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簡介

常寧螺桿空壓機(jī)報價單，螺桿壓縮機(jī)經(jīng)過半個多世紀(jì)的開發(fā)應(yīng)用，在技術(shù)上得到了很大的開展。其中又以噴油螺桿空氣壓縮機(jī)的應(yīng)用開展zui快、zui普遍。在空氣動力用的壓縮機(jī)范疇，作為同是容積式壓縮機(jī)的螺桿空壓機(jī)，其綜合運轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)性已被事實證明，比習(xí)氣運用的往復(fù)式空壓機(jī)來得更*。雖然如此，作為越來越普遍運用的螺桿空壓機(jī)，依然耗費著大量的能源，仍是許多企業(yè)中的用電大戶。因而，如何進(jìn)一步改善螺桿機(jī)械的性能，特別是降低螺桿空壓機(jī)的運轉(zhuǎn)能耗，仍是當(dāng)前研發(fā)的嚴(yán)重課題。

構(gòu)成

1、常寧螺桿空壓機(jī)報價單使用變頻器后，空氣壓縮機(jī)的壓力設(shè)定可以是一點，即可以將滿足生產(chǎn)設(shè)備要求的zui低壓力作為設(shè)定壓力，變頻器將根據(jù)管網(wǎng)壓力上下波動的趨勢，通過調(diào)節(jié)空壓機(jī)轉(zhuǎn)速，消除了空壓機(jī)的卸載運行，節(jié)約了電能。

2、由于系統(tǒng)中的變頻器使得管網(wǎng)上下壓力穩(wěn)定，可以降低甚至消除壓力的波動，從而使系統(tǒng)中所有運行的空氣壓縮機(jī)都在一個滿足生產(chǎn)要求的較低的壓力下運行，減少了壓力向上波動造成的功率損失。

3、由于空壓機(jī)不能排除在滿負(fù)載狀態(tài)下長時間運行的可能性，所以只能按zui大需求來決定電動機(jī)的容量，故設(shè)計容量一般偏大。在實際運行中，輕載運行的時間所占的比例是非常高的，如果采用變頻調(diào)速，可大大提高運行時的工作效率。因此將變頻器作用在空壓機(jī)系統(tǒng)中節(jié)能潛力很大。

4、有些調(diào)節(jié)方式在需求量較小的情況下，也不能降低電動機(jī)的運行功率。采用了變頻調(diào)速后，當(dāng)需求量較小的情況下，可降低電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，減小電動機(jī)的運行功率，從而進(jìn)一步實現(xiàn)節(jié)能。

5、空氣壓縮機(jī)采用了變頻調(diào)速后，則可以根據(jù)負(fù)載的輕重地進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，能保持壓力、流量、溫度等參數(shù)的穩(wěn)定，從而提高工作性能?？諌簷C(jī)系統(tǒng)要做到zui大化運行節(jié)能，在設(shè)備選型、站房位置選擇、管道安裝設(shè)計時應(yīng)該注意一下事項，做到zui大化滿足系統(tǒng)節(jié)能運行的條件。

空壓站的位置應(yīng)該選擇通風(fēng)良好、灰塵少、環(huán)境清潔的位置，如有條件，應(yīng)盡量選擇環(huán)境濕度低的位置。

空壓機(jī)壓縮機(jī)頭的節(jié)能性屬專業(yè)范圍，一般難于比較，如經(jīng)濟(jì)條件允許，選擇變頻機(jī)更好。壓縮空氣中水分含量越少，后段冷卻設(shè)備的熱負(fù)荷就越小，系統(tǒng)運行能耗就越小。因此空壓機(jī)自帶除濕設(shè)備，如水汽分離器，將空氣中的水分及時分離排出。另出氣溫度越低，壓縮空氣中的水分越容易分離，則空氣中如有自帶換熱設(shè)備，能有效降低空壓機(jī)的出氣溫度則可能有效降低運行能耗。相對于部分空壓機(jī)，其油氣分離前，排氣溫度不能太低，否則油水混合，將直接影響空壓機(jī)油的使用壽命，甚至引起設(shè)備故障。

壓縮空氣系統(tǒng)管道安裝設(shè)計節(jié)能注意事項，管道的連接采用法蘭連接，更容易拆卸安裝，減少污染、降低系統(tǒng)運行能耗。管道安裝應(yīng)有一定的傾斜度，并且在zui低位置安裝排水管和自動排水閥裝置，及時將管道中的水分排出，減少壓縮空氣的含水量，可有一定的節(jié)能效果?？諌簷C(jī)到干燥設(shè)備的管道，盡量設(shè)計得大一些?？諌簷C(jī)出氣匯總主管道如設(shè)置有氣水分離設(shè)備，及時將出氣水分分離排出，有利于系統(tǒng)節(jié)能運行。各空分設(shè)備之間的主管道包括儲氣罐，設(shè)計成雙管道系統(tǒng)可切換。在主管道的分支管，應(yīng)注意從主管道的正上方開口連接分支管。壓縮空氣作為工業(yè)領(lǐng)域生產(chǎn)過程中應(yīng)用的zui普遍的能源之一，對于氣動系統(tǒng)來說，減少耗氣量就是節(jié)能。當(dāng)前我國制造業(yè)企業(yè)中雖然空壓機(jī)設(shè)備較好，但供需匹配率偏低，在用氣企業(yè)中由于普遍存在著末端設(shè)備不合理、跑冒滴漏現(xiàn)象普遍、計量缺失等問題，生產(chǎn)過程中耗氣量的嚴(yán)重浪費。

