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雙螺桿空壓機

24公斤螺桿空壓機專賣，螺桿空氣壓縮機（以下簡稱為空壓機）作為一種新型空氣壓縮設(shè)備，因其供氣平穩(wěn)、噪聲低、省電、運行可靠和維修率低，在水泥及其它行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，然而，由于這種新型空氣壓縮設(shè)備采用的技術(shù)較*，用戶對其維修及維護方面的知識了解不足，缺少經(jīng)驗，一旦出現(xiàn)問題，基本上是通過設(shè)備廠家來人處理或返廠修理，從而給生產(chǎn)造成影響，也使維修費用偏高。在此，結(jié)合我公司9臺螺桿空氣壓縮機（5臺水冷，4臺風(fēng)冷）的調(diào)試、維護及修理方面的經(jīng)驗，

螺桿空壓機的*性

1.*的智能控制系統(tǒng)     

24公斤螺桿空壓機專賣智能控制系統(tǒng)是目前壓縮機領(lǐng)域中zui為*的微處理器控制系統(tǒng)，操作簡單方便且質(zhì)量可靠。    

它具有自我診斷及保護，智能無級氣量自動控制，空車過久自動停機、自動開機，現(xiàn)故障自動警告停機；顯示系統(tǒng)的運行狀態(tài)、運行數(shù)據(jù)以及各種參數(shù)；顯示故障原因，*方便維護與保養(yǎng)。

2.性能的主機     

24公斤螺桿空壓機專賣它的心臟部件——德國*主機，以其*及zui低的維護而。它采用*的不對稱流線型型線設(shè)計，5：6齒型，制造過程中的誤差控制在微米之間，確保它的可靠性和長使用壽命以及zui高的壓縮效率。

3.進氣控制系統(tǒng)     

采用防回流進氣閥設(shè)計，0—*無級氣量調(diào)節(jié)方式，60—*的恒壓氣量調(diào)節(jié)方式，在此范圍內(nèi)，空壓機可根據(jù)用戶的用氣量多少生產(chǎn)壓縮空氣，即排氣量與用戶的用氣量一致，沒有浪費，有效地節(jié)能耗，降低企業(yè)的運行成本。

4.靈敏的溫控閥     

靈敏的閥芯控制著整機潤滑油的溫度，防止油溫過高或過低，保證空壓機在高低溫環(huán)境下正常使用。     

5.zui小壓力閥     

用非金屬雙錐體結(jié)構(gòu)，壓損更低，靈敏的閥芯設(shè)計關(guān)閉迅速，避免空氣回流現(xiàn)象。

6.三級油氣細分離     

三次油氣分離，排出氣體的含油量在1ppm左右，耗油量少，節(jié)約成本；壓力損失小，效率高。     

7.油過濾器      

油濾采用用材料過濾的旋裝式油過濾器，效果比常規(guī)濾芯高20%，能延長主機的使用壽命。

8.冷卻系統(tǒng)     

采用歐洲*的內(nèi)螺旋網(wǎng)式技術(shù)，體積小，重量輕、換熱效率高。

9.電機      

壓縮機的電機通常是整個工廠設(shè)備中負荷zui大的電機。如果你的生產(chǎn)需要壓縮空氣，那就不得不依靠高質(zhì)量、商強度的電機。當(dāng)其它電機因超負荷不能正常運轉(zhuǎn)時，為NOSY特別堅固設(shè)計的電機仍能正常動作，而且NOSY產(chǎn)品的電機維修保養(yǎng)就像其它電機一樣容易。螺桿空氣壓縮機具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠及操作方便等一系列*的優(yōu)點，因而自誕生之日起就受到工業(yè)界的廣泛重視。

經(jīng)過多年的發(fā)展，螺桿空壓機在1~80m3/min的流量和小于等于20bar的壓力范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，在歐、美、日等西方經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的占有率已經(jīng)接近100％(幾乎*取代活塞式空氣壓縮機)，而其中的99％是雙螺桿空氣壓縮機。

