SMC氣缸對于汽輪機來說是很重要的，它在設計與制造的過程中有很多的需要考慮到的問題。
SMC氣缸它形狀復雜并且處在高溫高壓下工作的靜止部件。它的作用是將蒸汽與大氣隔絕，形成蒸汽完成能量轉換的封閉空間。汽缸內安裝著調節(jié)級噴嘴室及隔板、隔板套、轉子等部件。蒸汽在汽輪機內流動做功后蒸汽參數(shù)下降，SMC氣缸的高中壓部分承受蒸汽的內壓力，低壓部分有一部分缸體需承受外部的大氣壓。sda薄型氣缸在運行過程中，由于蒸汽的溫度和比容變化較大，汽缸各部分承受的應力沿汽缸的分布有較大的差別。
SMC氣缸在設計和制造過程中，仍需考慮較多的問題，其中主要有：汽缸及其結合面的嚴密性、汽輪機啟動過程中的汽缸熱膨脹、熱變形和熱應力以及汽缸的剛度、強度和蒸汽流動特性等。
為了便于加工、裝配和檢修，汽缸一般做成水平中分形式，其主要特點是：通常把汽缸分為上下兩個部分，轉子從其徑向中心穿過，為了使汽缸承受較大的蒸汽壓力而不泄漏，汽缸上下兩個部分用緊固件連接，的是用螺栓、螺帽，它們沿上下缸中分面外徑的法蘭將上下缸緊密聯(lián)接在一起。為了法蘭結合面的嚴密性，汽缸中分面在制造過程中必須光潔、平整。法蘭螺栓的連接一般采用熱緊方式，也就是在安裝螺栓時給螺栓一定的預緊力，在經過一段時間的應力松弛后仍能法蘭的嚴密性。另外，mal微型氣缸的進汽部分盡可能分散布置，以免造成局部熱應力過大，引起汽缸變形。
隨著機組容量增大，蒸汽參數(shù)提高，冶金氣缸內外壓差也大大增加。為中分面的汽密性，連接螺栓需有很大的預緊力，從而使得螺栓、法蘭、汽缸壁都需很厚。這將導致汽輪機啟動、停機和工況變動時汽缸壁和法蘭、法蘭和螺栓間將因溫差過大而產生很大的熱應力甚至使汽缸變形，螺栓拉斷。并且，設計密封而且的法蘭也非常困難，為了解決這些問題，大型汽輪機(初參數(shù)高于12.75MPa、535℃以上)往往做成雙層缸體結構，內外缸之間充滿著一定的低于初參數(shù)的壓力和溫度的蒸汽，從而使內外缸承受的壓差和溫差大為減少，每層汽缸壁和法蘭的厚度都可以大為減薄，從而減小啟動、停機、以及工況變動時的熱應力，有利于改善機組的啟動和負荷適應能力。同時，由于汽缸能夠得到夾層蒸汽的有效冷卻，可以降低對于汽缸材料的要求。
一般情況下，雙層缸的定位方法為：外缸用貓爪支撐在軸承座上，內缸與外缸采用螺栓連接，并用定位銷和導向銷進行定位和導向。
SMC氣缸在進行設計與制造的時候，雖然需考慮的問題多，但是注意的事項也是非常多，這些問題都是需要多多注意的。
也可在全行程范圍內獲得不同的輸出行程，但利用操縱閥難以獲得的行程定位。氣缸的使用過程中，我們比較關注氣氣缸的緩沖特性，這是為了更好的對氣缸進行維護與保養(yǎng)，那究竟兩者間有哪些特點及方法呢？
一、正確維護和保養(yǎng)氣缸的方法：
1.氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，特別要防止密封圈被剪切、損壞，注意動密封圈的安裝方向。
2.使用中應定期檢查氣缸各部位有無異常現(xiàn)象，各連接部位有無松動等，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應定期加潤滑油。
3.SMC氣缸拆下長時間不使用時，所有加工表面應涂防銹油，進排氣口應加防塵堵塞。
4.SMC氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將臟物帶入氣缸內。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動密封圈的安裝方向。
5.制定出氣缸的月、季、年的維護保養(yǎng)制度，可參考方向閥的維護管理制度中規(guī)定的內容。
二、氣缸的緩沖性能：
通過調節(jié)氣源壓力和緩沖針閥開度，測試不同工況下緩沖腔及主氣路壓力、氣缸行程以及振動加速度等參數(shù)，并分析過緩沖、欠緩沖及佳緩沖等幾種典型的氣緩沖特性。
三、影響氣缸的緩沖特性的因素有以下：
SMC氣缸活塞與端蓋的機械碰撞是造成振動沖擊的主要因素；一些過緩沖過程仍存在機械碰撞，從而造成緩沖效果變差；佳氣緩沖只存在于某些工況。
當氣缸驅動較大質量且較快速度的工作部件，運動狀態(tài)突然停止或換向時，會產生很大的沖擊和振動，因此必須設置緩沖裝置。
根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能氣缸