另外，隨著時間性、季節(jié)性的變化，工廠對“氣”的實際需求也存在波動，其用氣量波動也較大;同時，空壓機(jī)多數(shù)時間并非滿載運行造成的頻繁加卸載過程也會*程度地浪費氣電。由此可見，企業(yè)zui直接的節(jié)能辦法就是提升“用氣成本”意識、重視“管理出效益”。

螺桿空氣壓縮機(jī)的節(jié)能途徑

自從螺桿機(jī)械降生，螺桿轉(zhuǎn)子的型線，閱歷了屢次的變革。隨著計算機(jī)技術(shù)的開展，人們已能開發(fā)目前所認(rèn)識的多種高效率的型線。世界上制造螺桿空壓機(jī)的廠商，也都能運用所謂的第三代高效率的型線。同樣，對整個螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)的研討和應(yīng)用，也已大致類同。要在短期內(nèi)，從螺桿機(jī)械上獲取可觀的節(jié)能則顯得更為艱巨。同時，從能耗角度上講，用戶更關(guān)懷的不是空壓機(jī)軸功率的能耗比，而是輸入功率的能耗比。為此，人們把節(jié)能的潛力關(guān)注在空壓機(jī)的運轉(zhuǎn)上。

另一方面，依據(jù)美國能源部2002年的調(diào)研報告，各國空壓機(jī)運用的負(fù)載率簡直不可能超越90%。因而，空壓機(jī)要運轉(zhuǎn)節(jié)能，除了滿載時，輸入的能耗比要低，而且在局部負(fù)載和無負(fù)載時也要節(jié)能。就此而言，對螺桿空壓機(jī)的氣量調(diào)理提出了更高的請求?？諌簷C(jī)是由一對相互平行齒合的陰陽轉(zhuǎn)子(或稱螺桿)在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程?？諌簷C(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽也陽轉(zhuǎn)子齒被主電機(jī)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)?！‰S著工業(yè)的迅速發(fā)展，社會對所需品的要求有了*的提高，同時，氣動元件精密度的提高，促使對壓縮氣體含油、含水要求越來越高，以往全無油空壓機(jī)新產(chǎn)品因質(zhì)量問題大大約束其廣泛使用。隨著目前全無油空壓機(jī)質(zhì)量的改善，使其質(zhì)量發(fā)生了根本性的提高，能*現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的需要，其全無油空壓機(jī)在使用過程中的*性得以體現(xiàn)，具體表現(xiàn)如下：一、因為潤滑油高度的黏性，目前除油設(shè)備無法*除掉，這樣全無油空壓機(jī)壓縮后的氣體不含油的特性顯得*。

移動式空壓機(jī)潤滑特點和要求

一、移動式空壓機(jī)的特點是：

(1)移動式空壓機(jī)要能便于經(jīng)常移動，工作條件多變，負(fù)荷變化大。

(2)移動式空壓機(jī)多屬重負(fù)荷、中速或低速傳動，大都要求頻繁起動，并經(jīng)常承受沖擊負(fù)荷;

(3)野外環(huán)境惡劣、潮濕、有巖塵、煤塵及瓦斯(主要成分是甲烷)，有的還有含硫的有害氣體(二氧化硫、硫化氫)，因此許多移動式空壓機(jī)都要遇到防火、防爆、防腐蝕問題;

(4)露天移動式空壓機(jī)要能經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋以及夏熱冬冷等氣候變化;

(5)由于空間狹小，機(jī)器的維修較困難，因此要求移動式空壓機(jī)要耐用，要便于維修。

二、根據(jù)移動式空壓機(jī)的特點，對潤滑油提出如下要求：

(1)移動式空壓機(jī)的體積和油箱的容積都小，所裝的潤滑油的量也少，工作時油溫較高，這就要求潤滑油有較好的熱穩(wěn)定性和抗氧化性。

(2)因為野外的環(huán)境惡劣，煤塵、巖塵、水分較多，潤滑油難免受到這些雜質(zhì)的污染，所以要求潤滑油要有較好的防銹、抗腐蝕、抗乳化性能;要求潤滑油當(dāng)受到污染時，其性能變化不會太大，即對污染的敏感性要小。

(3)露天的機(jī)械冬夏溫度變化很大，有的地區(qū)晝夜溫差也大，因此要求潤滑油粘度隨溫度的變化要小，既要避免在溫度高時，油品粘度變得太低，以致不能形成潤滑膜，起不到應(yīng)起的潤滑作用，又要避免在溫度低時粘度太高，以致起動、運轉(zhuǎn)困難。

(4)對于某些移動式空壓機(jī)，特別在容易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故的環(huán)境中使用的一些機(jī)械、要求使用抗燃性好的潤滑劑(抗燃液)，不能使用可燃的礦物油。

(5)要求潤滑劑對密封件的適應(yīng)性要好，以免密封件受到損壞

二、目前冷凍式干燥機(jī)，無熱再生干燥器，微熱再生干燥器等除水設(shè)備，因壓縮空氣中的油而喪失除水功能；而經(jīng)全無油壓縮機(jī)壓縮后的潔凈無油氣體，充分保護(hù)了除水設(shè)備，減少因維護(hù)除水設(shè)備帶來的額外資金占用。

