20kw三相柴油發(fā)電機
PT燃油系統(tǒng)的燃油箱位置較高，燃油在停機狀態(tài)下經(jīng)過浮子油箱和PT泵自行流入噴油器經(jīng)過燃燒室滲進油底殼。并且，由于油箱位置較高會造成回油不暢，特別是停機后回油壓力降低，如果油箱標高過高，回油無法回到油箱，只能經(jīng)噴油器進入燃燒室進而進入油底殼。
| 機組型號 | YT2-25KVA |
| 動力型號 | 4100D |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA |
| 功率 | 22KW / 27.5KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 37 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 0.792361111 |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.26 |
| 啟動方式 | 電啟動 /全自動 |
| 外形尺寸 | 2000*850*1070 |
| 凈重 | 770kg |
20kw三相柴油發(fā)電機
我國電網(wǎng)輸出電流的頻率是50赫茲。本款機器是四沖程風冷，采用伊藤の動力的*技術，適合于一般的家庭應急停電應急，戶外旅游*的應急及設備。。伊藤の動力生產(chǎn)小型汽油發(fā)電機 家用汽油發(fā)電機，微型汽油發(fā)電機，是一般家庭應急的首要之選。停電、限電，因為人們的需求越來越多，要求越來越高。*六次人口普查，中國人口已達到13.39億644686644686。
在進氣終了時，氣缸內(nèi)的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。而此時氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K。壓縮沖程，為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機，汽油發(fā)動機排氣發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。
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