我公司生產(chǎn)的橋梁伸縮縫的型號齊全,主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫,它是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮縫裝置。其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸縮縫適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫。 楊浦區(qū)GQF-C40型橋梁伸縮縫

楊浦區(qū)GQF-C40型橋梁伸縮縫
GQF-MZL型是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁. 
產(chǎn)品代號及表示方法:代號表示方法與中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表示方法相*. 以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)橋梁伸縮縫為例GQF為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的伸縮縫裝置代號. 
型式代號：-MZL表示模數(shù)式、直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、L、)表示異型鋼材的形狀;數(shù)字表示伸縮裝置位移量:0-1200mm; 
NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。 
組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。 
模數(shù)式伸縮縫 ：采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經(jīng)過時平穩(wěn)無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式伸縮縫位移量的設(shè)計可根據(jù)實際需要按照一定模數(shù)任意組拼。從80mm的單縫到1200mm的多縫，共分15級，伸縮量大于1200mm時，可按設(shè)計要求加工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。 

橋梁伸縮縫的更換方法需要根據(jù)橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)類型以及破壞形成的環(huán)境來綜合考慮。綜合分析原因后，因地制宜制定舊橋梁伸縮縫的拆除方案、施工安裝方案、預(yù)留槽口處理方案以及安全保通方案。
1、制定安全保通措施
舊橋伸縮裝置更換都在已通車的道路上施工，施工前必須制定切實可行的安全保通措施，經(jīng)當(dāng)?shù)亟还懿块T批準(zhǔn)，并實施交通管制后方可施工。
2、拆除損壞橋梁伸縮縫
拆除舊伸縮裝置，首先應(yīng)將伸縮裝置兩側(cè)后澆混凝土與橋面（或路面）混凝土結(jié)合處用切縫機切齊，然后用空壓機風(fēng)鎬鑿除舊混凝土。鑿除時，不能將原結(jié)構(gòu)的梁板端部破壞，并盡可能保留原有的縱向及豎向的預(yù)留錨固鋼筋。
3、梁（板）端間隙的處理
拆除舊的橋梁伸縮縫后，應(yīng)檢查梁（板）端間隙是否滿足要求，如不能滿足要求，則應(yīng)處理，避免出現(xiàn)梁（板）端間隙不能滿足橋梁的伸縮要求的情況。
4、整理預(yù)留槽
預(yù)埋筋原有橋梁伸縮縫拆除后，預(yù)留槽部位應(yīng)滿足新橋梁伸縮縫對預(yù)留槽、預(yù)埋筋的要求，整理加固預(yù)留槽、預(yù)埋筋。
5、調(diào)整 橋梁伸縮縫
預(yù)壓初始量伸縮裝置安裝前，應(yīng)根據(jù)實際施工安裝氣溫，測算出伸縮裝置定位值，調(diào)整伸縮裝置預(yù)壓初始量，并用夾具鎖定縫寬。
6、橋梁伸縮縫吊裝就位
在橋梁伸縮縫預(yù)留槽、預(yù)埋筋都達到設(shè)計要求后，就可以將橋梁伸縮縫吊裝就位，使橋梁伸縮縫的中心線與橋梁中心線重合的，其頂面標(biāo)高，橫坡與設(shè)計吻合，在適當(dāng)?shù)臏囟群附?，固定后解除鎖定。檢查橋梁伸縮縫的焊接質(zhì)量、平整度、順直度是否符合要求，否則應(yīng)調(diào)整。
7、澆筑混凝土于 橋梁伸縮縫兩側(cè)
檢查相關(guān)模板安裝質(zhì)量，以及混凝土的配合比，塌落度等是否符合設(shè)計要求，混凝土澆筑時應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)施工規(guī)范操作。
8、混凝土養(yǎng)生
在預(yù)留槽混凝土澆筑完成后，應(yīng)充分進行養(yǎng)護，只有混凝土養(yǎng)護到規(guī)定時間，方可開放交通。