三、使用全無油空壓機(jī)對外提供壓縮氣體，不會因除油設(shè)備帶來的壓力損失而大大降低電機(jī)負(fù)荷，達(dá)到節(jié)能效果；目前質(zhì)量好的三級除油器在使用過程中將產(chǎn)生1至1.2公斤的壓力損失，一臺7.5KW的空壓機(jī)每提高1公斤壓力將多付出600W的功力損耗，每工作一天（10小時為例）將付出6度的電量，這將是一筆*無形開支。

四、使用有油空壓機(jī)大大的浪費了潤滑油，以一臺7.5KW優(yōu)質(zhì)有油空壓機(jī)為例，每月zui低消耗5公斤潤滑油，一年下來將多付出60公斤潤滑油使用成本， 同時，為了除去壓縮氣體中的油份，要使用高效的油過濾器，需多次更換過濾器芯，也是一筆很大的費用。

空壓機(jī)變頻改造方案：

一、變頻改造方案設(shè)計原則

根據(jù)原工況存在的問題并結(jié)合生產(chǎn)工藝要求，空壓機(jī)變頻改造后系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：

1、 電機(jī)變頻運行狀態(tài)保持儲氣罐出口壓力穩(wěn)定。

2、 系統(tǒng)應(yīng)具有變頻和工頻兩套控制回路。

3、 系統(tǒng)具有開環(huán)和閉環(huán)兩套控制回路。

4、 一臺變頻器能控制兩臺空壓機(jī)組，可用轉(zhuǎn)換開關(guān)切換。

5、 根據(jù)空壓機(jī)的工況要求，系統(tǒng)應(yīng)保障電動機(jī)具有恒轉(zhuǎn)矩運行特性一。

6、 為了防止非正弦波干擾空壓機(jī)控制器，變頻器輸入端應(yīng)有抑制電磁干擾的有效措施。

7、 在用電氣量小的情況下，變頻器處在低頻運行時，應(yīng)保障電機(jī)繞組溫度和電機(jī)的噪音不超過允許的范圍。

8、 考慮到系統(tǒng)以后擴(kuò)展問題，空壓機(jī)變頻器應(yīng)滿足將來工況擴(kuò)展的要求。

二、空壓機(jī)變頻器的選型

風(fēng)機(jī)水泵型變頻器為例作講解：

1、變頻器的頻率精度：數(shù)字設(shè)定為±0.01%；模擬設(shè)定為±0.2%。可使壓力波動范圍滿足設(shè)計要求。

2、系統(tǒng)設(shè)計了變頻和工頻兩套主回路。

3、系統(tǒng)設(shè)計了閉環(huán)與開環(huán)兩套控制回路。

4、使用轉(zhuǎn)換開關(guān)可使變頻器任意控制兩臺空壓機(jī)組中的一臺。

5、變頻器適用恒轉(zhuǎn)矩特性負(fù)載，該變頻器還具有轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償和提升的功能。

6、 在該變頻器上端加裝輸入電抗器，有效的抑制了變頻器對電網(wǎng)的干擾。

7、 在該變頻器下端加裝輸出電抗器，保障了低頻運行時電機(jī)溫度噪音不超過允許范圍。

三、改造方案原理

由變頻器，壓力變送器、電機(jī)、螺旋轉(zhuǎn)子組成壓力閉環(huán)控制系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使儲氣罐內(nèi)空氣壓力穩(wěn)定在設(shè)定范圍內(nèi)，對空壓機(jī)的工作過程進(jìn)行恒壓控制。

反饋壓力與設(shè)定壓力進(jìn)行比較運算，實時控制變頻器的輸出步，從而調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使儲氣罐內(nèi)空氣壓力穩(wěn)定在設(shè)定壓力上。

四、空壓機(jī)變頻系統(tǒng)調(diào)試

調(diào)試的主要步驟：

1、 將變頻器接入系統(tǒng)。

2、 進(jìn)行工頻旁路的運行。

3、 進(jìn)行變頻回路的運行，其中包括開環(huán)與閉環(huán)控制兩部分調(diào)試：

開環(huán)：此時主要觀察變頻器頻率上升的情況，設(shè)備的運行聲音是否正常，空壓機(jī)的壓力上升是否穩(wěn)定，壓力變送器顯示是否正常，設(shè)備停機(jī)是否正常等。如一切正常，則可進(jìn)行閉環(huán)的調(diào)試。

閉環(huán)：主要依據(jù)變頻器頻率上升與下降的速度和空壓機(jī)壓力的升降相匹配，不要產(chǎn)生壓力振蕩，還要注意觀察機(jī)械共振點，將共振點附近的頻率跳過去。

五、空壓機(jī)變頻改造后的效益

1、節(jié)約能源

2、運行成本降低

3、提高壓力控制精度

4、延長壓縮機(jī)的使用壽命

5、降低了空壓機(jī)的噪音

一、冷干機(jī)優(yōu)缺點

優(yōu)點：

a、沒有壓縮空氣消耗，大部分用戶對壓縮空氣露點要求并不是很高，使用冷干機(jī)比使用吸附干燥器來得節(jié)省能源；

b、不需要定期添加、更換吸附劑；

c、運轉(zhuǎn)噪音低；吸干機(jī)有吸附塔卸壓的噪聲，在空壓房里，一般聽不到冷干機(jī)的運行噪聲；

d、無閥件磨損；

e、日常維護(hù)較簡單，只要按時清洗自動排水器濾網(wǎng)即可；

f、對氣源的前置預(yù)處理及配套空壓機(jī)無特殊要求，一般的油水分離器即可滿足冷干機(jī)對進(jìn)氣質(zhì)量的要求；

g、冷干機(jī)對排氣有“自潔”作用，即排出氣體中固體雜質(zhì)含量較少；

h、在排出凝結(jié)水的同時，部分油蒸汽也能凝結(jié)成液態(tài)油霧隨凝結(jié)水排出。

缺點：

冷干機(jī)的有效供氣量可達(dá)到*，但是，由于受工作原理的制約，冷凍式干燥機(jī)的供氣露點zui低只能達(dá)到3℃(壓力露點)左右，而且它受進(jìn)氣溫度的影響很大，進(jìn)氣溫度每升高5℃，制冷效率就要下降30%，供氣露點將顯著升高，受環(huán)境溫度影響很大。