空氣壓縮機的分類 

1、按運動方式分為：往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機。 

2、在回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機中又分為：螺桿式空壓機、滑片式空壓機、羅茨鼓風(fēng)機、單螺桿式空壓機、液環(huán)式空壓機等等。

空壓機使用中出現(xiàn)的問題及處理措施

⑴供氣壓力低

 造成空壓機供氣壓力低的原因有以下幾點：

 ①主機出現(xiàn)故障，出力不足，

 ②管網(wǎng)上有泄漏，

 ③管網(wǎng)實際用氣量增加，大于空壓機的額定流量，

 ④空氣濾芯阻塞，⑤卸載閥未全開，進氣量不足，

 ⑥排放空閥失靈，一部分壓縮空氣從排空閥排出，

⑦油氣分離器濾芯堵塞。

一次，我公司的一臺DB-150W水冷型空壓機為預(yù)熱器的空氣炮及煤磨收塵器的脈沖閥及提升閥供氣，在運行兩年后，供氣壓力由原來的0.54 MPａ降到0.45MPａ，使空氣炮打不響，煤磨收塵效果差。在更換空氣濾清器后也無效果，分析認為可能是主機磨損，供氣量變小，壓力下降，但在一次清洗整個管道時，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器前部的膠管內(nèi)堵塞了一塊海棉，此海棉系進氣口處的消音設(shè)施，因脫落而被吸入進氣口處，堵在空氣濾清器前部的膠管內(nèi)，取出后，壓力升到0.52MPａ，保證了用氣設(shè)備的正常使用。另一次，一臺備用的DB-150W空壓機啟用后，壓力只有0.39 MPａ，此臺空壓機為新設(shè)備，卻未達到使用年限較長的另一臺空壓機的0.52 MPａ壓力，在管道泄漏及用氣量都未變的情況下壓力較低，于是懷疑主機有問題，但廠家來人檢查后，確認主機無問題。后來，在更仔細的檢查中發(fā)現(xiàn)，排空銅管的溫度較高，而另一臺空壓機的排空銅管溫度不高，對此，檢查了排空電磁閥，發(fā)現(xiàn)在正常運行時，此電磁閥是得電的，電器程序方面無問題（排空閥的作用是：當(dāng)主機停機或者空轉(zhuǎn)時，排空閥失電打開，排出油氣分離器桶內(nèi)的壓力，以確?？諌簷C再次運行時能在無負載情況下啟動或空負載運轉(zhuǎn)；運行時，排空閥得電關(guān)閉。），后來，把安裝在進氣口處的排空銅管拆下時，銅管中有壓縮空氣排出，證明排空電磁閥有故障。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)電磁閥線路接觸不良，運行中雖得電，但并未動作，造成排空電磁閥*打開對外排氣，因排出的壓縮空氣是直接進入進氣口處，無法知道是否運行中排氣，從而造成空壓機供氣壓低。重新緊固線寬路后，運行時，供氣壓力達0.56MPａ，供氣壓力比另一臺要高。

