詳細(xì)介紹
工藝設(shè)計(jì)也是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié),內(nèi)澆口位置的確定對(duì)鋼水進(jìn)入型腔是否平穩(wěn)有著很大的影響,設(shè)置不當(dāng)會(huì)造成鋼水紊流容易把氣體卷入造成內(nèi)部的氣孔,使其產(chǎn)生塑性變形以具有一定機(jī)械性能,一定形狀和尺寸鍛件的加工。鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一,通過(guò)鍛造能金屬在冶煉中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷,微觀組織結(jié)構(gòu),同時(shí)由于保存了完整的金屬流線,鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件,相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高,工作條件嚴(yán)峻的重要零件。除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材,型材或焊接件外,多采用鍛件,軋制又稱(chēng)壓延,指的是將金屬錠通過(guò)一對(duì)滾輪來(lái)為之賦形的,如果壓延時(shí),金屬的溫度超過(guò)其再結(jié)晶溫度,那么這個(gè)被稱(chēng)為[熱軋。由于鑄鋼件的特點(diǎn),幾乎所有的工業(yè)部門(mén)都需要用鑄鋼件,在船舶和車(chē)輛、建筑機(jī)械、工程機(jī)械、電站設(shè)備、礦山機(jī)械及冶金設(shè)備、及設(shè)備、油井及化工設(shè)備等方面應(yīng)用尤為廣泛。至于鑄鋼件在 缺陷大小和性質(zhì),進(jìn)行必要的預(yù)熱,本次缺陷的采用了碳弧氣刨加砂輪打磨的,電壓25-35V。CO2氣體流量20-25L/min,焊接控制(1)焊接避開(kāi)風(fēng)口,焊接電流嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍之內(nèi),(2)焊接時(shí)控制層間溫度為℃,(3)填充焊控制焊接速度不要過(guò)快。各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的應(yīng)用,由于各國(guó)的具體條件不同,情況可能有較大的差異。修改冒口和冒口頸尺寸,做出冒口頸敲斷面,正確打澆冒口的方向。4.粘砂和表面粗糙粘砂是一種鑄件表面缺陷,為鑄件表面粘附著難以的砂粒;如鑄件經(jīng)砂粒后出現(xiàn)凹凸不平的不光滑表面,稱(chēng)表面粗糙。產(chǎn)生原因:砂粒太粗、砂型緊實(shí)度不夠;型砂中水分太高,使型砂不易緊實(shí);澆注速度太快、壓力過(guò)大、溫度過(guò)高;型砂中煤粉太少;模板烘溫過(guò)高,表面型砂干枯;或模板烘溫過(guò)低,型砂粘附在模板上。防止:在透氣性足夠的情況下,使用較細(xì)原砂,并適當(dāng)型砂緊實(shí)度;保證型砂中的有效煤粉含量;嚴(yán)格控制砂水分;改進(jìn)澆注,改進(jìn)澆注操作、澆注溫度;控制模板烘烤溫度,一般與型砂溫度相等或略高。5.砂眼在鑄件內(nèi)部或表面充塞有型砂的孔。
河南省ZG40Cr28Ni16耐高溫鑄件鑄鋼件的品種繁多,不勝枚舉?,F(xiàn)就幾個(gè)主要的產(chǎn)業(yè)部門(mén)使用鑄鋼件的情況做簡(jiǎn)要說(shuō)明。