噴油螺桿空壓機(jī)的優(yōu)勢詳解：

*大優(yōu)勢是噴油螺桿空壓機(jī)的潤滑，在干式螺桿空壓機(jī)中，兩轉(zhuǎn)子相互不接觸，依靠高精度的同步齒輪保持間隙。而在噴油空壓機(jī)中，由于有大量的油存在，并且陰轉(zhuǎn)子只吸收壓縮總耗功的一小部分，從而可以把同步齒輪省掉，使陽轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動陰轉(zhuǎn)子。另外，由于噴入的油同軸承所用的潤滑油*一樣，所以不再需要用一套復(fù)雜的密封裝置把氣體同潤滑油隔開，這使得轉(zhuǎn)子支撐軸承之間的距離可以更小，顯著提高了轉(zhuǎn)子的剛度，減小了變形。

第二大優(yōu)勢是噴油螺桿空壓機(jī)良好的冷卻作用，噴油螺桿空壓機(jī)噴入的油呈微滴狀，與被壓縮的氣體混合，*的換熱表面迅速吸收氣體的壓縮熱，冷卻了壓縮介質(zhì)，大大降低了排氣溫度?！?/span>

第三大優(yōu)勢是噴油螺桿空壓機(jī)具有較好的密封作用，在螺桿空壓機(jī)內(nèi)部有多條泄漏通道，這些泄漏通道都是一些狹長的間隙，油的存在*地強(qiáng)化了密封效果，使得通過它們的泄漏量大為減少。

第四大優(yōu)勢是噴油螺桿空壓機(jī)良好的降噪作用，噴油螺桿空壓機(jī)噴入的油是粘性流體，對聲能和聲波有吸收和阻尼作用，一般噴油后噪聲可降低10～20分貝。

空壓機(jī)冷卻器制作的質(zhì)量，安裝是否規(guī)范，以及在使用過程中是否按照使用要求進(jìn)行操作，開停機(jī)過程中是否采用保護(hù)性措施進(jìn)行操作，將直接影響到氫氣冷卻器的使用壽命，進(jìn)而影響到空壓機(jī)的安全。冷卻器所有的進(jìn)出口，應(yīng)使用帶頸法蘭氨弧焊焊接，法蘭面保持水平，在出口的法蘭內(nèi)側(cè)設(shè)置擋板，防止固體顆粒被吸入空壓機(jī)。在試壓時，冷卻器嚴(yán)禁采用水壓試驗的方式對其進(jìn)行壓力測試，試驗采用氣壓試驗，以防止水份在密集的管束間特別是死角無法處理，導(dǎo)致與水形成強(qiáng)酸及次氯酸，造成冷卻器腐蝕穿孔。冷卻器進(jìn)出口與空壓機(jī)相連的所有管道，在設(shè)計基礎(chǔ)考慮冷卻器配管時，均帶有一至數(shù)只彎頭，沒有任何一根管道是直管。其目的是保證在不同溫度下，能有伸縮的余量，以防因溫度的升高與降低對壓機(jī)進(jìn)出口造成推拉的作用力，影響空壓機(jī)運行的平衡，避免因為拉力導(dǎo)致法蘭泄漏。固定端基座F設(shè)置在水管進(jìn)出口這一側(cè)，而滑動端S設(shè)置在另外一側(cè)，充分考慮到了配管后盡量減少溫度影響造成的伸縮應(yīng)力引起的滑動，同時F端防止冷卻器支座滑動對水管進(jìn)出的A, B口配管造成影響口即便如此，在水管配管時，也需在A口閥門后設(shè)置橡膠軟連接，在B口設(shè)置橡膠軟(無壓回水無閥門)與回水管相連，除了管道無法采用軟連接外，應(yīng)避免冷卻器與水管的硬連接，讓冷卻器成為一個可升降及滑動的自由體，避免應(yīng)力造成的破壞以防止設(shè)備報壞及泄露冷卻器進(jìn)出口與空壓機(jī)相連的所有管道，在設(shè)計基礎(chǔ)考慮冷卻器配管時，均帶有一至數(shù)只彎頭，沒有任何一根管道是直管。其目的是保證在不同溫度下，能有伸縮的余量，以防因溫度的升高與降低對空壓機(jī)進(jìn)出口造成推拉的作用力，影響空壓機(jī)運行的平衡，避免因為拉力導(dǎo)致法蘭泄漏。固定端基座F設(shè)置在水管進(jìn)出口這一側(cè)，而滑動端S設(shè)置在另外一側(cè)，充分考慮到了配管后盡量減少溫度影響造成的伸縮應(yīng)力引起的滑動，同時F端防止冷卻器支座滑動對水管進(jìn)出的A, B口配管造成影響口即便如此，在水管配管時，也需在A口閥門后設(shè)置橡膠軟連接，在B口設(shè)置橡膠軟(無壓回水無閥門)與回水管相連，除了管道無法采用軟連接外，應(yīng)避免冷卻器與水管的硬連接，讓冷卻器成為一個可升降及滑動的自由體，避免應(yīng)力造成的破壞以防止設(shè)備報壞及泄露近些年來，車用汽油和柴油脫硫工藝要求在世界范圍內(nèi)增加了，環(huán)保規(guī)則迫便煉油廠去建立脫硫工藝，為此需要氣體空壓機(jī)用于加氫。

