產(chǎn)品特點(diǎn)      ■  輸出電壓：0-5V/0-6V
      ■  輸出電流：0-1A/0-2A/0-3A
      ■  輸出精度高達(dá)六萬分之一
      ■  多通道輸出，單機(jī)最多24通道
      ■  通道間隔離，支持多通道串聯(lián)
      ■  電壓溫度系數(shù)10ppm/℃
      ■  專業(yè)測試軟件，支持?jǐn)?shù)據(jù)報(bào)表與數(shù)據(jù)分析
      ■  支持LAN和RS485接口
      ■  標(biāo)準(zhǔn)19英寸2U機(jī)箱，可安裝于機(jī)架功能與優(yōu)勢

 超高集成度，單機(jī)最多支持24通道

     N8330系列采用標(biāo)準(zhǔn)19寸2U機(jī)箱，單機(jī)容納多達(dá)24CH，通道間相互隔離，一臺(tái)設(shè)備可以同時(shí)測試24個(gè)工位，極大減少用戶測試過程中設(shè)備的使用量，提高測試效率。

超高精度，測試靜態(tài)電流與保護(hù)參數(shù)

       N8330基本精度高，電壓分辨率低至10μV，電流分辨率低至1μA。待機(jī)狀態(tài)下由于電路中的開關(guān)型元器件并非理想的開關(guān)器件，所以該狀態(tài)下依舊存在微安級(jí)別的微小電流，對(duì)測試設(shè)備要求至少有1μA的電流分辨率。同時(shí)，充電板保護(hù)測試參數(shù)也對(duì)測試設(shè)備的精度要求，如高充電壓保護(hù)測試，需要模擬電芯的電壓精度達(dá)到幾個(gè)mV。

支持通道間串聯(lián)，模擬電池組工作狀態(tài)

    當(dāng)需要多串電池芯時(shí)，模擬器支持任意串聯(lián)模式與信道串聯(lián)共存模式，可串聯(lián)多臺(tái)電池芯模擬器，支持多通道串聯(lián)，使用者亦可透過Ethernet標(biāo)準(zhǔn)界面進(jìn)行遠(yuǎn)端控制及其它自動(dòng)測試應(yīng)用。

超快的無過沖暫態(tài)響應(yīng)，媲美真實(shí)電池

    低輸出噪聲的優(yōu)勢則真實(shí)呈現(xiàn)電池芯無紋波的直流特性，負(fù)載動(dòng)態(tài)變化時(shí)，能迅速回饋給予穩(wěn)定的直流輸出，同時(shí)降低因負(fù)載變化產(chǎn)生之突波電壓而損害待測物，對(duì)于非靜態(tài)產(chǎn)品測試應(yīng)用，皆能及時(shí)供應(yīng)穩(wěn)定的直流電源。

    N8330系列電池芯模擬器，編程響應(yīng)速度快，小于3ms的負(fù)載變化能力，模擬各種不同的真實(shí)拉載電流波形。

四線制接法，消除遠(yuǎn)端測量引線電阻

       為了保證對(duì)被測設(shè)備提供精確的電壓，N8330系列電源采用四線制接法，即兩線用于輸出電壓，另外兩端直接測量被測設(shè)備電壓。通過SENSE端測量線能消除電源到DUT之間因引線電阻而引起的電壓降。

端子介紹

應(yīng)用——BMS測試

系統(tǒng)簡介

   電池管理系統(tǒng)( Battery Management System，BMS)是用來對(duì)蓄電池組進(jìn)行安全監(jiān)控及有效管理，提高蓄電池使用效率的裝置。對(duì)于電動(dòng)車輛而言，通過該系統(tǒng)對(duì)電池組充放電的有效控制，可以達(dá)到增加續(xù)駛里程，延長使用壽命，降低運(yùn)行成本的目的，并保證動(dòng)力電池組應(yīng)用的安全性和可靠性。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車的核心部件之一。為了保證BMS能正常工作，需要對(duì)BMS做全面的測試。

系統(tǒng)架構(gòu)

   恩智測控BMS電池管理系統(tǒng)檢測平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，由高精度電池模擬器、溫度模擬單元、充放電電流模擬單元、高壓電源、IO檢測單元、絕緣檢測單元、BMS 信號(hào)與開關(guān)量檢測單元、CAN通訊單元、軟件控制系統(tǒng)等組成，可以根據(jù)客戶需求定制鋰電池串?dāng)?shù)，并生成數(shù)據(jù)報(bào)表。系統(tǒng)集成度高，支持拓展升級(jí)，方便快捷。

測試項(xiàng)目

應(yīng)用領(lǐng)域

產(chǎn)品尺寸