⑵排氣溫度高

造成空壓機排氣溫度高的原因有以下幾點：

①冷卻效果不好，環(huán)境溫度＞40℃，冷卻器散熱差，

②油位低，油量不足，

③斷油閥失靈，處于關(guān)閉狀態(tài)，主機失油，

④機油濾芯堵塞，供油量少，

⑤潤滑油變質(zhì)等，

⑥溫控閥故障或卡死，

⑦冷卻風(fēng)扇故障。

一次，一臺礦山用DB-150A風(fēng)冷型空壓機，運行一年后出現(xiàn)排氣溫度高，在氣溫較高時，油氣溫度達報警值98℃，嚴重時則達跳停值102℃。分析認為，礦山空壓機房空間有限，散熱差，為此，把機房門對開，增加空氣流通，情況稍有好轉(zhuǎn)，但報警還是時有發(fā)生，對此，我們分析認為，油氣分離器的濾芯使用達一年左右，可能會增加油氣分離的阻力，于是，我們更換了油氣分離器的濾芯和機油濾清器，終于使油氣溫度在報警值以下。另一臺DB-150W水冷型空壓機，運行時也出現(xiàn)油氣溫度高報警，經(jīng)檢查，進出冷卻器的水溫變化不大，于是懷疑溫控閥出現(xiàn)問題，在溫度高時，溫控閥未打開，從而使油未得到較好冷卻。水冷型壓縮機在冷卻器入油口處，均配有溫控閥，其作用是控制潤滑油經(jīng)過冷卻器的旁通流量，保證空壓機在負荷運行時的油氣溫度高于壓力結(jié)露點溫度，因為較低的噴油溫度會使主機的油氣溫度過低，在油氣分離器及冷卻器中析出冷凝水，而不易被氣路系統(tǒng)帶出，進而惡化潤滑油的品質(zhì)，縮短其使用壽命。當(dāng)油氣溫度低于71℃時，溫控閥未打開，潤滑油未經(jīng)過冷卻器直接進入斷油閥向主機供油，當(dāng)油氣溫度升至71℃時逐步打開通向油冷卻器的通道，這時，一部分油經(jīng)過冷卻器進入斷油閥，另一部油還是不經(jīng)過冷卻器進入斷油閥，當(dāng)油氣溫度升至75℃時，旁通口關(guān)閉，潤滑油全部流向油冷卻器進行油冷卻循環(huán)。對此，我們拆下溫控閥，發(fā)現(xiàn)溫控閥閥片未打開，然后用約75℃的開水淋到閥片上，看到閥片打開，停止淋開水后，慢慢的，閥片關(guān)閉，這說明，溫控閥無問題。仔細檢查后發(fā)現(xiàn)，停機時，油位在zui高油位上，但運行時，油位下降到zui低油位線下，于是懷疑是油量不足，經(jīng)停機加油后，油位在兩紅線的中間，排氣溫度在85℃，遠低于報警溫度98℃。

⑶機油濾清器堵塞亮紅燈

一臺新空壓機在使用約1個月左右，運行中空壓機顯示屏上出現(xiàn)機油濾清器堵塞紅燈，具體過程為：當(dāng)加載至0.56MPa時，紅燈亮，卸載至0.42MPa時燈息，此時油氣溫度為69℃，查使用時間不到機油濾清器設(shè)定的500ｈ報警值，停機后重新啟動時也如此，查看視油鏡內(nèi)的油，已變色，于是懷疑機械零件磨合初期，磨損較大，磨屑把機油濾清堵塞，加載時機油濾芯前后的壓力差較大，而卸載時，前后的壓力差小，所以，加載到一定壓力時亮紅燈，卸載時燈熄。為此，更換機油濾清器，并更換了潤滑油，開機后，此現(xiàn)象消失。在使用過程中，還出現(xiàn)過幾次機油濾清器堵塞亮紅燈現(xiàn)象，但運行一段時間后就會熄燈。這是在冷態(tài)啟動時，但當(dāng)時的氣溫并不低。分析認為，冷態(tài)啟動時，油溫不高，潤滑油粘度較大，油經(jīng)過機油濾清器時前后的壓力差較大，所以會亮紅燈，運行一段時間后，溫度升上來，阻力變小，燈就會熄滅，故這是正?，F(xiàn)象。