噴油螺桿空壓機(jī)在脫硫工藝中的應(yīng)用已被證明有效，其需求量也不斷增加。

壓縮的氣體中氫氣是主要組分，氣流中H2S含量一般為ppm。由于脫硫過程有變動以及啟動時用氮氣操作，其氣體組分是不穩(wěn)定的，因此空壓機(jī)要能在可變氣體組分工況下操作。從壓力來著不算高，有時脫硫工藝中排氣壓力變高時，吸氣壓力會較高。zui終用戶是煉油廠，要求空壓機(jī)可靠性高、大修間隔期要長。以往一般用往復(fù)機(jī)和離心空壓機(jī)，而現(xiàn)在噴油螺桿壓縮機(jī)的齋求在不斷增長。

在90年代，噴油螺桿空壓機(jī)是為高吸氣壓力和低壓比設(shè)計的。由于噴油螺桿是容積式壓縮機(jī)，可適合氣體組分變化，滑閥的應(yīng)用可使空壓機(jī)用于壓力和流量變化的場合并省能。

除脫硫空壓機(jī)外，脫硫工藝中還有一種稱為千氣增壓機(jī)的設(shè)備，其壓比較高、尺寸較大。因千氣增壓機(jī)處理氫氣，噴油螺桿空壓機(jī)已開始應(yīng)用，以替代往復(fù)式空壓機(jī)得到長的維護(hù)間隔期。

國外在空氣螺桿空壓機(jī)應(yīng)用于脫硫工藝差不多20年后，螺桿空壓機(jī)在脫硫工藝流程中成功得到了很好的應(yīng)用。我國國內(nèi)空氣螺桿壓縮機(jī)大量應(yīng)用已有25年以上，人們有理由相信，工藝螺桿空壓機(jī)將迎來一個廣為應(yīng)用的時期。燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電的效率近些年來有很大提高，高效率的燃機(jī)以天然氣為原料在許多電廠中使用。許多燃?xì)廨啓C(jī)要求提供高燃?xì)鈮毫?，通?0~50bar〔表壓)，而從天然氣管線來的燃?xì)鈮毫Φ?，要有增壓機(jī)把燃?xì)鈮毫μ岣叩剿鑹毫ΑＦ鸪?，往?fù)和離心空壓機(jī)用作增壓機(jī)。90年代，開發(fā)了高壓噴油螺桿空壓機(jī)并開始用于燃?xì)庠鰤?。噴油螺桿空壓機(jī)非常適合在此應(yīng)用，因為對燃?xì)庠鰤簷C(jī)的要求*地與噴油螺桿空壓機(jī)的特性相符合，即：

.吸氣壓力會波動

.燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)荷有波動，也就是流量有變動

.氣體組分不穩(wěn)定〔一般是愉氣管線等級的天然氣)

另外，娜氣輪機(jī)增壓機(jī)要求經(jīng)濟(jì)地運行，用滑閥卸載可獲得很大的省能效果。

由于吸氣壓力波動，增壓機(jī)選型時要根據(jù)規(guī)格書中的zui低吸氣壓力作為設(shè)計點。而實際吸氣壓力常會高于設(shè)計點，故機(jī)器常在部分負(fù)荷下操作。

噴油螺桿空壓機(jī)可以在較高的吸氣壓力下運行，用滑閏使空壓機(jī)處在卸載狀態(tài)而不超功率。往復(fù)機(jī)和離心空壓機(jī)不能適應(yīng)大的吸氣壓力波動，要設(shè)吸氣調(diào)節(jié)閥便其接近空壓機(jī)入口設(shè)計值。

這樣，往復(fù)機(jī)和離心空壓機(jī)不能獲得大的能源節(jié)省。燃?xì)廨啓C(jī)的流量常標(biāo)定成一個范圍，因為所消耗的燃?xì)饬侩S大氣錫，度而變化，其結(jié)果是要求空壓機(jī)有能力在低于額定值的流量下運行。噴油螺桿用猾閥可滿足這些要求也節(jié)省能量。

此類裝置由于氣體中可能出現(xiàn)的水或液體常要設(shè)吸氣分離器。燃?xì)廨啓C(jī)要求娜氣壓力很精確，不管吸氣壓力如何變化，排氣壓力要穩(wěn)定，因此要設(shè)旁通管線用于快速加載和適應(yīng)吸氣壓力變化口螺桿空壓機(jī)滑閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)能滿足這些大的變化。

此外，燃?xì)廨啓C(jī)要求能自動運行，要設(shè)有編程的自動控制盤，除大型機(jī)外，所有設(shè)備應(yīng)安裝在單一底盤上，應(yīng)包括油分系統(tǒng)、吸氣分離器、旁通管線和控制盤。

