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變頻空壓機(jī)斷油閥的功能作用

那變頻空壓機(jī)斷油閥到底是如何工作的呢？那我們就應(yīng)當(dāng)了解一下斷油閥的工作原理了，當(dāng)你開(kāi)啟壓縮的機(jī)的時(shí)候，斷油閥會(huì)因?yàn)闅怏w的而自動(dòng)打開(kāi)，使得冷卻液可以進(jìn)入機(jī)頭冷卻，如果停止空壓機(jī)那么斷油閥會(huì)隨之關(guān)閉閥門(mén)，阻止冷卻液進(jìn)去機(jī)頭。變頻空壓機(jī)斷油閥因?yàn)橛欣鋮s液經(jīng)過(guò)，那么其中肯定也會(huì)像油氣分離器一樣被雜志所影響，因此適當(dāng)?shù)那謇頂嘤烷y是必要的工作，定期處理，由于受到外界物質(zhì)的污染，冷卻液會(huì)受到一定的影響，在經(jīng)過(guò)斷油閥的時(shí)候一些雜志可能會(huì)卡在斷油閥里，導(dǎo)致斷油閥無(wú)法正常的閉合張開(kāi)工作，影響冷卻液的流通，也可能無(wú)法開(kāi)啟冷卻液進(jìn)去機(jī)頭，這對(duì)空壓機(jī)機(jī)頭的降溫是有很大影響的。

1、螺桿機(jī)轉(zhuǎn)速越高越節(jié)能，但是可靠性隨轉(zhuǎn)速升高而降低

機(jī)頭的內(nèi)泄漏是影響螺桿機(jī)耗能的zui關(guān)鍵因素，一臺(tái)特定的螺桿機(jī)泵頭在一定排氣壓力下泄漏量是常數(shù)，提高轉(zhuǎn)速可以改善相對(duì)泄漏量，提率。

例如，泄漏常量0.5m³/min的機(jī)頭，在3000轉(zhuǎn)每分鐘下打3m³/min，相對(duì)泄漏量是0.5/3=0.17，即17%；在6000轉(zhuǎn)每分鐘下打6m³/min，相對(duì)泄漏量是0.5/6=0.083，即8.3%；也就是說(shuō)在較高轉(zhuǎn)速下相對(duì)泄漏量顯著減小，所以能效明顯提高。

高轉(zhuǎn)速下，軸承和軸封磨損加?。粷?rùn)滑油的冷卻效果降低，機(jī)頭內(nèi)溫遠(yuǎn)高于排氣溫度，潤(rùn)滑油加速老化，潤(rùn)滑性能降低。

用戶(hù)對(duì)空壓機(jī)的核心訴求是安全性和可靠性，犧牲可靠性換取節(jié)能是本末倒置，得不償失2、機(jī)頭間隙越小越節(jié)能，但是過(guò)小的間隙對(duì)污物敏感轉(zhuǎn)子和軸承容易拉傷和卡死

機(jī)頭間隙小自然內(nèi)泄漏就少，減小間隙是提高機(jī)頭能效的有效措施，但是螺桿機(jī)的潤(rùn)滑油非常臟。有進(jìn)氣帶進(jìn)系統(tǒng)的塵埃，有冷凝水造成的潤(rùn)滑油乳化物，有金屬零件銹蝕在系統(tǒng)內(nèi)生產(chǎn)的氧化物。由于螺桿機(jī)油過(guò)濾器精度一般大于15微米，所以大量污物伴隨潤(rùn)滑油循環(huán)，當(dāng)泵頭內(nèi)部間隙過(guò)小時(shí)，污物極易聚集，拉傷和卡死軸承及轉(zhuǎn)子。

3、螺桿機(jī)排氣溫度越低越節(jié)能，但是溫度低造成零部件生銹加劇磨損、堵塞節(jié)流孔和閥門(mén)

當(dāng)螺桿機(jī)排氣溫度80度，環(huán)境溫度30度，油分罐內(nèi)壁溫度會(huì)低于60度，壓縮空氣中的水分會(huì)在油分罐內(nèi)壁和油分罐蓋板內(nèi)壁形成露水，水分伴隨潤(rùn)滑油循環(huán)。停機(jī)后，水分從油中析出，沉在潤(rùn)滑油下方，造成存油的各部位被水浸泡，加劇零部件生銹。

