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螺桿式空氣壓縮機

運行穩(wěn)定性： 

由于空壓機技術(shù)的進步以及用戶對螺桿壓縮機的認識，螺桿式壓縮機相比較活塞式壓縮機，其高穩(wěn)定得到用戶的普遍認可，因為大大降低了因為影響生產(chǎn)而帶來的巨大的損失，使其具有很高的性價比，是市場中的主導(dǎo)產(chǎn)品。 

能源消耗：

由于活塞機設(shè)計原理的因素其實際運行消耗的電能要比技術(shù)參數(shù)高，而螺桿機其設(shè)計加工的高精密化，保證了其合理的電能消耗，為你的工廠節(jié)省電費開支。 

螺桿式空氣壓縮機工作原理 

螺桿式空氣壓縮機的潤滑方式分為有油潤滑和無油潤滑，目前仍然是以有油潤滑方式為主，采用滴油式或噴油式方式，而噴油式是螺桿式壓縮機中應(yīng)用zui廣的一種形式。在這種潤滑方式中空氣和壓縮機油接觸密切，

安裝   

安裝場所之選定zui為工作人員所疏忽。往往空壓機購置后就隨便找個位置安放，配管 后立即使用，根本沒有事前的規(guī)劃。殊不知如此草率的結(jié)果，卻形成日后空壓機故障維修困難及壓縮空氣品質(zhì)不良等的原因。所以選擇良好的安裝場所乃是正確使用空壓機的先決條件。 

1、  須寬闊采光良好的場所，以利操作與檢修。 

2、  空氣之相對濕度宜低，灰塵少，空氣清潔且通風(fēng)良好。 

3、 環(huán)境溫度應(yīng)低于40℃，避免不必要的高溫跳車，而且環(huán)境溫度愈高，空壓機的輸出空氣量愈少；另外環(huán)境溫度必須高于5℃，控制在水的凝點溫度以上。 

4、  如果工廠環(huán)境較差，灰塵多，應(yīng)加裝一通風(fēng)導(dǎo)管，將進氣端引向空氣比較干凈的地方。或加裝前置過濾設(shè)備，以維持空壓機系統(tǒng)零件之使用壽命。 

5、  空壓機周圍須預(yù)留保養(yǎng)空間及維修時足以讓零部件出入的通道?？諌簷C四周及頂部距 墻需有一米以上的距離。                                                                      6、 預(yù)留通路及裝設(shè)天車或其它起重設(shè)備，以利維修保養(yǎng)。 

7、   空壓機為發(fā)熱設(shè)備，尤其是空冷式，廠房通風(fēng)十分重要。依外界風(fēng)向來考慮加裝抽排風(fēng)設(shè)備是必需的。其抽風(fēng)量須大于空壓機循環(huán)風(fēng)扇或冷卻風(fēng)扇的風(fēng)量，冷卻空氣入口的面積須足夠。也可在空壓機頂部的排風(fēng)扇出口處加裝一導(dǎo)風(fēng)罩，將空壓機排出的熱空氣從導(dǎo)風(fēng)管中抽走，以維持室溫5～40℃。

配管、基礎(chǔ)及冷卻系統(tǒng)注意事項 

1、  空氣管路之配管注意事項 

（1）  主管路配管時，管路須有10 －20 之傾斜度，以利管路中的凝結(jié)水排出。  （2）  配管管路之壓力降不得超過空壓機設(shè)定壓力之5%，故配管時選用較大的管徑。

（3）  支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結(jié)水下流至工作機器中或者回流至空壓機內(nèi)，空壓機空氣出口管路應(yīng)有單向閥。 

（4）  幾臺空壓機并聯(lián)安裝，須在主管路末端加裝球閥或自動排水閥，以利冷凝水自動排放。 

（5）  主管路不要任意縮小，如果必須縮小或放大管徑時須使用漸縮管，否則在接頭處會有紊流情況發(fā)生，導(dǎo)致大的壓力損失，同時對管路的壽命影響很大。

（6）空壓機之后如果有儲氣罐及干燥機等凈化緩沖設(shè)施，理想之配管應(yīng)是空壓機→儲氣罐→干燥機。如此儲氣罐可將部分的凝結(jié)水濾除，同時儲氣罐亦有降低氣體溫度之功能。較低溫度且含水量較少之空氣再進入干燥機，可減輕干燥機之負荷。 

（7）  若系統(tǒng)之空氣用量很大且時間很短，加裝一儲氣罐做為緩沖之用，如此可減少空壓機空重車之次數(shù)，對空壓機有很大的益處。 

（8）  系統(tǒng)壓力在1.5MPa以下的壓縮空氣，其輸送管內(nèi)之流速應(yīng)在15m/sec以下，以避 免過大的壓力降。 

（9）  管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。 

（10） 理想的配管是主管線環(huán)繞整個廠房，如此在任何位置均可獲得兩個方向的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時，可以減少壓力降。且在環(huán)狀主干線上配置適當(dāng)之閥門，以便檢修切斷之用。