有些時候，zui高吸氣壓力會大于排氣壓力，空壓機(jī)要設(shè)旁路管線。

由上表可見，總功率在設(shè)計額定點時三種機(jī)型幾乎無區(qū)別，但在正常操作點以及當(dāng)吸氣壓力高于設(shè)計值及流量較小時有大的差別。從成本和安裝面積看，噴油螺桿空壓機(jī)在這種裝置中顯然具有很大優(yōu)點。在大部分海上采油平臺，原油和夭然氣鉆探時產(chǎn)生的蒸汽是副產(chǎn)品。這些蒸汽從環(huán)保角度要求回收，為此要用帶蒸汽壓縮系統(tǒng)的蒸汽回收裝置。

回收的氣體組分隨油氣井的位置及使用年限而變，即使同一口井，氣體組分和氣量也是變化的。氣體組分和氣量的不穩(wěn)定使離心空壓機(jī)很難在此應(yīng)用。近些年來，噴油螺桿空壓機(jī)和往復(fù)機(jī)由于成本較低在這類裝置中的應(yīng)用增加了。

與往復(fù)空壓機(jī)相比，噴油螺桿空壓機(jī)借助內(nèi)置滑閥實現(xiàn)有效的氣量調(diào)節(jié)，而被廣泛的應(yīng)用。

然而，不可預(yù)見的氣體組分有時包含許多硫、焦油，或常出現(xiàn)其它未知的腐蝕性組分及重徑。嚴(yán)重的油稀釋也使噴油螺桿空壓機(jī)的應(yīng)用遇到一些困難。在氣體比熱系數(shù)(K值)相當(dāng)小和高壓比下排氣溫度仍然低的場合，無油螺桿空壓機(jī)正增加其在VRU中的使用，另一個它在VRU中應(yīng)用的重要原因是受空間限制需要緊湊的橇裝機(jī)。

無油螺桿空壓機(jī)中的工藝氣體不與潤滑油接觸，因此沒有稀釋問題。另外，無油螺桿空壓機(jī)不必關(guān)注氣體的冷凝，從而使整個系統(tǒng)較為簡單。而噴油螺桿則不同，要有絕熱層和跟蹤熱狀態(tài)的電子裝置以防止噴油空壓機(jī)中的氣體在空壓機(jī)停運時冷凝，在空壓機(jī)工作時要保持氣體溫度高于露點以防止油的稀釋。

關(guān)于氣量變化問題，噴油螺桿空壓機(jī)的優(yōu)點是借助內(nèi)置滑閥實現(xiàn)氣量調(diào)節(jié)并節(jié)省能量。但氣量變化的程度是很慢的，一般空壓機(jī)可運行20~30年，會超過油田壽命。無油螺桿空壓機(jī)可替換增速齒輪箱中的大小齒輪使轉(zhuǎn)速改變來適應(yīng)氣量變化，這些替換件是可互換和可維護(hù)的。工藝用噴油螺桿空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子齒表面是通過油膜相接觸的。通常，陽轉(zhuǎn)子由2極或4極電機(jī)直聯(lián)驅(qū)動并傳動陰轉(zhuǎn)子口其轉(zhuǎn)速可處在電機(jī)轉(zhuǎn)速的適當(dāng)范圍內(nèi)，一般不要外部齒輪箱口油噴入轉(zhuǎn)子腔使得轉(zhuǎn)子齒和軸承間不再要軸封，只在傳動軸端有一個機(jī)械密封。在每個轉(zhuǎn)子齒兩側(cè)設(shè)有徑向滑動軸承，推力軸承一般用可傾瓦軸承，處在徑向軸承外側(cè)。

卸載滑閥即處在雙轉(zhuǎn)子下部，液壓缸驅(qū)動滑閥移動時可調(diào)節(jié)空壓機(jī)進(jìn)氣量。由于潤滑油噴入工藝氣體，潤猾油的選用要考慮與氣體的兼容性，這較為困難。大部分油在初級油分離器中分離.二次油分離器為聚結(jié)式油分離器。通常除油霧網(wǎng)板與聚結(jié)式濾芯聯(lián)合使用。用除油霧網(wǎng)板與兩級聚結(jié)式濾芯聯(lián)合便用時帶油量可達(dá)到0.1ppm(重量比)。在要求更高時，可加炭吸附。栩硅酸鹽微細(xì)纖維是做聚結(jié)式濾芯的常用材料，亞微順粒級的油可從壓縮氣體中分離口與往復(fù)空壓機(jī)不同，從空壓機(jī)出來的油沒有因活塞磨擦而變質(zhì)，可以作為潤滑劑長時間循環(huán)使用。

滑閥用于對空壓機(jī)加載和卸載以保持吸排氣壓力。用帶電磁閥的氣動轉(zhuǎn)換閥來切換油路，對滑閥缸加壓以加載或卸載?；y可使進(jìn)氣流量在15至*間無級調(diào)節(jié)。

工藝用噴油螺桿空壓機(jī)的特性如下：

.由內(nèi)置滑閥節(jié)省功耗。

.壓比高;當(dāng)要求很高壓比時，可在一個殼體內(nèi)實現(xiàn)兩級壓縮，當(dāng)壓比大于7:1時使用，zui大壓比達(dá)50:1。油起了內(nèi)部冷卻劑的作用，不需要帶聯(lián)接管道的中間冷卻器。

.維護(hù)成本低;油的存在使空壓機(jī)轉(zhuǎn)子和其它部件表面附有油膜，轉(zhuǎn)子壽命足夠長而不要備件。只有一個機(jī)械密封，維護(hù)更換成本低。

