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    木質纖維素作為SMA路面和纖維瀝青混凝土路面所添加的穩(wěn)定劑在國內已使用多個年頭了，近年來隨著社會的發(fā)展，SMA路面在國內高速新建和改擴建工程中的廣泛應用，已經(jīng)使其成為一個常規(guī)使用材料。

　　木質纖維素在形成瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）的過程中起著十分重要的作用，大家知道SMA的油石比要大大高于普通的瀝青混合料，這中間所增加的瀝青使用量相當大的一部分是靠木質纖維素吸附的，這需要對路用木質纖維素這種材料本身和其在混合料生產(chǎn)中的相關機理有所了解。路用木質素纖維其實是由木質素和纖維素共同組成的。在混合料生產(chǎn)中起吸附作用的主要是其中的纖維素，換句話說就是纖維素的含量決定著路用木質纖維素的基本質量。

　　當路用木質纖維素被用在SMA路面時，國內大部分都是與改性瀝青一起使用，在這種情況下礦料的溫度通常被加熱至190℃～200℃，而路用木質纖維素要能在這種高溫條件下不被碳化（即燒毀），是需要進行耐高溫防護的（國家標準是210℃時，2小時）。要實現(xiàn)路用木質素纖維在熱骨料中的耐高溫的性能，通常是采用細度大于350目的二氧化硅對其進行裹附，這樣才能保證路用木質纖維素在實驗室所測得的吸油率（我們稱之為冷吸油率）與實際生產(chǎn)條件下的吸油率（我們稱為熱吸油率）接近或一致，才能保證設計所要求達到的瀝青使用量，從而保證真正達到設計zui終要求的效果和質量。