基礎(chǔ) 

（1） 基礎(chǔ)應(yīng)建立在硬質(zhì)土壤上，在安裝前須將基礎(chǔ)平面磨水平，以避免空壓機產(chǎn)生振動而引起噪音大。 

（2） 空壓機如裝在樓上，須做好防振處理，以防止振動傳至樓下，或產(chǎn)生共振，對空壓機及大樓本身均有安全上的隱患。 

（3） 螺桿空壓機所產(chǎn)生的振動很小，故不需做基礎(chǔ)。但其所放置之地面須平坦，且地下不可為軟性土壤，若加墊5mm～15mm厚的橡膠減振墊，則效果更佳。

冷卻系統(tǒng) 

（1） 水冷式空壓機之冷卻用水應(yīng)符合工業(yè)用水的規(guī)定，以避免水中的鈣鎂等離子因高溫而引起化學(xué)反應(yīng)，在冷卻器中結(jié)成水垢，影響冷卻器之熱傳效果。若使用冷卻水水塔循環(huán)系統(tǒng)，則水中須定期加軟化劑，防止冷卻器結(jié)垢。 

（2） 冷卻水循環(huán)系統(tǒng)之自動補給系統(tǒng)須完善，否則運轉(zhuǎn)若干時間后，冷卻水量不足，會造成空壓機排氣溫度超過設(shè)定值而保護停機。 

（3） 空壓機之冷卻水系統(tǒng)單獨使用，避免與其他系統(tǒng)共用，以防水量不足而影響冷卻效果。 

（4） 冷卻水塔須符合空壓機所規(guī)定的冷卻水量，同時抽水泵功率數(shù)的選定須正確。冷卻水塔放置場所要散熱容易，通風(fēng)良好，且要支撐固定以防傾倒。 

（5） 冷卻水水壓一般須維持在0.15-0.25MPa，zui高不得超過0.5MPa。

（6） 冷卻水出口溫度應(yīng)保持低于40℃。 

（7） 如系風(fēng)冷式空壓機，尤須注意其通風(fēng)環(huán)境。不得將空壓機放置于高溫機械附近，或通風(fēng)不良之密閉空間內(nèi)，以免導(dǎo)致排氣溫度超過設(shè)定值而保護停機，如在一封閉系統(tǒng)中使用，須加裝抽、排風(fēng)設(shè)備，以利空氣循環(huán)，一般而言，其抽、排風(fēng)的風(fēng)量須大于空壓機散熱排風(fēng)量。

（8）風(fēng)冷式空壓機須經(jīng)常清潔換熱器，以保持散熱。  

電器一般規(guī)范及安全規(guī)范 

（1） 依使用空壓機之功率大小，選擇正確之電源線徑，不得使用太小的線徑，否則電源線易因高溫?zé)龤Фl(fā)生危險。 

（2） 空壓機單獨使用一套電力系統(tǒng)，尤其要避免與其他不同電力消耗系統(tǒng)并聯(lián)使用，如并聯(lián)使用時，可能會因過大的電壓降或三相電流不平衡形成空壓機之過載而使保護裝置動作跳機，大功率之空壓機對此項尤須注意。 

（3） 按空壓機功率大小配置相應(yīng)的NFB（無熔絲開關(guān)）以維護電力使用系統(tǒng)及維修保養(yǎng) 之安全。 

（4） 空壓機配電時須確認其電壓之正確性。 

（5） 電動機或系統(tǒng)的接地線應(yīng)確實架設(shè)，而且接地線不可直接接在空氣輸送管或冷卻水管上。 

（6） 空壓機必須可靠接地，防止因漏電而造成危險。 

（7） 若三相電流不平衡，則zui低一相電流與zui高一相電流的差值不得超過5%；若電源 有電壓降，則電壓降不得低于額定電壓的5%

系統(tǒng)流程

一、空氣系統(tǒng)流程

1、空氣由空氣濾清器

（4）濾去塵埃之后，經(jīng)由進氣閥

（5）進入主壓縮室壓縮；并與潤滑油混合。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶

（7），再經(jīng)由油細分離器

（8），壓力維持閥

（9），后部冷卻器

（10），然后經(jīng)水分離器

（11），送入使用系統(tǒng)。

2、氣路中各組件功能說明：

（1）空氣濾清器

空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過濾器，其主要功能是過濾空氣中的塵埃。通常每1000小時應(yīng)取下清除表面塵埃，清除的方法是使用低壓的空氣從空濾器內(nèi)向外吹除?？諝鉃V清器上裝有一只壓差開關(guān)（26），當(dāng)空氣濾清器壓差增加到壓差開關(guān)內(nèi)設(shè)定值時，壓差開關(guān)動作，控制面板系統(tǒng)流程圖上的空氣濾清器△P指示燈亮，同時液晶顯示器顯示空氣濾清器阻塞的報警菜單，表示空氣濾清器必須清潔或更換，但壓縮機仍可繼續(xù)運轉(zhuǎn)