4、節(jié)流孔越小越節(jié)能，但是節(jié)流孔縮小更容易被堵塞導(dǎo)致機(jī)器耗油量增大，排氣含油量增大

油分芯濾除的潤(rùn)滑油必須返回系統(tǒng)，這部分潤(rùn)滑油被油分罐蓋板的生銹形成的氧化物、油分芯的纖維和膠結(jié)劑脫落物污染，當(dāng)回油節(jié)流孔過(guò)小時(shí)，極易被堵塞，必需停機(jī)疏通。如果不及時(shí)疏通，機(jī)器耗油量和排氣含油量加大，甚至造成機(jī)頭缺油，引起高溫、過(guò)度磨損甚至抱死。加大節(jié)流孔機(jī)器的可靠性顯著提高，但是流量減少，比功率惡化。

5、兩級(jí)壓縮節(jié)能，但是關(guān)鍵零部件數(shù)量翻倍導(dǎo)致可靠性大幅下降

兩級(jí)壓縮螺桿機(jī)節(jié)能主要取決于級(jí)間冷卻，但在冷卻過(guò)程中水分從空氣中析出，含液態(tài)水的壓縮空氣和潤(rùn)滑油進(jìn)入二級(jí)泵頭，導(dǎo)致二級(jí)泵頭的潤(rùn)滑較差，銹蝕傾向加大，磨損加劇。兩級(jí)壓縮的螺桿機(jī)二級(jí)泵頭是薄弱環(huán)節(jié)，是故障高發(fā)點(diǎn)。

此外，兩級(jí)壓縮的螺桿機(jī)泵頭運(yùn)轉(zhuǎn)零部件數(shù)量是單級(jí)壓縮的2.3倍，零部件越多故障率越高。

6、變頻壓縮機(jī)其實(shí)不節(jié)能，但是降低了螺桿空壓機(jī)的可靠性

變頻器自身消耗輸入功率的5%，機(jī)頭和電機(jī)偏離設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，效率降低5%左右，電機(jī)反復(fù)加速和減速（制動(dòng)）耗電顯著大于恒速運(yùn)轉(zhuǎn)，折算到每一立方壓縮空氣的耗電量和生產(chǎn)成本，明顯大于工頻螺桿機(jī)。

反復(fù)加減速導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和軸承遭受交變沖擊性負(fù)荷，如果轉(zhuǎn)子是鑄鐵材料制造，易造成材料的疲勞破壞。

此外，軸電流提高了電機(jī)軸承溫度，易造成潤(rùn)滑脂流失，導(dǎo)致電機(jī)軸承磨損。

變頻器是個(gè)復(fù)雜的電器組件，還易受到供電品質(zhì)和外界電磁干擾，所以變頻器自身就存在嚴(yán)重的可靠性問(wèn)題。

7、高能效螺桿機(jī)的節(jié)能效果很短暫

高能效螺桿機(jī)往往是通過(guò)減小泵頭間隙和提高泵頭轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)的。任何螺桿機(jī)的能效評(píng)價(jià)都是在實(shí)驗(yàn)室或新機(jī)狀態(tài)下做出的。一般200～3000小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)后，軸承磨損，間隙增大和三濾阻力增大都造成螺桿機(jī)節(jié)能水平下降。

越是能效等級(jí)高的螺桿機(jī)，節(jié)能水平下降越快。螺桿機(jī)在常態(tài)下，能保持三級(jí)能效就很不錯(cuò)了。做合同能源管理項(xiàng)目時(shí)一定要充分考慮能效下降的情況，通過(guò)大大縮短三濾和潤(rùn)滑油更換周期，定期調(diào)整泵頭間隙來(lái)延緩能效水平的衰退。

8、警惕提升螺桿機(jī)能效等級(jí)的不正當(dāng)手段

檢測(cè)過(guò)程中刻意縮小節(jié)流孔通徑；

檢測(cè)過(guò)程中不裝空濾芯；

檢測(cè)過(guò)程中刻意降低排氣溫度；

檢測(cè)過(guò)程中用蓄電池為風(fēng)扇和控制系統(tǒng)供電；

檢測(cè)過(guò)程中用蓄冷材料降低泵頭進(jìn)氣溫度；

特意為應(yīng)對(duì)檢測(cè)減小泵頭間隙；

特意為應(yīng)對(duì)檢測(cè)采用電動(dòng)機(jī)或工頻永磁電機(jī)；

特意為應(yīng)對(duì)檢測(cè)采用特種潤(rùn)滑油；

特意為應(yīng)對(duì)檢測(cè)采用特制油分芯；

特意為應(yīng)對(duì)檢測(cè)采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。 在空壓機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，一般可分為直接傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)，*以來(lái)，兩種傳動(dòng)方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)之一。螺桿式空壓機(jī)的直接傳動(dòng)指的是馬達(dá)主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，這實(shí)際上并不是真正意義上的直接傳動(dòng)。真正意義上的直接傳動(dòng)指的是馬達(dá)與轉(zhuǎn)子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認(rèn)為直接傳動(dòng)沒(méi)有能量損耗的觀點(diǎn)是不對(duì)的。

