WMY系列新型油罐快速加熱器是本公司在主導產(chǎn)品一 WM 丫系列渦流熱膜換熱器（的基礎上，研發(fā)的一種新型油罐快速加熱器。它采用先進的（奧氏體）不銹鋼渦流熱膜管作為換熱元件，以*的換熱元件及先進的內(nèi)部工藝結構，實現(xiàn)了加熱器高效率、耐腐蝕、耐高溫、耐高壓、防結垢的功能，大大提高了換熱器整體性能，解決了油品儲運過程中，對罐內(nèi)油品加溫蒸汽能源浪費嚴重的問題，對石化行業(yè)的節(jié)能降耗起到了積極的推動作用。
歷史狀態(tài)：
傳統(tǒng)內(nèi)加熱方式的不足
目前在油品儲運過程中，對罐內(nèi)油品的加熱，基本上仍采用罐內(nèi)安裝列管式或盤管式加熱器等傳統(tǒng)方式，使罐內(nèi)油品通過與熱媒體（一般以飽和蒸汽為熱媒體）的交換，實現(xiàn)對油品的升溫，降低粘度，改善其流動性，以便于泵的輸送。這種傳統(tǒng)加溫方式有如下弊端：
換熱效率低，蒸汽耗量大傳統(tǒng)罐內(nèi)加熱器對油品的加熱是一種靜置式的自然對流換熱，其換熱系數(shù)極低。由于換熱效率低，冷凝水溫度高，常伴隨著大量蒸汽排出。同時由于在加熱管表面的油品溫度過高，在換熱管高溫面長時間滯留，極易產(chǎn)生分解物，結聚于換熱管表面，容易結焦，嚴重阻礙熱量的傳遞．也影響換熱效率。
加熱過程很不經(jīng)濟。當只需要倒出少量油品時，也要對整個罐的油品全部進行加熱，加熱的油品量是該次使用量的幾倍，使大量的蒸汽做了無用功。
生產(chǎn)效率低。加熱時間長，按容積為 SOOm3 油罐考慮：在夏季生產(chǎn)中，若對整罐油品進行加熱，介質(zhì)溫度從 30 ℃ 加熱到 60 ℃ ，一般需要， 2 一 14 小時。而在冬季生產(chǎn)中，若對整罐油品進行加熱，介質(zhì)溫度從 10 ℃ 加熱到 60 ℃ ，加熱時間會增加一倍。
罐內(nèi)各部分油品溫度不均衡。靠近加熱器的油品溫度較高，遠離加熱器的油品溫度較低，抽油點的溫度更低，嚴重影響了出油的流動性。
影響油品質(zhì)量。反復對罐內(nèi)油品進行加溫，加熱過程中產(chǎn)生大量細小的分解物，對油品色度質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，增加了后期處理的成本。
設計方案
為解決油品儲運過程中，對罐內(nèi)油品的加溫蒸汽能源浪費嚴重的問題，中國石化油潤滑油濟南分公司與山東普利龍壓力容器有限公司合作，在山東普利龍壓力容器有限公司研制生產(chǎn)的專產(chǎn)品“渦流熱膜換熱器”的基礎上進行了技術改進，設計開發(fā)了適應油品從儲罐內(nèi)加熱倒出的“油罐局部快速加熱器”
油罐局部快速加熱器工作原理：
將“渦流熱膜換熱器”，沿儲罐徑向伸入于油罐底部，熱媒介質(zhì)（蒸汽）走管程，油品從殼程內(nèi)的管間流動，殼體吸油口直接連通罐內(nèi)介質(zhì)。
在換熱器的蒸汽入口設溫控閥，通過感溫探頭對油品出口溫度的檢測來擰制換熱器的蒸汽入口蒸汽量，從而確保油品溫度的恒定
換熱器采用高效的換熱元件一渦流熱膜管，保持油品在管間的合理流動，熱效率是普通換熱器的 3 一 5 倍，其強化傳熱機理是：流體在內(nèi)外表面流動時設計成紊流流動，卜生強烈的震蕩和沖刷作用，流動的方向不斷改變．使緊貼管壁表面的高溫油品流體不斷更換，隔熱層變薄以至破壞，金屬表面熱量傳遞加快，流體微觀渦流加強，使油品流體內(nèi)部熱擴散強化。
油罐局部快速加熱器內(nèi)部采用先進流程結構加工工藝，使油品在殼內(nèi)流動時產(chǎn)生震蕩．沖刷，使緊貼管壁表面的高溫油品流體不斷更換，不會使緊貼管壁表面的流體產(chǎn)生局部高溫過熱。因此可使油品既得到適當、充分的加熱，又無結焦、分解的可能。
合理設計速度，使之既傳熱良好，又不會阻力很大（油品粘度大）。
為確保對油罐底部油品的抽取，經(jīng)對殼體吸油口的特別結構設計，使殼體吸油口產(chǎn)生了一定得虹吸作用：
性能特點
1 、加熱速度快，傳熱效率高，不易結垢。
2 、可對油品定量加熱，需要多少加熱多少。
3 、油品不會出現(xiàn)局部高溫、炭化，保證了油品質(zhì)量及加熱器傳熱效率。
4 、油罐內(nèi)出油口溫度高，保證了倒出油品流動性。
5 、避免了反復對罐內(nèi)油品進行加熱，保證了油品色度、降低了油品處理的成本。 6 、使用壽命長，既有耐腐蝕、耐高溫、耐高壓、防結垢等功能，大大的提高了換熱器整體性能
7 、工藝結構設計先進，保證了油品順利流出及較好的“抽罐底”作用；
8 、結構緊湊，安裝與維修方便，不會因為加熱器的安裝而影響罐體的安全。與 U 型管換熱器比較，在同等換熱面積情形下：渦流熱膜換熱器的外型尺寸，僅為 U 型管換熱器外形尺寸的二分之一左右。
9 、可實現(xiàn)自動化控制，可根據(jù)油品的進出溫度及倒油流量控制蒸汽進給量。
