伊藤30KW自啟動汽油發(fā)電機隨著風(fēng)力發(fā)電機容量的增加,電磁負荷不斷提高,電機的發(fā)熱問題成為影響機組性能和經(jīng)濟指標(biāo)的主要因素之一。為了解決該難題,以一臺3MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機為例,根據(jù)流體力學(xué)以及傳熱學(xué)理論,結(jié)合發(fā)電機通風(fēng)性能以及結(jié)構(gòu)特點,建立了發(fā)電機三維流動與傳熱耦合求解的數(shù)學(xué)模型與物理模型;并給出基本假設(shè)與相應(yīng)的邊界條件,采用有限體積法對三維流體場和溫度場控制方程進行耦合計算。zui后,對發(fā)電機內(nèi)部的流體流動性能、傳熱特性以及發(fā)電機定轉(zhuǎn)子鐵心、定轉(zhuǎn)子繞組以及絕緣的溫升分布進行了分析,得到端部氣體流動不規(guī)律以及二次冷卻熱能力較強等,為更大容量風(fēng)力發(fā)電機綜合物理場的準確計算提供了理論依據(jù)。 

詳細參數(shù)   伊藤30KW自啟動汽油發(fā)電機

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【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：何
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風(fēng)力發(fā)電機在電網(wǎng)電壓跌落情況下的不間斷運行已成為當(dāng)前研究熱點,而電網(wǎng)電壓驟升對雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的運行也構(gòu)成了威脅。為研究雙饋風(fēng)力發(fā)電機的高電壓穿越特性及其控制策略,分析了電網(wǎng)電壓驟升激起的雙饋感應(yīng)發(fā)電機的電磁過渡過程。針對不同轉(zhuǎn)速和電網(wǎng)電壓驟升幅度對系統(tǒng)的影響,提出一種基于變阻尼的轉(zhuǎn)子勵磁控制策略,減小了故障情況下轉(zhuǎn)子電流和電磁轉(zhuǎn)矩的沖擊,避免了撬棒電路的頻繁動作。仿真和實驗結(jié)果驗證了所提出控制策略的有效性,與常規(guī)的有源阻尼控制策略相比,提高了雙饋風(fēng)力發(fā)電機的高電壓穿越能力。

雙饋風(fēng)電機組的規(guī)模化應(yīng)用使電力系統(tǒng)的故障暫態(tài)特性發(fā)生變化。為了保障電力系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計和保護控制的順利實施,必須充分掌握雙饋感應(yīng)發(fā)電機輸出短路電流的特征。目前雙饋感應(yīng)發(fā)電機的暫態(tài)分析尚未計及變流器勵磁控制的影響,使雙饋風(fēng)電機組短路電流還難以準確分析和計算。針對DFIG轉(zhuǎn)子側(cè)變流器勵磁控制與發(fā)電機電磁過程的復(fù)雜暫態(tài)耦合,通過構(gòu)建包含變流器調(diào)控過程及發(fā)電機電磁暫態(tài)的轉(zhuǎn)子回路動態(tài)模型,重點分析了電網(wǎng)對稱短路沖擊作用下DFIG的暫態(tài)擾動及其傳遞特性,推導(dǎo)了計及勵磁調(diào)節(jié)作用的DFIG定轉(zhuǎn)子短路電流簡化表達式,分析了勵磁控制下DFIG短路電流的特征以及控制方式對暫態(tài)行為的影響,利用時域仿真驗證了理論分析的正確性。 

伊藤發(fā)電機：

小型汽油發(fā)電機,小型柴油發(fā)電機,*汽油發(fā)電機,*柴油發(fā)電機。