另一種傳動(dòng)方式為皮帶傳動(dòng)，這種傳動(dòng)方式允許通過(guò)不同直徑的皮帶輪來(lái)改變轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。下面所討論的皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)是指滿(mǎn)足下列條件的代表科技的自動(dòng)化系統(tǒng)： 

● 每一運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之皮帶張力均達(dá)到優(yōu)化值。 

● 通過(guò)避免過(guò)大的啟動(dòng)張力，大大延長(zhǎng)了皮帶之工作壽命，同時(shí)降低了馬達(dá)和轉(zhuǎn)子軸承的負(fù)荷。

● 始終確保正確的皮帶輪連接。

● 更換皮帶相當(dāng)容易和快捷，且不須對(duì)原有設(shè)定作調(diào)整。

● 整個(gè)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安全*運(yùn)轉(zhuǎn)。 

值得一提的是，主張直接齒輪傳動(dòng)的制造商本身也有一部分產(chǎn)品采用皮帶傳動(dòng)。  

齒輪傳動(dòng)與皮帶傳動(dòng)的比較：  

1、失油  

有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際使用者都知道，失油狀況下zui先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)*不存在這種安全問(wèn)題。 

2、根據(jù)用戶(hù)要求設(shè)計(jì)工作壓力  

通常用戶(hù)要求的工作壓力與制造商之標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的壓力并不*一致。例如用戶(hù)使用要求壓力為10bar，依后處理設(shè)備狀況，配管長(zhǎng)度及密封程度不同，要求空壓機(jī)的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會(huì)安裝一臺(tái)額定壓力為13bar的空壓機(jī)并在現(xiàn)場(chǎng)將出口壓力設(shè)為所要求之工作壓力。此時(shí)排氣量會(huì)基本上保持不變，因?yàn)閦ui終工作壓力雖然降低了但轉(zhuǎn)子的速度并未增加。  

代表現(xiàn)代技術(shù)的皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)制造商只需簡(jiǎn)單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設(shè)計(jì)得與用戶(hù)要求*一致，這樣用戶(hù)用同功率的馬達(dá)卻可獲得更多的風(fēng)量。對(duì)于齒輪傳動(dòng)，則沒(méi)有這么方便。   

3、已安裝空壓機(jī)之壓力改變

有時(shí)由于用戶(hù)生產(chǎn)工藝條件的改變，原來(lái)購(gòu)買(mǎi)的空壓機(jī)之設(shè)計(jì)壓力可能太高或太低，希望能改變，但對(duì)于齒輪傳動(dòng)的空壓機(jī)而言，這項(xiàng)工作會(huì)顯得非常困難和昂貴，而對(duì)于皮帶傳動(dòng)式空壓機(jī)而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。 

4、安裝新軸承  

當(dāng)轉(zhuǎn)子軸承需要更換時(shí)，對(duì)于齒輪傳動(dòng)的空壓機(jī)，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時(shí)大修，其費(fèi)用讓用戶(hù)難以接受。對(duì)于皮帶傳動(dòng)空壓機(jī)，根本不存在這種問(wèn)題。 

5、更換軸封  

任何螺桿式空壓機(jī)均使用了一種環(huán)形軸封，到一定壽命均需更換。對(duì)于齒輪傳動(dòng)式空壓機(jī)，必須先分離馬達(dá)、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時(shí)費(fèi)力，從而增加維護(hù)費(fèi)用。對(duì)于皮帶傳動(dòng)式空壓機(jī)，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。 

6、馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞  

對(duì)于齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，當(dāng)馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞時(shí)，往往會(huì)殃及相連重要部件造成直接和間接雙重?fù)p壞。對(duì)于皮帶傳動(dòng)空壓機(jī)不存在這種狀況。 

7、結(jié)構(gòu)噪音  

對(duì)于齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，由于馬達(dá)與轉(zhuǎn)子剛性連接，壓縮室轉(zhuǎn)子的振動(dòng)會(huì)傳遞到齒輪箱和馬達(dá)軸承，這不僅增加了馬達(dá)軸承的磨損，同時(shí)增加機(jī)器噪音。

8、效率  

優(yōu)良的齒輪傳動(dòng)效率可達(dá)98%-99%，優(yōu)良的皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)在正常的工作條件下亦可達(dá)到99%的效率（參見(jiàn)HeinzPeeken教授發(fā)表于1991年12月《傳動(dòng)技術(shù)》上的研究報(bào)告）。兩者的差異并不取決于傳動(dòng)方式的選擇，而取決于制造商的設(shè)計(jì)與制造水平。 