2）進氣閥

采用式進氣控制閥，自帶單擺式止回閥。  壓縮機起動時，進氣閥閥片關(guān)閉，確保不帶負荷起動。空壓機重負荷運轉(zhuǎn)時，三向電磁閥（

打開，由三向電磁閥

通路過來的氣體經(jīng)反比例閥

（22）進入進氣閥的伺服氣缸，推動伺服氣缸的閥桿，帶動進氣蝶閥，使之全開，以達重負荷運轉(zhuǎn)。當(dāng)系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高，達到反比例閥

（22）的設(shè)定壓力時，反比例閥

（22）動作并減少控制空氣輸出量，故進氣閥的伺服氣缸閥桿推力減小，在彈簧力作用下，閥桿回縮，當(dāng)彈簧力與氣缸的氣體推力平衡時，閥桿即處于半開狀態(tài)，此時，與閥桿相連的進氣閥片也處于半開狀態(tài)，進氣量即減小至與系統(tǒng)用氣量相平衡，此為容量調(diào)整之過程。 

若系統(tǒng)用氣量減少甚多，壓力上升速度超過容量調(diào)節(jié)的反應(yīng)能力，則控制器發(fā)卸載命令，使三向電磁閥

（18）失電關(guān)閉，閥桿在彈簧作用下，回到氣缸的底部，進氣閥片處于全關(guān)狀態(tài)，同時空壓機系統(tǒng)內(nèi)的壓力經(jīng)由泄放電磁閥

（19）排空，主機處于無負荷運轉(zhuǎn)。當(dāng)系統(tǒng)壓力下降至設(shè)定值時，控制器發(fā)加載命令，使三向電磁閥

（18）得電，恢復(fù)重負荷運轉(zhuǎn)。  按下OFF鍵關(guān)機時，主機會延時約15秒，卸載完畢后停機。

（3）感溫棒24在失水、失油、水量不足等情況下，均有可能會導(dǎo)致排氣溫度過高，感溫棒(24)把隨溫度變化的量傳輸?shù)狡饎颖P上的液晶控制器,當(dāng)排氣溫度達到溫度設(shè)定值（100℃）時，則控制器發(fā)出停機指令, 壓縮機停止運轉(zhuǎn)。液晶顯示器上，顯示排氣高溫報警信息，同時系統(tǒng)流程圖上排氣高溫指示燈亮。

（4）膨脹接頭 6  消除管路因熱膨脹產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力及機組的振動。

（5）油氣桶 7  油氣桶桶側(cè)裝有觀油鏡（28），重車潤滑油之油位應(yīng)在觀油鏡的高油位線與低油位線之間，油氣桶下裝有泄油閥（30），每次啟動前應(yīng)略為扭開泄油閥以排除油氣桶內(nèi)沉淀之凝結(jié)水。桶側(cè)開有1″之加油孔，可供加油用。  由于油氣桶之寬大截面積，使進入油氣桶的壓縮空氣流速減小、油滴分離，此為*段之除油。

（6）油細分離器 8  詳細內(nèi)容請參閱后節(jié)說明。

（7）安全閥 17  當(dāng)液晶控制系統(tǒng)的壓力控制不當(dāng)或失靈而使油氣桶內(nèi)之壓力比設(shè)定排氣壓力高出0.1MPa以上時，安全閥即會自動打開，使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下,起到保護油氣桶及系統(tǒng)的作用。安全閥于出廠前即已經(jīng)調(diào)整過，請勿隨意調(diào)節(jié)。

（8）泄放電磁閥 19  泄放電磁閥為二通常開之電磁閥，當(dāng)停機或空車時，此閥即打開，排出油氣桶內(nèi)之壓力，以確保壓縮機再次運行時能在無負載之情況下起動或空負荷運轉(zhuǎn)。

（9）壓力維持閥 9  位于油氣桶上方油細分離器之出口處，壓力維持閥 (9)開啟壓力設(shè)定于0.45MPa左右。壓力維持閥的功能為：  A  起動時優(yōu)先建立起潤滑油所需之循環(huán)壓力，確保機體的潤滑。  B  當(dāng)壓力超過0.45MPa之后方行開啟，可控制流過油細分離器的空氣流速zui大值(體積 流量與壓力成反比)，除確保油細分離效果之外，并可保護油細分離器免因壓差太大而受損。

（10）后部冷卻器 10  A  若為風(fēng)冷式的冷卻器，用冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，通過冷卻器而冷卻壓縮空氣。風(fēng)冷 式的空壓機對環(huán)境溫度條件較敏感，選擇放置場所時，注意環(huán)境的通風(fēng)條件。 B  若為水冷式的機型，則使用管殼式冷卻器，用冷卻水來冷卻壓縮空氣。水冷式空壓機對環(huán)境溫度條件較不敏感，且較易控制其排氣溫度，若冷卻水水質(zhì)太差，則冷卻器易結(jié)垢阻塞，必須特別注意，而且若水中之PH值很低（即酸度高）亦須用特殊銅材質(zhì)以免腐蝕。