⑷主機聲音異常

一臺空壓機使用約4年后，運行中主機聲音異常，此時，油氣溫度在78℃，壓力在0.47MPa，電流為102A。拆開主機蓋，發(fā)現(xiàn)一個星輪齒的底面與機殼墻板之間的間隙為左邊間隙0.05ｍｍ，右邊間隙為0.08ｍｍ，而正常值在0.07ｍｍ左右。分析認為，此螺桿為水平布置，兩個星輪都是垂直布置，星輪主軸上部為圓錐滾子軸承（HR33206J），下部為深溝球軸承，由于使用時間較長，軸承有磨損，使軸承間隙變大，星輪軸向下竄，造成下部間隙變小，為此，拆開星輪軸上下端的端蓋，先把下部的調(diào)節(jié)螺栓向上調(diào)，使間隙變大，然后，調(diào)上部調(diào)節(jié)螺栓，使間隙變小，調(diào)整后為左邊間隙0.07ｍｍ，右邊間隙0.09ｍｍ，調(diào)好后試車，壓力為0.51 MPａ，油氣溫度為80℃（油氣溫度升高是因為壓力增大所致），異常聲音消除。

⑸主機不平衡

多臺空壓機使用中出現(xiàn)過主機不平衡故障，如一臺FHOGD-45F風(fēng)冷型空壓機在新機空載運行時，三相電流分別為33A，28A，33A，加載運行時，三相電流分別為40A，50A，40A，顯示屏上出現(xiàn)主機不平衡報警，運行一段時間后，空載時三相電流分別為24A，22A，24A，加載運行時，三相電流分別為4，44A，41A，報警消除。造成主機不平衡現(xiàn)象的原因，一個可能是加在電機上的三相電壓值不一致，這在停機檢修時，全廠設(shè)備大部分停機，只開少量設(shè)備時出現(xiàn)過電壓不平衡現(xiàn)象，另一個原因則可能是電機有問題或接觸器接觸不良，需仔細檢查接觸器觸點或電機是否開環(huán)。

⑹空壓機運行中突然跳停

一次，一臺DB-4空壓機運行中突然跳停，經(jīng)檢查未見主機排氣溫度高及主軸卡死現(xiàn)象，從觸摸屏上查現(xiàn)場故障為相序錯誤，經(jīng)檢查電器線路，發(fā)現(xiàn)供電電纜燒壞，更換電纜后，運行正常。

使用總結(jié)

為了使空壓機*安全運行，除了了解其工作原理，及時處理出現(xiàn)的故障外，還必須認真做好維護保養(yǎng)工作，使空壓機保持完好狀態(tài)。

⑴新機處于磨合期，所以，在運行500h后或油質(zhì)變化較大時（油的顏色變化），應(yīng)更換機油濾芯，更換或清洗空氣濾芯。

⑵油氣溫度高是使用中出現(xiàn)較多的問題。因此，對于水冷型空壓機，一般應(yīng)控制冷卻水進出口的溫差在5℃～10℃，當(dāng)溫差低于5℃時應(yīng)清洗冷卻器水垢，清洗時要注意密封件，以免拆裝后出現(xiàn)漏油或漏水現(xiàn)象；對于風(fēng)冷型空壓機，要加強通風(fēng)，一般風(fēng)機啟動溫度為80℃，停機溫度為70℃。當(dāng)然，對于螺桿空壓機來說，排氣溫度有一個合適的工作范圍，過低及過高都是不合適的。溫度過高會加速潤滑油的氧化積炭，溫度過低時，油氣混合氣體通過油氣分離器濾芯時阻力較大，造成耗油量增大，同時溫度過低會造成油氣混合氣體結(jié)露，使?jié)櫥秃?，影響潤滑效果，破壞油質(zhì)，嚴重時會引起氣缸內(nèi)壁腐蝕。所以，一般地，油氣溫度不應(yīng)低于65℃，宜在75℃～95℃運行，報警值為98℃，跳停值為102℃。