9、空載能耗   

對(duì)于齒輪直接傳動(dòng)方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達(dá)4bar，以確保齒輪箱的潤(rùn)滑。

對(duì)于皮帶傳動(dòng)方式，理論上講空載壓力可以為零，因?yàn)檗D(zhuǎn)子吸進(jìn)的油足以潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子和軸承。一般為安全起見(jiàn)，壓力維持在0.5bar左右。  

以一臺(tái)160kw的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)為例，每年工作8000小時(shí)，其中15%（即1200小時(shí)）的時(shí)間為空載，這臺(tái)機(jī)器每年將比皮帶傳動(dòng)的同功率空壓機(jī)多消耗28800kwh的電費(fèi)（假定兩臺(tái)機(jī)器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），*來(lái)講，這將是不小的花費(fèi)。空氣的質(zhì)量要求

八種高壓空壓機(jī)小故障及解決方案

很多壓縮機(jī)用戶(hù)反應(yīng)，設(shè)備常常因一些細(xì)小的故障問(wèn)題，而導(dǎo)致無(wú)法生產(chǎn)，專(zhuān)業(yè)維修人員修理時(shí)卻發(fā)現(xiàn)都是一些細(xì)小問(wèn)題。德耐爾總結(jié)了八種壓縮機(jī)小故障及解決方案，希望著能給大家?guī)?lái)幫助。

1.高壓空壓機(jī)不能啟動(dòng)

首先檢查有無(wú)控制電壓。若沒(méi)有，則要檢查熔絲等是否完好；如果有控制電壓，則檢查控制繼電器及時(shí)間繼電器運(yùn)行是否正常。

2. 高壓空壓機(jī)啟動(dòng)不暢

開(kāi)機(jī)幾秒鐘后自動(dòng)停機(jī)從電器方面人手，如自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)是否起跳，電壓是否正常，進(jìn)氣蝶閥關(guān)閉程度是否正常(壓縮機(jī)是不能帶負(fù)載啟動(dòng)的)，以及 Y一△啟動(dòng)中接觸器和電機(jī)三相是否正常等。

3. 高壓空壓機(jī)不供氣

檢查控制油缸有無(wú)動(dòng)作，如有動(dòng)作，檢查蝶閥有無(wú)機(jī)械故障；如*，查看加載電磁ISV線(xiàn)圈是否有吸力；排除ISV電磁閥機(jī)械故障和線(xiàn)圈故障后，再逐一排查電磁閥ISV所在的分電路。

4. 空壓機(jī)排氣壓力過(guò)低

首先，檢查分離前后壓力，手動(dòng)閥和調(diào)節(jié)電磁閥2SV等是否漏氣；然后檢查用氣管路有無(wú)泄漏，蝶閥是否全部打開(kāi)，進(jìn)氣調(diào)節(jié)器是否工作正常，電磁閥3SV、8SV是否漏氣，壓力開(kāi)關(guān)IPS是否需重新調(diào)整等。

5.高壓空壓機(jī)進(jìn)口噴油而停機(jī)

先檢查斷油電磁閥5SV有無(wú)電壓，機(jī)械部分是否正常；若正常，則檢查止逆閥，進(jìn)行重新裝配或更換。

6. 空壓機(jī)排氣溫度過(guò)高

排氣溫度一般在80～95℃。若沒(méi)有足夠潤(rùn)滑油冷卻，則會(huì)使溫度過(guò)高而引起故障。首先應(yīng)檢查環(huán)境溫度、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油、油位 、油質(zhì)、冷動(dòng)風(fēng)扇等是否正常；然后檢查油冷卻器、后冷卻器是否清潔，溫控閥元件、斷油電磁閥電壓和閥體部分是否正常，如有膜片損壞、溫控閥芯不動(dòng)作等，則需更換；zui后查看油過(guò)濾器是否弄臟或需更換。

7.高壓空壓機(jī)油耗大

檢查疏水閥排出的冷凝水含油量是否過(guò)大，壓縮機(jī)油位是否偏高，zui小壓力閥開(kāi)啟壓力是否正常，回油管是否阻塞，油分離芯是否阻塞等。以上問(wèn)題都會(huì)影響油耗，應(yīng)及時(shí)處理。

8.空壓機(jī)運(yùn)行中自動(dòng)停機(jī)

首先，檢查機(jī)臺(tái)是否正常 自動(dòng)停機(jī)；然后檢查自動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱繼電器是否動(dòng)作，是否引起冷卻風(fēng)扇電機(jī)停止，或排氣溫度過(guò)高，或壓力過(guò)高等，以及電機(jī)電壓是否正常等。