（11）水分離器 11  系旋風(fēng)離心分離式的水分離器，可除去因空氣冷卻之后所冷凝出來的水分、油滴及雜質(zhì)等，壓縮空氣經(jīng)過水分離器之后，即可直接送至對壓縮空氣品質(zhì)要求不特別高的各使用部門。

 (12) Y型過濾器 12  過濾冷凝水中雜質(zhì)等,保證自動泄水閥(13)排水通道暢通。 （13）浮球式疏水閥或電動泄水閥 13  可自動排出水分離器內(nèi)所集聚的冷凝水,主要采用機械式(浮球式疏水閥)或電動泄水閥二種。 

潤滑油流程

1、 噴油流程說明  由于油氣桶（7）內(nèi)之壓力，將潤滑油壓入油冷卻器（14），在冷卻器中將潤滑油加以冷卻之后，經(jīng)過油過濾器（15）除去雜質(zhì)顆粒，然后分成二路，一路由機體（1）下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機體的兩端，用來潤滑軸承組及傳動齒輪，而后（各部之潤滑油）再聚集于壓縮室底部，隨壓縮空氣排出。與油混合之壓縮空氣進入油氣桶（7），分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細分離器（8），濾去所余的油，經(jīng)壓力維持閥（9）進入后部冷卻器（10）冷卻，再經(jīng)過水分離器，即可送至使用系統(tǒng)。

2、油路上各組件功能說明

（1）油冷卻器 14  油冷卻器與空氣后部冷卻器的冷卻方式相同，有風(fēng)冷與水冷二種冷卻方式。若環(huán)境狀況不佳，則風(fēng)冷式冷卻器之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，排氣溫度會過高而致跳機。因此每間隔一段時間（視工作環(huán)境來定），即應(yīng)用低壓之壓縮空氣將翅片表面之灰塵吹掉，若無法吹干凈則必須以溶劑來清洗，務(wù)必保持冷卻器散熱表面之干凈。管殼式冷卻器在堵塞時，必須以特殊藥水浸泡，且以機械方式將堵塞在管內(nèi)之結(jié)垢清除，務(wù)必確定*清洗干凈。

（2）油過濾器 15  油過濾器是一種紙質(zhì)的過濾器，其功能乃是除去油中之雜質(zhì)如金屬微粒，油之劣化物等，過濾精度在10μ-15μ之間，對軸承及轉(zhuǎn)子有完善的保護作用，是否應(yīng)當(dāng)更換油過濾器可由控制面板系統(tǒng)流程圖上的油過濾器△P報警指示燈和液晶顯示器推出的油過濾器阻塞的報警菜單來判斷，如果壓差指示燈亮，同時液晶顯示器推出報警菜單，表示油過濾器阻塞，必須更換。新機*次運轉(zhuǎn)500小時之后即需要更換油及油過濾器，而后則依壓差指示燈亮和液晶顯示器顯示的報警菜單而更換。若不及時更換，可能導(dǎo)致進油量不足，而排氣高溫跳機，同時因油量不足會影響到軸承之壽命。

（3）油細分離器 8  油細分離器之濾芯是多層細密的玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含的霧狀油氣經(jīng)過油細分離器后幾乎可被*濾去，低于3ppm。正常運轉(zhuǎn)下，潤滑油的油品及周圍環(huán)境的污染程度對其壽命影響甚大，如果環(huán)境污染甚為嚴重，可考慮加裝前置空氣過濾器；至于潤滑油的選擇，必須采用本公司復(fù)盛螺桿空壓機冷卻液，油細分離器出口裝有壓力維持閥，壓縮空氣由此引出，通至后部冷卻器。與油細分離器出口相接還有安全閥、泄放閥。  油細分離器所濾的油集中于其底部*的小圓凹槽內(nèi)，再由一回油管回流至機體軸承端，可避免已被過濾的潤滑油再隨空氣排出。一般而言，油細分離器是否損壞可由以下方法判斷：

 a、 空氣管路中所含有的油分增加。 

b、 油氣桶與油細分離器之間裝有一個油細分離器壓差開關(guān)（27），其設(shè)定壓差值0.15Mpa，  當(dāng)油細分離器前后壓差超過設(shè)定值則控制面板系統(tǒng)流程圖上的油細分離器△P指示燈亮，同時液晶顯示器推出油細分離器阻塞的報警菜單，表示油細分離器有阻塞現(xiàn)象，應(yīng)立即予以更換；

c、 檢視油壓是否偏高。

d、 電流是否增加。

（4） 熱控閥 16  油冷卻器前端有一熱控閥，其功能是維持排氣溫度在壓力露點溫度以上。剛開機時，潤滑油溫度低，此時熱控閥的旁通油道開啟，油則不經(jīng)過油冷卻器而進入機體內(nèi)。若油溫升高到67℃以上則閥慢慢打開，到72℃時全開，此時油會全部經(jīng)過油冷卻再進入機體內(nèi)。  

冷卻系統(tǒng) 