⑶耗油量大也是空壓機使用中的一個問題，造成耗油量大主要有以下幾方面因素：

①油位高，

②回油管節(jié)流閥的節(jié)流片孔阻塞，

③油泡沬較多，油變質(zhì)，

④油氣分離器濾芯失效破損，

⑤zui小壓力閥不動作，

⑥排氣壓力低，

⑦油氣溫度低于65℃。當(dāng)儲氣罐放水時，水里含油或油氣分離器儲油桶油位變低較快時，說明耗油量較大，要檢查以上部分，找出原因并處理好問題。

⑷為了避免空壓機頻繁加卸載，其壓力下限與壓力上限宜有0.15～0.2 MPa的差值，同時，選用儲氣罐的容量一般為空壓機排氣量的15%～30%。

⑸應(yīng)定期更換油氣分離器的濾芯。油氣分離器濾芯前后的壓力差達到0.08MPa時，必須及時更換，否則會使排氣壓力下降，排氣溫度升高。更換時，要注意回油管底部與分離器底部距離，過大，則底部油位高，油易被壓縮空氣卷走，造成油耗大；過小，易造成回油管堵塞，導(dǎo)致油位過高，距離控制在2～5ｍｍ左右。

⑹要加強現(xiàn)場維護保養(yǎng)。不同的維護保養(yǎng)方式，設(shè)備的狀態(tài)就有不同的結(jié)果。雖然空壓機設(shè)有各種保護裝置，有故障時能及時自動停機，但現(xiàn)場管理方式不同，結(jié)果就不一樣。我公司有兩個分廠，一廠采用巡檢工巡檢方式檢查空壓機，二廠采用固定崗位看護設(shè)備，從使用的情況看，一廠的空壓機則狀態(tài)較差，空壓機潤滑油變色也未能及時更換，同時油氣溫度較高，故障率也要高。而二廠固定崗位看護，能及時發(fā)現(xiàn)問題，并把問題處理在早期，避免大的故障出現(xiàn)，所以，設(shè)備的狀態(tài)較好。

⑺備用空壓機的定期切換運行。重要用氣場合，一般來說，空壓機都是一備一用的，但空壓機停機時間較長，會使機油濾芯或油氣分離器濾芯粘附的顆粒發(fā)生干結(jié)，堵塞過濾孔，使濾芯使用壽命縮短，空壓機轉(zhuǎn)子上半部分因沒有潤滑油浸泡，使這部分轉(zhuǎn)子與潮濕的空氣接觸而發(fā)生銹蝕，長時間停機還會造成空壓機主機或管道沉積油垢，使主機被迫檢修。所以，要避免備用機不可靠的出現(xiàn)，就必須定期切換運行備用機。

⑻運行中要注意機體的溫度及振動情況。由于空壓機工作時溫度較高，因此要注意機體的溫度，軸承的溫度及振動情況，一般要求，雙螺桿空壓機的軸承溫度不得超過70℃，機體溫度不得超過65℃，振動速度的有效值（振動烈度）不大于7.1ｍｍ/ｓ。齒輪傳動與皮帶傳動 

在空壓機的傳動系統(tǒng)中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，*以來，兩種傳動方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭論的焦點之一。螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來驅(qū)動轉(zhuǎn)子，這實際上并不是真正意義上的直接傳動。真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉(zhuǎn)子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。

另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。下面所討論的皮帶傳動系統(tǒng)是指滿足下列條件的代表科技的自動化系統(tǒng)：

每一運轉(zhuǎn)狀態(tài)之皮帶張力均達到優(yōu)化值。 

通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達和轉(zhuǎn)子軸承的負荷。

始終確保正確的皮帶輪連接。

更換皮帶相當(dāng)容易和快捷，且不須對原有設(shè)定作調(diào)整。

整個皮帶驅(qū)動系統(tǒng)安全*運轉(zhuǎn)。  

值得一提的是，主張直接齒輪傳動的制造商本身也有一部分產(chǎn)品采用皮帶傳動。 

齒輪傳動與皮帶傳動的比較： 

1.效率 

優(yōu)良的齒輪傳動效率可達98%-99%，優(yōu)良的皮帶傳動設(shè)計在正常的工作條件下亦可達到99%的效率上的研究報告）。兩者的差異并不取決于傳動方式的選擇，而取決于制造商的設(shè)計與制造水平。