.單個橇裝底盤:空壓機(jī)和油系統(tǒng)集成組裝在單個橇裝底盤，運愉方便，安裝周期短。

.無冷卻水套和旁路冷卻器;排氣溫度由噴油量來控制，無冷卻水套使殼體結(jié)構(gòu)簡化，油的冷卻作用也使旁路冷卻器取消了?？諌簷C(jī)油用于潤滑空壓機(jī)零件(汽車、閥門)，并用做壓縮室的密封介質(zhì)口在空壓機(jī)汽缸內(nèi)油品應(yīng)形成穩(wěn)定的油膜，并密封.摩擦表面間的空隙(汽缸活塞環(huán))，同時具有足夠的流動性，以防產(chǎn)生千摩擦而竄氣。此外，必須具有良好的熱穩(wěn)定性及化學(xué)穩(wěn)定性口

空壓機(jī)在運行中造成喘振的原因

 1 、空壓機(jī)系統(tǒng)壓力超高。壓縮機(jī)出現(xiàn)緊急停機(jī)，氣體放空或回流；出口管路上的單向逆止閥門動作不靈活關(guān)閉不嚴(yán);或者單向閥距壓縮機(jī)出口太遠(yuǎn)，閥前氣體容量很大，系統(tǒng)突然減量，壓縮機(jī)來不及調(diào)節(jié)，防喘系統(tǒng)未投自動。

2 、 吸入流量不足。由于外界原因使吸入量減少到喘振流量以下，而轉(zhuǎn)速使壓縮機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)引起喘振。這種情況的原因有:壓縮機(jī)入口濾器阻塞，阻力太大，而壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速未能調(diào)節(jié)造成喘振；濾芯太臟，或冬天結(jié)冰都可能發(fā)生這種情況；入口氣源減少或切斷，如壓縮機(jī)供氣不足，壓縮機(jī)沒有補(bǔ)充氣源等等。所有這些情況如不及時發(fā)現(xiàn)及時調(diào)節(jié)。

3 、機(jī)械部件損壞脫落。機(jī)械密封，平衡盤密封，O 型環(huán)等部件安裝不全，安裝位置不準(zhǔn)或者脫落，會形成各級之間，各段之間串氣，可能引起喘振;過濾器阻力太大，逆止閥失效或破損也都可以引起喘振。

4 、空壓機(jī)在操作中，升速升壓過快，降速之前未能首先降壓升速、升壓要緩慢均勻，降速之前應(yīng)先采取卸壓措施:如放空、回流等，以免轉(zhuǎn)速降低后氣流倒灌。

5、 工況改變?？諌簷C(jī)運行點落入喘振區(qū)工況變化，如改變轉(zhuǎn)速、流量、壓力之前未查看特性曲線，使運行點落入喘區(qū)。 

6 、空壓機(jī)正常運行時，防喘振系統(tǒng)未投自動當(dāng)外界因素變化時，如蒸汽壓力下降或氣量波動，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降而防喘振系統(tǒng)來不及手動調(diào)節(jié)或來氣中斷等，由于未用自動防喘振裝置可能造成喘振。

7 、介質(zhì)狀態(tài)變化造成喘振喘振發(fā)生的可能與氣體介質(zhì)狀態(tài)有很大關(guān)系。因為氣體的狀態(tài)影響流量，從而也影響喘振流量，當(dāng)然影響喘振。如進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、氣體成分即分子量等對喘振都有影響。當(dāng)轉(zhuǎn)速不變，出口壓力不變時，氣體入口穩(wěn)度增加容易發(fā)生喘振；當(dāng)轉(zhuǎn)速一定，進(jìn)氣壓力越高則喘振流量值也越大；當(dāng)進(jìn)氣壓力一定，轉(zhuǎn)速不變，氣體分子量減少很多時，容易發(fā)生喘振。

新建空壓機(jī)站應(yīng)該安裝無油潤滑空壓機(jī)，從根本上清除燃燒物，杜絕爆炸事故發(fā)生。盡管無油潤滑空壓機(jī)較有油空壓機(jī)潤滑壓縮機(jī)在價格上貴一些，但是有油潤滑壓縮機(jī)將消耗大量的潤滑油，冷卻器、液氣分離器以及管線的清除工作量大大高于無油潤滑壓縮機(jī)，管理費用是上升，從長遠(yuǎn)觀點看，無油潤滑壓縮機(jī)也是經(jīng)濟(jì)的。

空壓機(jī)站運行的空壓機(jī)大多是有油潤滑壓縮機(jī)，并且大多設(shè)有后冷卻器和液氣分離器，這可能是當(dāng)時訂購設(shè)備考慮減少后冷卻器以及液氣分離器可以減少部分資金，使用壓縮空氣沒有含油量以及溫度限制，或考慮到管路較長，起到降溫作用，忽視了沒有后冷卻器及液氣分離器帶來的危險性。

空壓機(jī)應(yīng)該按照產(chǎn)品使用說明書規(guī)定選用潤滑油。為了保證空壓機(jī)安全運行，對潤滑油提出的要求是所有的油膜應(yīng)當(dāng)是暫時的，即不斷蒸發(fā)更新。蒸發(fā)的油應(yīng)該能夠很快地隨著空氣進(jìn)入壓縮機(jī)的冷區(qū)。因此認(rèn)為采用高閃電潤滑油比較安全的認(rèn)識是錯誤的。閃電是指某物質(zhì)在大氣壓力下加熱形成的蒸汽壓力。達(dá)到用明火點燃的下限濃度時的溫度。