1、 風(fēng)冷式機型  冷空氣經(jīng)由一軸流風(fēng)扇抽入，吹過冷卻器之散熱翅片，與壓縮空氣及潤滑油做熱交換，達到冷卻之效果。此冷卻系統(tǒng)之zui高允許環(huán)境溫度為40℃，若環(huán)境溫度超過40℃，則系統(tǒng)即有高溫跳機之可能。

2、 水冷式機型   冷卻水之水溫設(shè)計基準系32℃，所以冷卻水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計必須特別注意。尤其是冷卻水質(zhì)必須符合一般工業(yè)用水標準以上才可，若水質(zhì)差則冷卻水塔須定期加軟化劑，防止冷卻器結(jié)垢，以免影響冷卻器的效率及壽命。冬季時，環(huán)境溫度在0℃以下地區(qū)，機組停機后，必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈，

以免冷卻器被凍裂。 安全保護系統(tǒng)及警告裝置   

1、電動機超載保護  空壓機系統(tǒng)內(nèi)共有二個主要電動機，一為空壓機電動機，二為風(fēng)扇電動機。若電動機電流持續(xù)超過保護裝置所設(shè)定的上限，保護裝置會在設(shè)定時間內(nèi)自動切斷主電源，使空壓機停機，此時應(yīng)追查電流過載原因，及時排除故障。保護裝置不經(jīng)重新復(fù)位，則無法啟動空壓機。復(fù)位的方法是用手將設(shè)定開關(guān)的復(fù)位按鈕下壓即可。一般情況下電機超載的原因有： 

（1）人為的操作失誤：如自行調(diào)整排氣壓力設(shè)定值過高、系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)?shù)取?

（2）機械故障：如電動機內(nèi)部損耗、電動機欠相運轉(zhuǎn)、油細分離器阻塞„„等。

（3）電氣故障：電壓過低，虛接，導(dǎo)致電流過大。  如果在運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)電動機有超載之情形，應(yīng)即刻與制造廠商聯(lián)絡(luò)，派人員前往檢查，確實查明原因，否則電動機燒毀就得不償失了。 2、空壓機防逆轉(zhuǎn)保護  當(dāng)接入空壓機的三相電源線相序與空壓機設(shè)置不一致時，出現(xiàn)電氣故障，空壓機不起動，此時僅需要任意交換兩相電源線即可。3、排氣溫度過高保護  系統(tǒng)所設(shè)定之zui高排氣溫度為100℃，若超過100℃則系統(tǒng)自行切斷電源。一般排氣溫度過高的原因很多，但zui常見的原因系油冷卻器失效。風(fēng)冷式之油冷卻器若散熱翅片被灰塵堵塞，冷風(fēng)無法自由通過冷卻器則潤滑油溫會逐漸上升而導(dǎo)致因高溫停機。因此每隔一段時間即須利用低壓空氣清除散熱翅片上灰塵，若翅片上堵塞物無法吹干凈，用清潔液或溶劑清洗。  

水冷式之空壓機一般則因冷卻銅管結(jié)垢堵塞導(dǎo)致傳熱效率降低，溫停機。 空壓機設(shè)計之zui高環(huán)境溫度為40℃，因此選擇一個環(huán)境溫度低且通風(fēng)良好之場所放置空壓機是必要的。 

當(dāng)排氣溫度達到溫度保護設(shè)定值100℃時，控制系統(tǒng)將發(fā)報警信號，立即切斷系統(tǒng)啟動    21  /控制系統(tǒng)及電氣線路 

1、控制系統(tǒng) 

(1)電動機起動（降壓-Y起動）  在此期間，進氣閥

（5）全閉，泄放電磁閥（19）全開，三向電磁閥（18）處于閉合狀態(tài)之位置，此時進氣側(cè)成高度真空，壓縮室及軸承所須之潤滑油，由壓縮室之真空與油氣桶內(nèi)的大氣壓力差所確保。

(2)電動機全壓運轉(zhuǎn)（全壓-△運轉(zhuǎn)）  控制切入全壓運轉(zhuǎn)后，三向電磁閥（18）因通電后呈開啟之狀態(tài)，泄放電磁閥（19）關(guān)閉，此時空氣桶中之壓力逐漸升高，進氣閥漸開，因此油氣桶內(nèi)之壓力繼續(xù)增高，以致進氣閥全開，壓縮機開始全負荷運轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至0.45MPa時，壓力維持閥開啟，輸出壓縮空氣。

(3)重負荷/無負荷操作  當(dāng)排氣壓力達壓力參數(shù)設(shè)定之上*，控制系統(tǒng)切斷泄放閥（19）及三向電磁閥（18）之電源，三向電磁閥（18）關(guān)閉，因而進氣閥亦關(guān)閉，同時泄放電磁閥（19）全開，將油氣桶內(nèi)空氣通過空氣濾清器排至大氣中（有反吹空氣濾清器之效果），此時壓縮機在無負荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，其所需之潤滑油壓即由空車壓力所確保。

