汽車前軸臺架彎曲疲勞試驗機重點生產(chǎn)廠家
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一、 汽車前軸臺架彎曲疲勞試驗機適用標準
1. QC/T513-1999《汽車前軸臺架疲勞壽命試驗方法》
2. QC/T533-1999《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》
二、 汽車前軸臺架彎曲疲勞試驗機產(chǎn)品組成和特點
該疲勞試驗機主要由FPW液壓脈動器系統(tǒng)1套、FPS全數(shù)字測控系統(tǒng)1套、500KN高響應低阻尼作動器1臺、zui大承載反力500KN門式試驗加載框架1套、計算機數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)1套、液壓管路連接系統(tǒng)1套、功能附具等部分組成。
汽車前軸臺架彎曲疲勞試驗機重點生產(chǎn)廠家
三、 汽車前軸臺架彎曲疲勞試驗機 天華系列液壓脈動器
1) 液壓脈動器是產(chǎn)生高壓脈動油的機構(gòu)，由勵磁調(diào)速電機、可調(diào)式偏心曲軸連桿機構(gòu)、蝸輪齒架脈動調(diào)整機構(gòu)、脈動油缸、電動加載負荷保持機構(gòu)、油泵及潤滑系統(tǒng)等部分組成。
2) 脈動器通過可調(diào)式偏心曲軸連桿機構(gòu)帶動脈動活塞上下往復運動使系統(tǒng)產(chǎn)生脈動液壓油，其運動規(guī)律符合正弦波形。脈動油的壓力通過電動加載負荷保持機構(gòu)進行調(diào)整，脈動量大小通過蝸輪齒架脈動調(diào)整機構(gòu)來實現(xiàn)。
3) 汽車前軸臺架彎曲疲勞試驗機具有完善的潤滑及安全保護系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)主要由潤滑油泵、繼電器及管路組成。潤滑系統(tǒng)的管路通向各旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)及運動部位，對所有運動部位進行循環(huán)潤滑，從而保證試驗機可以長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)，同時潤滑油泵還可以對脈動器進行快速充油，使作動器塞快速運動到工作位置。在試驗過程中，若發(fā)生試件斷裂、試驗力過限、試驗次數(shù)天達設(shè)定值、潤滑系統(tǒng)不正常等現(xiàn)象時，試驗機應有自動報警及停機裝置。
4) 汽車前軸臺架彎曲疲勞試驗機由油泵為脈動器系統(tǒng)補充液壓油，由負荷加載保持系統(tǒng)完成試驗力的加載與控制，該油泵可*該機*疲勞試驗的要求。
四、 汽車前軸臺架彎曲疲勞試驗機天華全數(shù)字測控系統(tǒng)
1) 采用新型整體式全封閉鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)控制柜，實現(xiàn)對試驗機的電氣控制和手動調(diào)節(jié)，提高控制系統(tǒng)剛度，防止*使用過程中產(chǎn)生的變形、灰塵污染造成的不穩(wěn)定。測控單元采用防靜電抽拉式結(jié)構(gòu)，提高測控系統(tǒng)穩(wěn)定性，維護方便。
2) 采用單片機處理器提高數(shù)據(jù)采樣頻率達50點/秒，處理速度快精度高。
3) 采用大屏幕液晶顯示模塊，數(shù)字顯示靜態(tài)試驗力，動態(tài)試驗力的上下峰值可以顯示實驗曲線，適時動態(tài)試驗力上、下峰值。具有試驗力標定、清零、動靜態(tài)測量轉(zhuǎn)換等功能，并具有試驗力設(shè)定過載保護功能。
4) 采用DEC8505/10A2全數(shù)字化電磁調(diào)速電機控制器，控制器體積小，轉(zhuǎn)速精度高達0.1%，轉(zhuǎn)速測量誤差小于1轉(zhuǎn)/分，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)分辨率可達1轉(zhuǎn)/分。
5) 配置高精度壓力傳感器及試驗力測量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)無需進入控制柜，電磁測量脈動量指示裝置穩(wěn)定可靠，準確顯示試驗振幅變化。
6) 采用電磁式試驗次數(shù)記錄設(shè)置裝置，適時記數(shù)，可預置試驗次數(shù)自動停車。數(shù)字顯示試驗頻率、試驗次數(shù)、指針顯示主電機工作電流；
7) 配置試驗力增、減，快速卸荷，振幅增、減，快速充油，工作頻率增、減，主機啟動、運行、主機停止，總開、總停等電氣控制及操作按鈕；加裝主控制面板襯板提高剛度，防止變形引起的控制故障率，提高可靠性和控制柜美觀度。
8) 具有潤滑故障、試驗行程限位、計數(shù)等報警顯示裝置。
9) 采用技術(shù)的電器元件，提高長時運轉(zhuǎn)的可靠性。
五、 汽車前軸臺架彎曲疲勞試驗機作動器：
1) 專業(yè)設(shè)計高響應低阻尼單向脈動加載作動器，適合模擬單向交變載荷場合。
2) 作動器采用低阻尼高響應間隙密封結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過特殊專有加工制造工藝保證作動器性能。
1. 工作臺和加載框架：（具體尺寸根據(jù)客戶試驗要求設(shè)計）
1) 組成：工作臺、整體式加載架、作動器連接板、彎曲加載支架、附具等部分組成。
2) 工作臺采用整體鑄造，臺面分布著T型槽，方便框架移動和固定。
3) 框架采用整體式焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計；結(jié)構(gòu)簡單、使用方便靈活安全可靠。
4) 整體式加載架、作動器連接板、彎曲加載支架、附具等部分組成。
2. 計算機數(shù)據(jù)采集與處理控制系統(tǒng)：
1) 采用計算機串行數(shù)據(jù)通訊技術(shù)；具有數(shù)據(jù)采集、試驗曲線適時顯示、試驗通道選擇、作動器規(guī)格選定、試驗曲線設(shè)置等功能，實現(xiàn)試驗力各通道的計算機自動測量、處理等功能。試驗報告格式自動編輯、打印功能。
2) 軟件在Windows 7中文系統(tǒng)下工作.可完成系統(tǒng)試驗的監(jiān)控管理、試驗方案設(shè)置、試驗數(shù)據(jù)的處理打印存儲等工作。擁有良好的、便于操作的人機界面，操作人員便于控制、管理。
六、 汽車前軸臺架彎曲疲勞試驗機主要技術(shù)指標：
1) zui大靜態(tài)加載力：500kN
2) zui大動態(tài)加載力：500kN
3) 動態(tài)示值波動度：≤±2%FS
4) 負荷測試精度：≤±1%
5) 工作頻率范圍：2—8Hz,無級可調(diào)
6) zui大工作振幅：15mm
7) 試驗空間調(diào)整量：0-400mm
8) 計數(shù)器：1次/轉(zhuǎn)；zui大容量 108
9) 電源：380V,50Hz，11kW
環(huán)保在線