上海應急電源18KW雙電壓柴油發(fā)電機
發(fā)動機動力輸出主要是缸內(nèi)燃燒燃油，燃油通過噴嘴噴出，燃燒后碳沉積在噴嘴內(nèi)。隨著沉積量的增加，噴油嘴的噴油量會受到一定的影響，導致噴油嘴點火提前角起動時間不準確。發(fā)動機各缸噴油量不均勻，工作狀態(tài)也不穩(wěn)定。因此，燃油系統(tǒng)需要定期清洗更換，并且可以通過調(diào)節(jié)配氣系統(tǒng)使點火均勻。
上海應急電源18KW雙電壓柴油發(fā)電機
發(fā)電機組的燃燒噪聲是內(nèi)燃機的主要噪聲源。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒而引起氣體壓力周期性的急劇變化，使活塞、氣缸蓋、氣缸體、連桿、活塞銷、曲軸等零件受到?jīng)_擊載荷，而引起結構振動和噪聲。影響燃燒噪聲的主要因素有結構因素、運轉因素和其他因素。
①結構因素
燃燒室結構形式及整個燃燒系統(tǒng)的設計對壓力升高比、更高爆發(fā)壓力及氣缸壓力頻譜曲線有明顯影響，因而影響到所產(chǎn)生的噪聲。一般直噴式燃燒室中開式燃燒室的噪聲更高，球形燃燒室噪聲較低，而間噴式燃燒室的噪聲更低。
燃燒噪聲通過柴油機氣缸套、機體、氣缸蓋等結構件而傳播到外界。由于這些結構件的剛性較高，自振頻率處于中、高頻范圍，低頻成分不能順利地傳出，因此，人耳聽到的燃燒噪聲主要成分屬于中、高頻范圍。
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