(4)停機  按下停機OFF按鈕后，三向電磁閥（18）斷電關(guān)閉，同時泄放電磁閥（19）全開，將油氣桶內(nèi)之空氣排至大氣中，待油氣桶內(nèi)的壓力降到一定值時，電動機停轉(zhuǎn)。 (5)緊急停機  當(dāng)排氣溫度超過100℃或電動機因超載致過電流保護裝置動作時，電源將被切斷，電動機即刻停轉(zhuǎn)，同時三向電磁閥（18），進氣閥

（5）亦關(guān)閉，泄放電磁閥（19）則全開，此時油氣桶內(nèi)壓縮空氣通過空氣濾清器排至大氣中直至壓力降為零。只有當(dāng)機組在運行過程中出現(xiàn)異常緊急情況時，才允許按緊急停機鈕，否則會對系統(tǒng)造成不良影響。

（6）無負荷過久自動停機系統(tǒng)  當(dāng)系統(tǒng)之使用空氣量為零時，壓縮機保持在無負荷情況下運轉(zhuǎn)，若無負荷運轉(zhuǎn)時間超過設(shè)定之時間，則空壓機會自動停機，電動機停止運轉(zhuǎn)，當(dāng)系統(tǒng)的設(shè)備開始用氣，系統(tǒng)壓力會降低，則空壓機會自動起動，以補充空氣量，無負荷運轉(zhuǎn)過久停機之時間設(shè)定限制以電動機每小時啟動次數(shù)不超過三次為原則。切忌使電動機之啟動次數(shù)頻繁，至使電動機燒毀。

2、電氣線路  空壓機之電氣可分為二個系統(tǒng)，一個為內(nèi)部控制系統(tǒng)；另一個為起動盤部分。 起動盤乃是一般機械常用的Y-△起動控制。而控制部分則為液晶顯示控制。液晶顯示控制部分由于內(nèi)部線路及控制較復(fù)雜，在此章中不深入介紹，若有損壞或故障請直接與復(fù)盛服務(wù)課或zui近的復(fù)盛辦事處聯(lián)絡(luò)，直接將電路板更換即可。 3、控制面板 （1）控制面板  控制面板的功能是在壓縮機運轉(zhuǎn)中顯示運行狀況。是維護壓縮機正常運轉(zhuǎn)的重要因素，日常保養(yǎng)重于維修。壓縮機的檢查及保養(yǎng)應(yīng)依照控制面板上的計時時間進行本系列機組采用LCD中英文顯示控制面板，具備高集成度，高可靠性，控制、保護功能，并可通過RS-485通信接口進行聯(lián)機控制。其面板按鈕含義如下：電源指示燈 ——當(dāng)

空壓機上電時，該燈亮起，表示機組電源已接通。 

ON——起動、運行鍵：按此鍵可起動電機運行，此時除了電源指示燈外，運行指示燈亮，表示機組正在運行。 

OFF——停機、指示鍵：按此鍵停止電機運行，同時指示燈亮，表示機組停機。 

F1——功能鍵：此鍵為液晶顯示右方由上至下*鍵，可對相應(yīng)液晶顯示內(nèi)容進行操作。例如對應(yīng)菜單為“查詢”，按下此鍵后會進入查詢包含的下級菜單。 

F2——功能鍵：此鍵為液晶顯示右方由上至下第二鍵，可對相應(yīng)液晶顯示內(nèi)容進行操作。例如對應(yīng)菜單為“參數(shù)”，按下此鍵后會進入系統(tǒng)包含的下級菜單。 

F3——功能鍵：此鍵為液晶顯示右方由上至下第三鍵，可對相應(yīng)液晶顯示內(nèi)容進行操作。例如對應(yīng)菜單為“診斷”，按下此鍵后會進入?yún)?shù)包含的下級菜單。 

F4——功能鍵：此鍵為液晶顯示右方由上至下第四鍵，可對相應(yīng)液晶顯示內(nèi)容進行操作。例如對應(yīng)菜單為“功能”，按下此鍵后會進入功能包含的下級菜單。 

緊停/復(fù)位 —— 此按鈕在緊急情況按下，或者在不允許開機情況下按下，切斷交流電源，此時按“啟動鍵”空壓機控制器不響應(yīng)。  

報警燈 ——當(dāng)空壓機出現(xiàn)非停機輕故障時，該燈亮起，表示機組需要檢查、維護。  故障燈 ——當(dāng)

空壓機出現(xiàn)重故障停機時，該燈亮起，此時操作人員應(yīng)*檢查機組，查找故障原因。 遠控?zé)?——當(dāng)空壓機處于遠控狀態(tài)時，該燈亮起，此時即時機組處于停機狀態(tài)，也不得對機組進行任何維修，維護工作，避免設(shè)備和人身重大傷害事故。 

空久燈 ——當(dāng)空壓機處于空久停機狀態(tài)時，該燈亮起，在此狀態(tài)下，機組可能會隨時啟動，操作人員不得對機組進行維修，維護工作。備用燈 ——備用。安全保護裝置及系統(tǒng)  本系列機組配備了壓力保護，溫度保護，相序保護和過載保護裝置，用來在不同情況下確保整機的正常運轉(zhuǎn)和設(shè)備、人身安全。

