港口各航道上航標(biāo)配布

實施船舶定線制除航道具備所需的通航尺度外，還要具備一定的水流條件。水流條件需考慮航道內(nèi)礁石、磯頭、丁壩、拋石及洲頭洲尾碼頭等水域的水流狀況。長江為天然河流，航道水文條件復(fù)雜，不同的河段、不同的季節(jié)，水流情況不一，對船舶航行的影響也不一樣。長江干線主流一般是從一岸過渡到另一岸，過去“上水走緩流下水走主流的“傳統(tǒng)”航法，也是考慮水流特點和船舶操縱性能而總結(jié)的。實施船舶定線制后必然會有上行通行分道處于主流中，在航道尺度定下后，水流條件對船舶航行的影響(主要是上行船舶)需逐段核查。
隨著水運的發(fā)展，船型變化較大，大多數(shù)船舶為單船，船舶大型化操縱性能大大提高。因而在航路改革的航路確定時，水流的影響作為參考因素，而不作為決定因素。但仍有少數(shù)地方的水流紊亂、流態(tài)壞，對船舶按分道航行產(chǎn)生很大的阻力。尤其是對小型船舶和大型船隊。這就需要在設(shè)置航路上專門推薦航路或特定航路，以減少不良水流條件的影響。

港口各航道上航標(biāo)配布

1)航標(biāo)配布做到標(biāo)位正確，視距足夠，易于識別;既要準(zhǔn)確標(biāo)示航道界限，又要符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定及符合長江航道的實際條件。
2)除執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河助航標(biāo)志》一類航標(biāo)配布的技術(shù)規(guī)定外，還要根據(jù)船舶定線制的規(guī)定及航運發(fā)展需要，要求按同側(cè)相鄰兩座航標(biāo)間距不大于0.8~0.9倍航標(biāo)設(shè)計視距的航標(biāo)間距，在航道兩側(cè)均以一標(biāo)接一標(biāo)方式連續(xù)配布航標(biāo)，準(zhǔn)確標(biāo)示航道界限。
3)同側(cè)航標(biāo)連線應(yīng)盡量平順，注意引導(dǎo)船舶避開不正常水流
航標(biāo)配布寬度應(yīng)在確保航道范圍內(nèi)有足夠
維護(hù)水深前提下，擴(kuò)大到船舶定線制的要求相應(yīng)寬度