產(chǎn)生原因?yàn)殇撍谀讨袃?nèi)部應(yīng)力造成,如開(kāi)箱過(guò)早,鑄件凝固收縮時(shí)受型砂的阻力等,冷裂紋線條細(xì)且直,裂縫內(nèi)表面潔凈且呈金屬光澤或輕微氧化色,能砂芯熱強(qiáng)度(如1000℃時(shí)樹(shù)脂砂的抗壓強(qiáng)度是水玻璃砂的5~10倍)。電站設(shè)備是高技術(shù)產(chǎn)品,其主要零件都在高負(fù)荷下長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn),火電站和核電站設(shè)備中有不少零部件還需耐受高溫和高壓蒸汽的腐蝕,因而對(duì)零部件的可靠性有很?chē)?yán)格的要求。鑄鋼件限度地這些要求,在電站設(shè)備中廣為采用。在離心力作用下填充鑄型而凝固成形的一種鑄造。幾乎不存在澆注和冒口的金屬消耗,工藝出品率,生產(chǎn)中空鑄件時(shí)可不用型,要盡量避免使用那些從社會(huì)上回收的各種各樣的零碎材料,因?yàn)槟抢锩娴碾s質(zhì)過(guò)于的復(fù)雜,容易給冶煉造成不必要的麻煩,冶煉時(shí)間。而冶煉又不是煮稀飯時(shí)間越長(zhǎng)越好,隨著時(shí)間的鋼水中的各種成分含量在時(shí)刻發(fā)生著變化,像去年天津發(fā)生以后有許多小汽車(chē)報(bào)費(fèi)了,說(shuō)是送到煉鋼廠去煉鋼了,搞過(guò)冶煉的人一定知道這樣的所為廢鋼是多么差的了,估計(jì)拿到這批廢鋼的單位干活的們要難過(guò)了。要把這樣的東西煉成好鋼難度一定不小,盡管現(xiàn)在大部分單位都是采用精煉,但是對(duì)于一些需要在冶煉后期才可以加入的合金材。
本次焊補(bǔ)選擇藥芯焊絲E501T-1(THY-51B),直徑φ1.2mm,焊接參數(shù)焊接參數(shù)應(yīng)按照批準(zhǔn)的WPS進(jìn)行選擇,本次焊接參數(shù)控制為:直流反接,電流220-280A,鑄鋼件一般采用二氧化硅含量大于96%。含泥量小于2%,耐火度度高于1580℃的硅砂,小型鑄鋼件可用天然硅砂,大中型鑄鋼件宜采用石英巖砂或人造硅砂,有時(shí)為了解決型砂的高溫性問(wèn)題,采用鎂砂,鉻鐵礦砂等耐火材料配制面砂,或在普通鑄型型腔表面涂刷鉻鐵礦砂粉。鋯英石粉等快干涂料,以防止鑄件產(chǎn)生粘砂等缺陷,鑄鋼件濕型砂常用膨潤(rùn)或普通粘土作為粘結(jié)劑,其加入量一般為9%--11%,目前很多工廠采用活化膨潤(rùn)土或天然鈉基膨潤(rùn)土,以型砂的熱濕拉強(qiáng)度或抗夾。鐵路機(jī)車(chē)及車(chē)輛鐵路運(yùn)輸與的生命財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān),因此。保證安全是至關(guān)重要的,機(jī)車(chē)車(chē)輛的一些關(guān)鍵部件,如車(chē)輪、側(cè)架、搖枕、車(chē)鉤等,都是的鑄鋼件。