以下分別簡單介紹各安全保護裝置： 

溫度保護------在本系列機組中，溫度保護分為兩組，一組通過診測機頭排氣溫度分別保護一級和二級機頭，當(dāng)出現(xiàn)異常，排氣溫度達到設(shè)定值時，機組自動停機；另一組通過診測潤滑油溫，確保機組軸承、齒輪得到良好的潤滑，當(dāng)油溫超過正常設(shè)定值時，機組自動停機壓力保護------本系列機組除了常規(guī)的卸載壓力設(shè)定外，還具備高壓停機保護功能，即當(dāng)系統(tǒng)壓力上升到安全設(shè)定值時，機組自動停機；此外在兩級機頭的排氣口均安裝了安全閥，用于保護機頭及系統(tǒng)管路的壓力安全。在潤滑油路上為確保機組正常的液壓工作和軸承潤滑壓力，安裝了壓力傳感器和安全溢流閥，當(dāng)潤滑壓力低于zui低安全值（1.2Bar）時，機組自動停機，同樣當(dāng)潤滑壓力大于正常工作上*，安全溢流閥動作，使其處于正常工作范圍內(nèi)。 

過載保護------本系列機組配備主電機電流傳感器，實時監(jiān)測電機運行電流，當(dāng)起運行電流超過正常設(shè)定值時，機組自動停機。 

相序保護------該保護是本系列機組控制器的專有功能，防止機組開機，大修，移機等情況下，電機電纜未變動時由于進線電源相序不同導(dǎo)致機器反轉(zhuǎn)而提前進行的預(yù)警保護，確保了機組的安全參數(shù)設(shè)定及調(diào)整 ⒈ PLC控制器操作和設(shè)定  本系列無油螺桿壓縮機組配置了斯可絡(luò)公司專業(yè)設(shè)計的控制器，即可在本地對整個機組進行監(jiān)控，運行作業(yè)和保護，也可實現(xiàn)遠程控制，多機互連等功能，

下列具體介紹其功能和操作：

⑴ 、開機狀態(tài)顯示 機組通電后顯示如下界面：5秒后，顯示如下歡迎界面： 5秒后，顯示以下主界面：      

⑵ 、運行參數(shù) a， 運行參數(shù)查詢方法  在主界面下按“F1”，進入狀態(tài)查詢一級菜單，在此狀態(tài)下可用F2，F(xiàn)3翻頁，進入不同的狀態(tài)參數(shù)查詢界面，例如‘壓力狀態(tài)’：在該界面下，就可以查詢到各個壓力的運行參數(shù)，依次可查詢到溫度狀態(tài)、電機狀態(tài)、維護狀態(tài)、當(dāng)前時間等運行參數(shù)。若運行參數(shù)在一個界面不能*顯示，界面右側(cè)將有箭頭標志，可用F2，F(xiàn)3翻頁進行進一步查詢。界面處于二級菜單時，按“F4”則返回一級菜單。

b， 運行參數(shù)菜單 一級菜單 二級菜單  壓力狀態(tài) 排氣壓力、中級壓力、油壓  溫度狀態(tài) 一級排氣溫度、二級排氣溫度、油溫、二級進氣溫度  電機狀態(tài) 電源電壓、電機電流A、電機電流B、電機電流C、風(fēng)機電流A、風(fēng)機電流B、風(fēng)機電流C 維護狀態(tài)運行時間、加載時間、空濾時間在此界面，F(xiàn)3用來移動光標，F(xiàn)1，F(xiàn)2用來進行數(shù)字遞增/遞減，如不需要修改用戶參數(shù)，直接按F4進入用戶參數(shù)一級菜單界面查詢；如需要修改用戶參數(shù)，必須輸入正確用戶參數(shù)密碼，然后按F4確認進入用戶參數(shù)一級菜單界面，例如下圖‘控制參數(shù)’界面。  注：密碼為4位有效數(shù)字，在用戶參數(shù)中可修改，本系列壓縮機在出廠時用戶初始密碼設(shè)為1111 在此界面下，按“F1”鍵，進入二級菜單。例如‘卸載壓力’：在此狀態(tài)下可用F2，F(xiàn)3翻頁，進入不同的用戶參數(shù)查詢界面，     

