沈陽(yáng)地溝式預(yù)制發(fā)泡保溫管廠家標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格

防皺模的前端應(yīng)制作得很薄很薄，伸到彎模的切點(diǎn)處，以彎模支撐，并加以固  定，形成封閉腔。為了減少?gòu)澢鷷r(shí)的阻力，防皺模在安裝時(shí)，應(yīng)略有一個(gè)很小的錐  度。壓模的壓力應(yīng)調(diào)整得適當(dāng)。安裝和調(diào)整防皺模時(shí)，使用“調(diào)整芯棒”，在夾模夾緊的情況下進(jìn)行。
在彎曲過(guò)程中，防皺模上應(yīng)涂上適量的一層油。但過(guò)多或太稠的油還會(huì)在這個(gè)區(qū)域里產(chǎn)生皺紋。
    在使用防皺模的同時(shí)，往往同時(shí)采用球芯棒。防皺模用來(lái)防止彎曲時(shí)管子產(chǎn)生皺紋；而球芯棒則可保持管子在離開(kāi)芯棒支撐點(diǎn)以后，支撐著管子不致于塌癟。
    當(dāng)彎曲薄壁、直徑大、彎曲半徑較小的管子時(shí)，為了避免產(chǎn)生皺紋，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
①減少芯棒和管子內(nèi)壁之間在彎曲時(shí)的阻力。管子在彎曲之前，內(nèi)腔要經(jīng)過(guò)濕吹砂。
②機(jī)床及主軸應(yīng)有足夠的剛性。
③芯棒桿要有足夠的剛性，盡量消除桿所產(chǎn)生的顫抖和拉伸。
④芯棒和管子內(nèi)徑的徑向間隙不應(yīng)大于壁厚的10%。
⑤夾模、壓模、芯棒、防皺模應(yīng)調(diào)整得當(dāng)，特別是壓模壓力更要精心選擇和調(diào)整。彎曲大直徑的管子，夾模的夾緊也是一個(gè)突出的問(wèn)題。這就需要管子兩彎之間的直線段長(zhǎng)一點(diǎn)，夾模寬些，以增加夾緊力，保證彎曲順利進(jìn)行。如果夾模太窄，彎曲時(shí)沒(méi)有足夠的夾緊力，則管子打滑不跟著向前，使彎曲無(wú)法進(jìn)行。
⑥選擇適量的潤(rùn)滑油。
⑦材料的供應(yīng)狀態(tài)也相當(dāng)重要。對(duì)于不銹鋼的管材，硬度為HB=180～220，以HB=180為zui適宜。
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（5）干涉區(qū)的調(diào)整
    為了減少每根管子上的料頭損失，希望小車盡量向前送進(jìn)，但這會(huì)產(chǎn)生小車與壓模機(jī)構(gòu)相碰撞的干涉問(wèn)題。
    為了保證管子在彎zui后一個(gè)彎時(shí)能順利完成，防止小車與壓模機(jī)構(gòu)相碰撞，并且使料頭損失zui少，在彎管機(jī)上有干涉區(qū)設(shè)置。當(dāng)小車進(jìn)入干涉區(qū)后，壓模退回→小車?yán)^續(xù)送進(jìn)→彎管臂返回→空間轉(zhuǎn)角（POB）→夾模夾緊→夾頭松開(kāi)，小車退出干涉區(qū)→壓模壓緊→彎曲管子。
4.潤(rùn)滑劑
    使用的潤(rùn)滑劑的質(zhì)量和數(shù)量是很重要的。
 

  過(guò)去，手工彎管常常采用20、30號(hào)機(jī)油作潤(rùn)滑劑。對(duì)于潤(rùn)滑劑的質(zhì)量和數(shù)量沒(méi)有引起足夠的重視。進(jìn)行數(shù)控彎管時(shí)，由于彎曲的速度較快，芯棒和管壁產(chǎn)生的磨擦力很大，一般的機(jī)油不能在其中間形成油膜，達(dá)到潤(rùn)滑的目的。因而在彎曲過(guò)程中，產(chǎn)生“吭…吭…”尖叫聲，并伴隨著有波紋產(chǎn)生。這當(dāng)然與芯棒的提前量和芯棒桿的抖動(dòng)等因素有關(guān)。但當(dāng)芯棒提前量適當(dāng)，芯棒桿有足夠的剛性時(shí)，與潤(rùn)滑劑的質(zhì)量和數(shù)量有重要關(guān)系。
    在彎曲過(guò)程中，潤(rùn)滑劑必須在管子內(nèi)壁和芯棒之間形成潤(rùn)滑油膜，并且潤(rùn)滑劑必須均勻覆蓋管子內(nèi)表面。在彎管機(jī)上配有芯棒潤(rùn)滑裝置，即在進(jìn)行每一個(gè)DOB時(shí)，一個(gè)氣泵將潤(rùn)滑劑通過(guò)芯棒桿和芯棒上的孔，擠入管子內(nèi)腔。
    在生產(chǎn)中，可用“拉伸油”作潤(rùn)滑劑。在沒(méi)有拉伸油時(shí)，我們自己配制了一種潤(rùn)滑劑，也能夠滿足彎曲需要。