正確選擇油耗量的定額有效降低油積碳沉淀物的形成。壓縮機(jī)制造廠提出的油滑氣缸的油耗量都偏高通過運轉(zhuǎn)試驗可以降低油耗定額。定期清除壓縮空氣系統(tǒng)中廢潤滑油和分解物具有重要作用。當(dāng)吹除容器時，油水和乳液被除掉。容器吹除可以完成清除冷凝液還能對死區(qū)進(jìn)行通風(fēng)，降低了油蒸汽濃度。定期清洗儲氣罐、油過濾器，清潔劑可以選用蘇打、堿或者烷基苯磺酸鈉溶液。清洗結(jié)束后必須從系統(tǒng)中仔細(xì)出除去化學(xué)劑，避免腐蝕和積碳。

空壓機(jī)為避免形成靜電都是用接地裝置。閥門附件不可突然開啟或關(guān)閉。容器和管遭零件禁止采用具有可燃性的密封材料。壓縮機(jī)裝置為防止氣體倒流都設(shè)有止回閥，理想的壓縮機(jī)用止回閥選用類似壓縮機(jī)排氣閥性質(zhì)的止回閥，優(yōu)點是閥片質(zhì)量小、升程小、沖擊能量不會產(chǎn)生火花。

空壓機(jī)裝置中緩沖器、冷卻器、液氣分離器及儲氣罐內(nèi)壁應(yīng)該杜絕使用鉛粉類的防銹漆。使用銅管作為換熱器的冷卻器，當(dāng)有青綠色冷凝液排出時要注意油沉淀物的聚集情況，其zui大厚度不超過3mm。另外氣體管路不要采用鍍鋅管材。

為了防止形成油和空氣混合物的爆炸濃度，正確選擇壓縮機(jī)裝置各個區(qū)段空氣流速。因為空壓機(jī)站提供的壓縮空氣屬于低壓氣體，流速應(yīng)該在12-18m/s之間?？諌簷C(jī)站輸氣管路追求減少壓力損失，為了使壓縮空氣流有效地冷卻自動加熱的油積碳沉淀物，空氣流速必須在2m/s以上，為壓縮機(jī)系統(tǒng)爆炸消除隱患?？諌簷C(jī)在各部門作為工業(yè)設(shè)備的重要輔助設(shè)備，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，往往在運轉(zhuǎn)時滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，容易故障頻發(fā)，如果處理不當(dāng)或者不及時極易導(dǎo)致安全事故，造成嚴(yán)重的財產(chǎn)損失或人員傷亡。一般情況下，空壓機(jī)常見故障有排氣量不足、排氣溫度過高、異常聲響、振動強(qiáng)烈、承軸過熱。

空壓機(jī)不足主要是由于進(jìn)氣濾清器工作狀態(tài)不良，運動部件嚴(yán)重磨損，填料函密封不嚴(yán)造成漏氣使排氣量降低，吸氣閥、排氣閥出現(xiàn)故障。一是閥座與閥片間調(diào)入金屬碎片或其他雜物關(guān)閉不嚴(yán)形成漏氣。這不僅影響排氣量，也影響間級壓力和溫度變化。氣閥彈簧力和氣體壓力不匹配或壓緊力不合適。處理措施定期清洗濾清器或更換濾清器，保證空壓機(jī)吸入潔凈空氣。經(jīng)常檢查運動件的磨損狀況，對于易磨損件如活塞環(huán)等達(dá)到磨損限度時應(yīng)該及時更換，避免超限使用。修整填料函以達(dá)到技術(shù)要求。

空壓機(jī)度過高的原因是開車前沒有冷卻系統(tǒng)供水或冷卻水閥門開度小導(dǎo)致供應(yīng)不足或運轉(zhuǎn)中突然中斷或冷卻不力。冷卻水溫度過高導(dǎo)致系統(tǒng)冷卻能力降低，排氣溫度升高。開車前應(yīng)該先打開冷卻水進(jìn)水閥門，并調(diào)節(jié)閥門開度，將冷卻水量調(diào)整到規(guī)定值。降低進(jìn)口冷卻水溫度，或增大冷卻水流量使水溫控制在規(guī)定范圍。一般情況下水溫不應(yīng)該超過35-40度。向冷卻水系統(tǒng)提供符合質(zhì)量指標(biāo)要求的冷卻水。

空壓機(jī)異常聲響的處理主要通過調(diào)節(jié)活塞行程、增大活塞和氣缸之間的死點間隙。擰緊活塞桿上的螺母，裝好防松墊和開口銷。重新安裝、調(diào)整曲軸—連桿機(jī)構(gòu)，同活塞與氣缸的中心線重合。

空壓機(jī)長時間震動強(qiáng)烈可能導(dǎo)致地腳螺栓折斷，曲軸、軸承和基礎(chǔ)損壞甚至引起機(jī)身斷裂。處理措施主要是重新設(shè)計或改進(jìn)基礎(chǔ)施工，提高基礎(chǔ)吸振能力和強(qiáng)度。重新安裝設(shè)備，調(diào)整電動機(jī)安裝軸位置，提高電機(jī)軸和空壓機(jī)與轉(zhuǎn)動軸的同軸度。空壓機(jī)在配套應(yīng)用鹽霧試驗箱從從吸氣、壓縮、輸送、排氣四個階段的工作原理以及運作情況，*，鹽霧試驗箱的使用條件中zui重要的一點就是壓縮空氣，這個壓縮空氣的功能就是由空氣壓縮機(jī)來實現(xiàn)的。