2.空載能耗

對于齒輪直接傳動方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達4bar，以確保齒輪箱的潤滑。 

對于皮帶傳動方式，理論上講空載壓力可以為零，因為轉(zhuǎn)子吸進的油足以潤滑轉(zhuǎn)子和軸承。一般為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。 

以一臺160kw的齒輪傳動空壓機為例，每年工作8000小時，其中15%（即1200小時）的時間為空載，這臺機器每年將比皮帶傳動的同功率空壓機多消耗28800kwh的電費（假定兩臺機器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），*來講，這將是不小的花費。

3.失油 

有經(jīng)驗的實際使用者都知道，失油狀況下zui先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統(tǒng)*不存在這種安全問題。 

4.根據(jù)用戶要求設(shè)計工作壓力 

通常用戶要求的工作壓力與制造商之標準機型的壓力并不*一致。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設(shè)備狀況，配管長度及密封程度不同，要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一臺額定壓力為13bar的空壓機并在現(xiàn)場將出口壓力設(shè)為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為zui終工作壓力雖然降低了但轉(zhuǎn)子的速度并未增加。 

代表現(xiàn)代技術(shù)的皮帶傳動設(shè)計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設(shè)計得與用戶要求*一致，這樣用戶用同功率的馬達卻可獲得更多的風(fēng)量。對于齒輪傳動，則沒有這么方便。 

5.已安裝空壓機之壓力改變 

有時由于用戶生產(chǎn)工藝條件的改變，原來購買的空壓機之設(shè)計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對于齒輪傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。

6.安裝新軸承 

當(dāng)轉(zhuǎn)子軸承需要更換時，對于齒輪傳動的空壓機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用讓用戶難以接受。對于皮帶傳動空壓機，根本不存在這種問題。

7.更換軸封 

任何螺桿式空壓機均使用了一種環(huán)形軸封，到一定壽命均需更換。對于齒輪傳動式空壓機，必須先分離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費力，從而增加維護費用。對于皮帶傳動式空壓機，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。

8.馬達或轉(zhuǎn)子軸承損壞 

對于齒輪傳動空壓機，當(dāng)馬達或轉(zhuǎn)子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。對于皮帶傳動空壓機不存在這種狀況。

9.結(jié)構(gòu)噪音 

對于齒輪傳動空壓機，由于馬達與轉(zhuǎn)子剛性連接，壓縮室轉(zhuǎn)子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達軸承，這不僅增加了馬達軸承的磨損，同時增加機器噪音。螺桿式壓縮機試運轉(zhuǎn)

（一）應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定，清洗潤滑系統(tǒng)； 

（二）冷卻水應(yīng)供給正常，無滲漏現(xiàn)象； 

（三）油壓、溫度、斷面、電動旁通閥，過電流、欠電壓等安全聯(lián)鎖裝置，應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定校驗調(diào)試合格； 

（四）在壓縮機吸入口處，應(yīng)裝設(shè)符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的空氣過濾器

（五）應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定全開或拆除有關(guān)閥件。

B 無負荷試運轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求：

（一）應(yīng)起動油泵，在設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定的壓力下運轉(zhuǎn)不少于 15 分鐘； 

（二）應(yīng)單獨起動電機，檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確，并連續(xù)運轉(zhuǎn)不少于 1 小時，其振動和軸承溫度應(yīng)正常； 

（三）電機與壓縮機連接后，盤動數(shù)轉(zhuǎn)，應(yīng)靈活無阻滯現(xiàn)象； 

（四）應(yīng)起動壓縮機 2 ～ 3 分鐘，確認無異?，F(xiàn)象后，連續(xù)運轉(zhuǎn)不少于 30 分鐘，壓縮機停轉(zhuǎn) 15 分鐘后，油泵方得停止運轉(zhuǎn)，然后清掃各注油口的過濾網(wǎng)； 

（五）應(yīng)再次起動壓縮機，連續(xù)運轉(zhuǎn)不少于 2 小時進行吹洗，并檢查各軸承溫度是否正常.