術(shù)租借”這一瓶頸。因為德國和日本與中國太陽能光伏生產(chǎn)企業(yè)簽訂的協(xié)議是:只要采取類似的工藝設(shè)計和制造流程,就必須向出讓國交納技術(shù)轉(zhuǎn)讓費,在這一工藝流程下進行的任何改造創(chuàng)新,即使取得,其歸屬權(quán)仍然屬于出讓國。這相當(dāng)于用太陽能光伏每發(fā)一度電,國外就會從中拿走0.1元錢。
風(fēng)能領(lǐng)域的電機制造技術(shù)同樣受制于人。中國風(fēng)能協(xié)會提供的資料表明,在風(fēng)力發(fā)電市場快速發(fā)展過程中,一個突出的瓶頸就是缺乏率、質(zhì)量可靠、低維護成本的國產(chǎn)風(fēng)機。目前2.0至3.0兆瓦的風(fēng)機已成為歐美發(fā)達國家的主流機型,但風(fēng)電行業(yè)*如Vestas、Enercon等風(fēng)機生產(chǎn)企業(yè)為保持其技術(shù)的壟斷性,不愿意輸出2.5兆瓦以上級風(fēng)機制造技術(shù),也沒有在國內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)。因此,我國風(fēng)機制造商多數(shù)都采取購買國外風(fēng)機公司生產(chǎn)許可證的方式,引進的機型主要集中在1.0至1.5兆瓦。
新能源汽車的核心技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀也不樂觀。東風(fēng)公司汽車工程研究院副院長陳建賢認為,盡管整個汽車行業(yè)都普遍上馬新能源汽車研發(fā),但國內(nèi)企業(yè)對關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度仍然不夠,混合動力整車的核心集成能力、動力系統(tǒng)優(yōu)化和匹配技術(shù)有待進一步提高,動力系統(tǒng)技術(shù)平臺推廣工作尚需進一步磨合。
基礎(chǔ)理論研發(fā)嚴重滯后
專家們還認為,基礎(chǔ)研究領(lǐng)域的匱乏,是造成我國新能源發(fā)展長期只能“喝湯”無法“吃肉”的重要原因。
陳建賢認為,在汽車研發(fā)方面,基礎(chǔ)理論研發(fā)的整體落后集中表現(xiàn)在我國材料學(xué)、分子物理學(xué)等領(lǐng)域,缺乏跨行業(yè)的數(shù)據(jù)共享,各種鋼材的用料配比、鋼材耐用性和硬度,都沒有共享的平臺,風(fēng)能、太陽能和新能源汽車都需要這些大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),測試新能源材料的耐用性,但企業(yè)只能按圖索驥,效率很低。
中國內(nèi)燃機學(xué)會副理事長沈捷說:“新能源汽車的基礎(chǔ)還是傳統(tǒng)的汽車,我國長期缺少對汽車核心零部件的研發(fā)企業(yè)和能力,表面上看是我國的電噴、變速箱落后于國外,實際上是因為零部件制造所使用的機床嚴重滯后,電噴技術(shù)中的油泵需要整套購買日本、歐洲的技術(shù),對外依賴性很強,這造成在新能源內(nèi)燃機開發(fā)過程中遲遲無法突破。”
武漢凱迪公司自主完成生物質(zhì)能氣化合成液體燃料技術(shù)的試驗過程,從一個側(cè)面也證明了我國基礎(chǔ)理論研發(fā)的對外依賴性。我國石油加工企業(yè)長期無法知道高溫噴水、迅速降溫的“窗口溫度”,轉(zhuǎn)讓技術(shù)的歐洲工程師從不明確回答其中的化學(xué)機理。直到2007年,凱迪研發(fā)團隊經(jīng)過自主完成試驗后,才使我國專家摸透了不迅速降溫將導(dǎo)致石油轉(zhuǎn)化率降低這一現(xiàn)象。
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