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江蘇華航水下工程有限公司
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船舶水下堵漏常用的焊接封堵方法
由于擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密失效、大風浪襲擊、嚴重橫傾等原因，有時候船舶會進水。船舶進水部位主要包括船體破口、水密門或艙口損壞、機艙管系損壞、尾軸套損壞、海底門損壞等。船舶進水后應(yīng)迅速予以控制，因為不論是否能夠堵住，都能不同程度地減緩進水速度，減輕船舶危險程度并爭取搶救時間。
在船舶排水過程中，船員需積極使用各類設(shè)備進行漏洞修復(fù)。對于較小的破洞，可以利用簡便器材，如木塞、木板、木楔和鉤頭螺栓等，從船艙內(nèi)部進行堵塞。若破洞較大，可使用帆布制的輕型堵漏毯或鋼索制的重型堵漏毯，將其懸掛在船舷外部以阻擋大量進水。接著，在船艙內(nèi)部設(shè)置水泥箱，以防止海水進一步滲入。
船舶堵漏是一種非常常見的問題。這種情況通常發(fā)生在船只經(jīng)過一些易堵塞區(qū)域，如河流、湖泊或海洋等水域時。由于水流湍急和泥沙沉積物，船只往往會被“堵"住而無法通過。目前，國內(nèi)外對船舶堵漏原因的研究主要集中于其物理結(jié)構(gòu)方面：(1)水體本身就是一個“垃圾場"；(2)泥沙中含有大量有機物，這使得水底形成了一層薄皮狀物質(zhì)，使之容易被水侵蝕。此外，還有其他因素也可能導(dǎo)致船舶被困或者嚴重漏水。
當相鄰艙室進水，水密艙壁承受巨大壓力時，務(wù)必使用木柱和木板等材料進行支撐，以防止艙壁變形或破裂。堵漏器材應(yīng)存放在易于取用且安全的地方，專人負責保管，確保器材不被挪作他用。鐵質(zhì)部件需要定期防銹，活動部件需定期加油潤滑，纖維材料需保持通風干燥，避免霉爛。專用的水泥需定期檢查，防止受潮硬化。
大船使用的堵漏毯四周采用鐵鏈或鋼絲繩加強，中部輔以小號鋼絲繩作經(jīng)緯，用至少兩層帆布縫制而成，四角應(yīng)設(shè)強力耳環(huán)供張索受力，四個角的張索均為鋼絲繩。使用堵漏毯時，下端應(yīng)墜以重物，使其能垂到船底。底索應(yīng)有足夠長度繞過船底，與前張索、后張索、控制索配合，使堵漏毯覆蓋于破洞，然后用紋車等收緊并固定各張索。在堵漏毯被破口鋼板或船體突出物掛住時，應(yīng)妥善處理，避免硬拉造成堵漏毯損壞，如圖所示。
