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上海鼎充新能源技術(shù)有限公司
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閱讀：128發(fā)布時(shí)間：2016-4-28
電動(dòng)汽車和充電樁及其基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不能僅僅依靠政府扶持，也需要來自新能源車業(yè)、區(qū)域業(yè)主、物業(yè)、充電樁服務(wù)商、建造師等社會(huì)多方的資金和資源投入。在這個(gè)投入和建設(shè)的過程中，電動(dòng)汽車和充電樁及基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈也逐步形成，
現(xiàn)在社會(huì)公共停車場(chǎng)充電樁多數(shù)建設(shè)在公用停車位上，充電所需要的時(shí)間根據(jù)充電方式和充電接口的不同，在1~6小時(shí)不等。充電樁不適用慢充充電樁，車主不會(huì)原地停留過久。慢充充電樁適用于小區(qū)、辦公樓和家用。
一個(gè)區(qū)域內(nèi)的新能源車主應(yīng)當(dāng)共同提出申請(qǐng)，出資，物業(yè)公司拿出公共綠地和電力資源，而充電樁提供商給予充電設(shè)備共同建造直流式快速充電樁，停車場(chǎng)所屬業(yè)主出資的費(fèi)用將計(jì)入電費(fèi)刷卡，而后期物業(yè)公司能夠繼續(xù)對(duì)充電樁運(yùn)營維護(hù)賺取利潤，公司本身提供電力設(shè)備賺取利潤，多方都獲取收益，且不需要任何一方耗資太多。是一個(gè)分擔(dān)并且發(fā)展的過程，值得推廣應(yīng)用。
當(dāng)前充電樁雖然被大力建設(shè)，然而并沒有一個(gè)號(hào)的盈利模式進(jìn)行開源，充電樁產(chǎn)業(yè)只能依靠政府補(bǔ)貼度日的情況下，節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。尋找合伙人，有的提供場(chǎng)地（消費(fèi)者停留的時(shí)間超過2小時(shí)以上的，比如醫(yī)院、商場(chǎng)、學(xué)校、超市等，有5個(gè)以上自有停車位，有富余的電容不用單獨(dú)擴(kuò)容；有的提供建設(shè)支持；有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務(wù)費(fèi)收益。從成本和風(fēng)險(xiǎn)上看，對(duì)參與方的損耗都不多，這樣有利于快速收回成本。
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