吊式管道減震器的作用：

當(dāng)承受較大沖擊時(shí)，可自動(dòng)限位保護(hù)，同時(shí)對(duì)共震峰的抵制能力，對(duì)瞬態(tài)沖擊響應(yīng)瞬時(shí)過(guò)度工況等引起的自震能消失，設(shè)備不致出現(xiàn)任何晃動(dòng)。該產(chǎn)品在較寬的干擾頻率范圍內(nèi)有相當(dāng)明顯的隔震效果，能適用于各類陸地，船用機(jī)械設(shè)備，如柴油機(jī)、風(fēng)機(jī)、水泵、空壓機(jī)、空調(diào)機(jī)、儀器儀表等中小型機(jī)械設(shè)備的隔震.對(duì)有水平擾力的機(jī)械設(shè)備，使用本隔震器能取得良好的隔震效果。

吊式管道減震器的原理：

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。

減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。

1、在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。

2、在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力應(yīng)大，減震。

3、當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在限度之內(nèi)，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。

在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。

吊式管道減震器性能參數(shù)：