如果在密碼效驗界面輸入了正確的密碼，在此界面下，按“F1”鍵，即可進入修改參數(shù)界面     

在此界面，F(xiàn)3用來移動光標，F(xiàn)1，F(xiàn)2用來進行數(shù)字遞增/遞減，輸入正確的設(shè)置值后，按“F4”鍵確認。 b, 用戶參數(shù)菜單及功能描述  一級菜單 二級菜單 設(shè)定初值 參數(shù)范圍 功能作用控制參數(shù)  卸載壓力00.0-16.0 卸載起始壓力設(shè)定值加載壓力00.0-16.0 加載起始壓力設(shè)定值  停機保護壓力r 00.0-16.0 導(dǎo)致壓力過高故障停機的壓力設(shè)定值 二級進氣溫度報警 xxx℃ 045-085 導(dǎo)致二級進氣故障停機的溫度設(shè)定值 報警油溫溫度 xxx℃ 035-075 導(dǎo)致油溫過高報警故障的溫度設(shè)定值 停機油溫溫度 xxx℃ 045-085 導(dǎo)致油溫過高故障停機的溫度設(shè)定值 風(fēng)機啟動溫度 085℃ 000-120 風(fēng)機啟動時排氣溫度起始設(shè)定值 風(fēng)機停止溫度 075℃ 000-120 風(fēng)機停止時排氣溫度起始設(shè)定值 星-三角時間3-20 主電機星-三角啟動時的轉(zhuǎn)換時間 空久時間 20Min 5-40 空載過久導(dǎo)致停機的時間間隔  啟動加載延時2-20 星-三角轉(zhuǎn)換后進入加載狀態(tài)所保持的時間 加載延時0-10 運行后進入加載狀態(tài)所保持的時間卸載延時0-10 運行后進入卸載狀態(tài)所保持的時間 停機延時5-30 按“OFF”停車鍵到卸載停機的時間間隔  停機再開延時0-1800 停機或空車過久停機到重新啟動的時間間隔冷卻水失水報警 008Sec 1-250 冷卻水失水故障停機所保持的時間 風(fēng)機啟動時間0-5 風(fēng)機準備啟動到風(fēng)機運轉(zhuǎn)所保持的時間 油壓過低報警值00.0-16.0 導(dǎo)致油壓過低故障停機的油壓設(shè)定值一級排氣溫度報警 xxx℃ 200-240 導(dǎo)致一級溫度過高故障停機的溫度設(shè)定值二級排氣溫度報警 xxx℃ 220-260 導(dǎo)致二級溫度過高故障停機的溫度設(shè)定值排污延時得電時間0-9999 排污閥停機時得電所保持的時間  維護參數(shù) 空濾報警時間500-5000 空氣過濾器使用至保養(yǎng)期的zui大使用時間油濾報警時間500-5000 油過濾器使用至保養(yǎng)期的zui大使用時間 過濾器感應(yīng)時間000-600 空濾和油濾堵塞到故障停機所保持時間 電機參數(shù)  欠壓保護值323-361 欠壓保護故障停機的電壓設(shè)定值過壓保護值399-437 過壓保護故障停機的電壓設(shè)定值  電機電流互感器分子 xxx 1-600A 必須與外接電機電流互感器的規(guī)格一致電機電流互感器分母 xxx 1-9A 必須與外接電機電流互感器的規(guī)格一致 電機額定電流 xxx 1.0-999.9A 必須按電機銘牌設(shè)定  電機過載曲線號 2 1-3 電機因過載導(dǎo)致故障停機時所采用的過載保護曲線電機過流倍數(shù) 07.0 1.1-30.0 電機因過流導(dǎo)致故障停機時電流與額定電流的倍率 電機堵轉(zhuǎn)倍數(shù) 09.0 1.1-60.0 電機因堵轉(zhuǎn)導(dǎo)致故障停機時電流與額定電流的倍率  電機電流不平衡百分比 xxx 000-050 電機因電流不平衡導(dǎo)致故障停機的百分率,設(shè)定0時無效. 電機缺相保護時間01-20 電機因缺相導(dǎo)致故障停機所保持的時間 風(fēng)機電流互感器分子 xxx 001-600A 必須與外接風(fēng)機電流互感器的規(guī)格一致 風(fēng)機電流互感器分母 xxx 001-009A 必須與外接風(fēng)機電流互感器的規(guī)格一致 風(fēng)機額定電流 xxx 1.0-999.9A 必須按風(fēng)機銘牌設(shè)定  風(fēng)機過載曲線號 2 1-3 風(fēng)機因過載導(dǎo)致故障停機時所采用的過載保護曲線 風(fēng)機過流倍數(shù) 07.0 1.1-30.0 風(fēng)機因過流導(dǎo)致故障停機時電流與額定電流的倍率 風(fēng)機堵轉(zhuǎn)倍數(shù) 09.0 1.1-60.0 風(fēng)機因堵轉(zhuǎn)導(dǎo)致故障停機時電流與額定電流的倍率  風(fēng)機不平衡電流比 xxx 000-050 風(fēng)機因電流不平衡導(dǎo)致故障停機的百分率,設(shè)定0時無效. 風(fēng)機缺相保護時間01-20 風(fēng)機因缺相導(dǎo)致故障停機所保持的時間網(wǎng)絡(luò)參數(shù) 波特率 9600 0-19200 通訊速率的設(shè)定值 機組號 01 1-32 PLC、PC、自控等控制下的機組設(shè)定校正參數(shù) 排氣壓力斜率 xx（6.2Bar） 0-10 排氣壓力斜率校正的設(shè)定值排氣壓力零位 x（6.2Bar） 0-5 排氣壓力零位校正的設(shè)定值