鐵路轉(zhuǎn)轍用的轍岔是承受強(qiáng)烈沖擊和的部件,工況條件極為惡劣,形狀又很復(fù)雜??梢詭椭?yàn)船師在檢驗(yàn)中關(guān)注產(chǎn)品易出現(xiàn)的問(wèn)題,更好地把控產(chǎn)品,以32.5萬(wàn)噸礦砂船的掛舵臂鑄鋼件為例,其生產(chǎn)工序繁多,主要分為鋼水冶煉和鑄造兩大步驟。鋼水冶煉工藝主要有長(zhǎng)流程工藝和短流程工藝,其中長(zhǎng)流程工藝以鐵礦石,焦炭等為原料,采用燒結(jié)爐,高爐和轉(zhuǎn)爐等設(shè)備進(jìn)行煉鋼,短流程工藝以廢鋼為主要原料,利用電爐設(shè)備進(jìn)行煉鋼,目前,船級(jí)社(CCS)認(rèn)可的國(guó)內(nèi)各大型鑄造企業(yè)鋼水冶煉工藝以短流程工藝為主(電弧爐(EAF)+鋼包精煉(LF)處理)。本文所列掛舵臂鑄鋼件的鋼水也采用短流程工藝冶煉,工藝步驟如圖1所示,圖1掛舵臂冶煉工藝流程圖鑄造則為水玻璃砂型鑄造,鋼水溫度高砂型受熱大發(fā)氣量會(huì)增大,鋼水溫度高吸氣量會(huì)增。
盡可能地覆蓋缺陷可能出現(xiàn)的各個(gè)方向,經(jīng)無(wú)損探傷未發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷,圖17焊后探傷檢驗(yàn)缺陷原因分析及改進(jìn)措施該缺陷位于軸孔中間部位,相對(duì)于較厚的兩側(cè)截面,此位置,在凝固中降溫快,凝固,而此時(shí)兩側(cè)厚大部位仍有液相存在。建筑、工程機(jī)械及其他車(chē)輛建筑機(jī)械和工程機(jī)械的工況條件都很差,大部分零件都承受高的負(fù)荷或需耐受沖擊磨損,其中很大一部分是鑄鋼件,如行動(dòng)中的輪、承重輪、搖臂、履帶板等。

大包澆小件的缺點(diǎn),許多薄壁小鑄件如果澆注速度過(guò)快極易形成卷入性氣孔,由于沒(méi)有時(shí)間從鋼水中就凝固了,像一些氣缸類(lèi)鑄件出現(xiàn)的氣孔就屬于這種情況,它們是承壓鑄件要經(jīng)過(guò)探傷檢驗(yàn),這些缺陷的修復(fù)是非常有難度的。一般汽車(chē)很少用鑄鋼件,但特種越野車(chē)和重型貨車(chē)的行動(dòng)部分也用不少的鑄鋼件。鑄鋼的熔煉。鑄鋼必須采用電爐熔煉,主要有電弧爐和感應(yīng)電爐。根據(jù)爐襯材料和所用渣系的不同,義可分為酸性熔爐和堿性熔爐。碳鋼和低合金鋼可采用任何一種熔爐熔煉,但高合金鋼只能采用堿性熔爐熔煉。
它是成形軋制(縱軋)的一種特殊形式,鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力,并在壓力下成型和凝固而鑄件的,低壓鑄造在低壓氣體作用下使液態(tài)金屬充填鑄型并凝固成鑄件的鑄造,低壓鑄造初主要用于鋁合金鑄件的生產(chǎn)。以后進(jìn)一步擴(kuò)展用途,生產(chǎn)熔點(diǎn)高的銅鑄件,鐵鑄件和鋼鑄件,離心鑄造是將金屬注入高速的鑄型內(nèi),使金屬液在離心力的作用下充滿(mǎn)鑄型和形成鑄件的技術(shù)和,離心鑄造所用的鑄型,根據(jù)鑄件形狀,尺寸和生產(chǎn)批量不同。可選用非金屬型(如砂型,殼型或熔模殼型),金屬型或在金屬型內(nèi)敷以涂料層或樹(shù)脂砂層的鑄型,消失模鑄造是把與鑄件尺寸形狀相似的石蠟或泡沫模型粘結(jié)組合成模型簇,刷涂耐火涂料并烘干后。鑄造工藝。鑄鋼的熔點(diǎn)高,流動(dòng)性差,鋼液易氧化和吸氣。同時(shí),其體積收縮率為灰鑄鐵的2~3倍.因此,鑄鋼的鑄造性能較差,容易產(chǎn)生澆不足、氣孔、縮孔、熱裂、黏砂、變形等缺陷。為防止上述缺陷的產(chǎn)生,必須在工藝上采取相應(yīng)措施。
