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上海鼎充新能源技術(shù)有限公司
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閱讀：213發(fā)布時(shí)間：2016-2-23
截止目前為止，充電樁運(yùn)營模式還處于摸索狀態(tài)，在收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)方式上都沒有得到統(tǒng)一。雖然有相關(guān)收費(fèi)政策出臺，但是后期還會(huì)逐漸修改并調(diào)整收費(fèi)力度。
電動(dòng)汽車充電樁設(shè)施建設(shè)才開始1年左右，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度雖然不斷加大，但是在相關(guān)法律法規(guī)建設(shè)上卻稍顯滯后。充電樁運(yùn)營難以收費(fèi)的情況導(dǎo)致運(yùn)營模式艱難，這迫使運(yùn)營商太高了充電樁的價(jià)格，以換取利潤的維持。而充電樁的價(jià)格如果太高，也會(huì)影響公共停車場充電樁的建設(shè)和大面積覆蓋情況，zui終影響電動(dòng)汽車的普及推廣。
為了彌補(bǔ)這一損失，政府出臺相關(guān)服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目的規(guī)定，并對電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)商和運(yùn)營商進(jìn)行補(bǔ)償，資金補(bǔ)償力度達(dá)到了建設(shè)充電樁項(xiàng)目的30%，目的就是為了控制電動(dòng)汽車充電樁的價(jià)格，使它更易于進(jìn)行市場。
根據(jù)市場調(diào)查，*運(yùn)營的充電站還未開始進(jìn)行收取充電服務(wù)費(fèi)，其他新能源企業(yè)則以0.8元/度的充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)開始收費(fèi)。在收費(fèi)了一段時(shí)間后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可得，充電車量并沒有減少，反而增多，這意味著充電樁服務(wù)收費(fèi)的運(yùn)營模式是可以進(jìn)行的。
私人充電樁和公共充電樁的數(shù)量都還需要大量增加，在這個(gè)過程中，關(guān)于公私充電樁的收費(fèi)區(qū)別和情況也需要具體處理和區(qū)分。
很多人認(rèn)為，新能源企業(yè)得到了大量補(bǔ)貼和利潤，其實(shí)不盡然。盡管國家給予了優(yōu)惠政策，然而事實(shí)上，很多新能源企業(yè)規(guī)模不大，都處于創(chuàng)業(yè)初期，在一段時(shí)間內(nèi)都很難達(dá)到政府補(bǔ)貼的基本條件，無法得到補(bǔ)貼，充電樁暫時(shí)又難以盈利，這使得很多小公司后繼無力，早早被市場淘汰。
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