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德國FESTO無桿氣缸的連桿的作用是什么及結(jié)構(gòu)有哪些特點
德國FESTO無桿氣缸壓力表檢測柴油發(fā)動機氣缸壓縮壓力的方法如下:
①趣動發(fā)動機,原地運轉(zhuǎn),待發(fā)動機冷卻液溫度達到80℃左右時,停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)。
②先清理吹凈噴油器安裝孔處的塵土臟物。
③拆開噴油器上的高壓油管和回油管接頭,卸下噴油器,把5880kPa的壓力表裝在噴油器螺紋孔內(nèi)(千萬不可使用手持式壓力表)。壓力表接頭與噴油器座孔接合處應加墊圈,以防漏氣。
④用起動機帶動發(fā)動機,壓力表的讀數(shù)即為氣缸壓縮壓力值。
將所測定的數(shù)值與原廠規(guī)定標準值比較不應低于20%,各氣缸壓力差應不超過8%,,
德國FESTO無桿氣缸的連桿是連接活塞和曲軸的桿狀零件。它的作用是把活塞承受的巨大壓力傳遞給曲軸,使曲軸作圓周運動。連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分構(gòu)成。連桿小頭與連桿為一整體,孔內(nèi)裝有青銅襯套,用活塞銷與活塞連接;桿身截面為工字形,可在保證強度和剛度的情況下減輕質(zhì)量,并使它在承受壓力時不致扭曲;連桿大頭分上下兩部,上半部與桿身鑄成一體,下半部是連桿軸承蓋,用螺栓與上半部連接。為保證連桿大頭能從氣缸內(nèi)順利抽出,連桿大頭有平切口和斜切口兩種形式。連桿大頭內(nèi)裝有兩片半圓形的連桿軸承,為了減少連桿軸頸的摩擦,軸承表面上澆有一層減磨合金。連桿與軸承蓋之間的定位一般采取止口、鋸齒形和定位套三種形式定位,以保證兩者的準確扣合。
德國FESTO無桿氣缸的連桿的作用是什么及結(jié)構(gòu)有哪些特點
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