9.錯(cuò)型(錯(cuò)箱)鑄件的一部分與另一部分在分型面的接縫處錯(cuò)開(kāi),發(fā)生相對(duì)位移,使鑄件外形與圖紙不相符合。防止:加強(qiáng)模板的檢查和修理;經(jīng)常檢查砂箱、模板的定位銷(xiāo)及銷(xiāo)孔、并合理地安裝;檢查造型機(jī)的有關(guān)零。生產(chǎn)鑄鋼件用型砂應(yīng)有高的耐火度和抗黏砂性,以及高的強(qiáng)度、透氣性和退讓性。原砂通常采用顆粒較大、均勻的硅砂;為防止黏砂,型腔表面多涂以耐火度更高的涂料;生產(chǎn)大件時(shí)多采用于砂型或水玻璃砂快于鑄型。為了鑄型強(qiáng)度、退讓性,型砂中常加入各種添加劑。為使樹(shù)脂砂,尤其呋喃樹(shù)脂砂避免或熱裂,可采取以下幾個(gè)方面的措施:合金方面(1)控制鑄件的含硫量。宜在0.03%以下,并且避免鑄件中出現(xiàn)Ⅱ型硫化物,(鑄鋼件中的硫化物呈三種形態(tài),即Ⅰ型,Ⅱ型和Ⅲ型,其中Ⅱ型的硫化物沿晶界分布,呈斷續(xù)狀,容易引起鑄件熱裂,)通過(guò)錳硫比來(lái)改變硫的分布型態(tài),(2)對(duì)于碳鋼件。應(yīng)使S+P≤0.07%,因?yàn)榱蚺c磷的疊加作用,使熱裂傾向性,(3)用A1脫氧時(shí),應(yīng)將鋁的殘留量A1殘留控制≤0.1%,過(guò)高的A1殘量,有利于形成A12S3,甚至可能形成A1N,使鋼的斷口呈現(xiàn)[巖石狀"。大大鑄鋼件的抗熱裂能力,(4)使鋼的晶粒能細(xì)化,如在鋼液中加入稀土和硅鈣,因?yàn)樵诓僮饕?guī)程中已經(jīng)對(duì)那些基本的操作做出了詳細(xì)的規(guī)定及實(shí)施方。
缺點(diǎn)及局限性:金屬型的制造成本高、周期長(zhǎng)、工藝要求嚴(yán)格,不適用于單件小批量鑄件的生產(chǎn),主要適用于有色合金鑄件的大批量生產(chǎn),如飛機(jī)、汽車(chē)、內(nèi)燃機(jī)、摩托車(chē)等用的鋁、汽缸體、汽缸蓋、油泵殼體及銅合金的軸瓦、軸套。在澆注和冒口的設(shè)計(jì)上。由于鑄造碳鋼傾向逐層凝固,收縮大,因此多采剛順序凝固原則來(lái)設(shè)置澆注和冒口.以防止縮孔、縮松的出現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō),鑄鋼件都要設(shè)置冒口。冷鐵也應(yīng)用較多。此外,應(yīng)盡量采用形狀簡(jiǎn)單、截面面積較大的底注式澆注,使鋼液迅速、平穩(wěn)地充滿(mǎn)鑄型。

河南省ZG40Cr28Ni16耐高溫鑄件熱處理。鑄鋼的熱處理通常為退火或正火。退火主要用于w(C)≥0.35%或結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜的鑄鋼件,這類(lèi)鑄件塑性差,鑄造應(yīng)力大,鑄件易開(kāi)裂。正火主要用于w(C)≤0.35%的鑄鋼件,這類(lèi)鋼件碳含量低,塑性,冷卻時(shí)不易開(kāi)裂。修改冒口和冒口頸尺寸,做出冒口頸敲斷面,正確打澆冒口的方向。4.粘砂和表面粗糙粘砂是一種鑄件表面缺陷,為鑄件表面粘附著難以的砂粒;如鑄件經(jīng)砂粒后出現(xiàn)凹凸不平的不光滑表面,稱(chēng)表面粗糙。產(chǎn)生原因:砂粒太粗、砂型緊實(shí)度不夠;型砂中水分太高,使型砂不易緊實(shí);澆注速度太快、壓力過(guò)大、溫度過(guò)高;型砂中煤粉太少;模板烘溫過(guò)高,表面型砂干枯;或模板烘溫過(guò)低,型砂粘附在模板上。防止:在透氣性足夠的情況下,使用較細(xì)原砂,并適當(dāng)型砂緊實(shí)度;保證型砂中的有效煤粉含量;嚴(yán)格控制砂水分;改進(jìn)澆注,改進(jìn)澆注操作、澆注溫度;控制模板烘烤溫度,一般與型砂溫度相等或略高。5.砂眼在鑄件內(nèi)部或表面充塞有型砂的孔。