便捷式5千瓦柴油發(fā)電機(jī)-戶外應(yīng)急用
淺談柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)冷柴油機(jī)密封膠的作用，風(fēng)冷柴油機(jī)上不少連接部位不用墊片而只靠密封膠密封，因此，用好密封膠、確保柴油機(jī)不漏油和不漏氣是很重要的。 現(xiàn)進(jìn)維修中常用的密封膠有SD314密封膠、樂(lè)泰587硅密封膠，以及樂(lè)泰公司的太陽(yáng)牌6BR硅密封膠。FL912風(fēng)冷柴油機(jī)的氣門室蓋用密封膠粘紙墊密封，而油底殼、前蓋和后蓋等處則都是靠涂密封膠而不加裝紙墊來(lái)密封。涂膠時(shí)，可將筒裝工的密封膠錐狀出口孔徑剪切合適，對(duì)上述部位擠出的膠束直徑為φ4-5mm即可。膠束直徑過(guò)大，則密封膠易流失、臟污，造成浪費(fèi)；膠束直徑過(guò)小，則密封不可靠。膠束的走向應(yīng)封擋住連接螺栓的孔口，膠束直徑應(yīng)保持均勻并不應(yīng)有斷線之處。 有的維修者在使用密封膠時(shí)，將膠束擠到密封面上之后，再用手指或要棍將膠束涂平在密封面上，這一做法是不正確的。因?yàn)楸３謹(jǐn)D壓出的膠束形狀，機(jī)件裝合后才能更加有效的形成間隙密封，而將膠束抹平后裝合格將會(huì)破壞密封質(zhì)量。
德颯廠家
品牌名稱：德颯動(dòng)力
聯(lián) 系 人：張工
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品牌* ：德颯動(dòng)力，源自德國(guó)
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型號(hào)解析：M-* E-電啟動(dòng) S-三項(xiàng) ATS-全自動(dòng) P-汽油水泵 DP-柴油水泵 I/M*數(shù)碼機(jī) KVA大型柴油機(jī)便捷式5千瓦柴油發(fā)電機(jī)-戶外應(yīng)急用
| 產(chǎn)品型號(hào) | SAW5500E |
| 發(fā)電機(jī)相關(guān)參數(shù) | |
| 額定功率（kw） | 5 |
| zui大功率（kw） | 4.5 |
| 額定電壓（V） | 220/380 |
| 產(chǎn)品相數(shù) | 單相/三相 |
| 額定電流（A） | 23 |
| 直流輸出（V) | 12V |
| 產(chǎn)品頻率（HZ) | 50 / 60 |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
| 級(jí)數(shù) | 2 |
| 勵(lì)磁方式 | 自勵(lì)恒壓(帶AVR) |
| 面板形式 | 普通面板 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù) | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | SAW186FA |
| 噪音水平（db/7m) | 70 |
| 啟動(dòng)方式 | 反沖手拉起動(dòng) / 電啟動(dòng) |
| 壓縮比 | 19:01 |
| 油箱容積（L) | 15 |
| 工作時(shí)間 | 12 |
| 潤(rùn)滑油容量（L） | 1.65 |
| 耗油量(g/kw.h) | 275 |
| 絕緣等級(jí) | B |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 | 立式單杠、四沖程、風(fēng)冷、直噴式 |
| 汽缸數(shù)-缸徑×沖程(mm) | 1-86×72 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開(kāi)架式 |
| 排量(ml) | 448 |
| 凈重(kg) | 102 |
| 毛重（kg） | 105 |
| 尺寸(LxH)(mm) | 740X500X670 |
| 其他參數(shù) | |
| 交流插頭 | 2個(gè) |
| 交流開(kāi)關(guān) | yes |
| 油壓警告燈 | yes |
| 機(jī)油報(bào)警器 | yes |
| 燃料類型 | 柴油：0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴(yán)寒） |
| 潤(rùn)滑油型號(hào) | CD級(jí)以上或 SAE10W-30、15W-40 |
| 選配 | 豪華款帶手推把帶輪子 |
| 其他配件： | 合格證，說(shuō)明書，保修卡，安裝小工具包 |
柴油機(jī)是是小型柴油發(fā)電機(jī)組中重要的組成部分，一旦出現(xiàn)故障會(huì)嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組的使用效率，造成供電的停滯，影響企業(yè)的生產(chǎn)效率，當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候一定要仔細(xì)檢查，找出根源，而不能手忙腳亂，過(guò)于緊張。那么在出現(xiàn)柴油機(jī)故障的時(shí)候，我們運(yùn)用什么方法來(lái)進(jìn)行判斷呢？在上期介紹了幾種方法，本期再來(lái)介紹幾種：
1．小型柴油機(jī)組故障——觀察法
柴油機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，用肉眼觀察柴油機(jī)排氣管排出的廢氣顏色，以判斷各汽缸的工作情況。廢氣的正常顏色一般為淡灰色，負(fù)荷略重時(shí)為深灰色：排黑煙、白煙或藍(lán)煙都是不正常的顏色。
2．小型柴油機(jī)組故障——比較法
當(dāng)確定某缸工作不正常時(shí)，為進(jìn)一步判定故障是在噴油泵還是在噴油器，可在噴油泵高壓油管接頭上拆下一個(gè)有故障和一個(gè)*的高壓油管。起動(dòng)柴油機(jī)并保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速狀態(tài)，觀察噴油泵的噴油柱高度。若有故障一缸的噴油柱高度與*一缸的噴油柱高度*時(shí)，則說(shuō)明故障在噴油器；反之，故障在噴油泵。也可將有故障的噴油泵和一個(gè)*的噴油器拆下，再分次裝在同一根高壓油管上。起動(dòng)柴油機(jī)并使轉(zhuǎn)速保持在怠速狀態(tài)，同時(shí)觀察兩噴油器的噴射質(zhì)量。若兩者的噴射質(zhì)量均良好，則說(shuō)明故障在噴油泵；反之，故障在噴油器。
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