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上海申弘閥門有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第14年

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自力式減壓閥在車間蒸汽控壓應(yīng)用

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自力式減壓閥在車間蒸汽控壓應(yīng)用本實(shí)用新型提供的可調(diào)節(jié)式蒸汽管路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,通過(guò)兩側(cè)管路上的壓力顯示裝置的信息反饋通過(guò)控制系統(tǒng)控制壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),將蒸汽源輸送的較高壓力的不穩(wěn)定的蒸汽調(diào)整為穩(wěn)定、安全的蒸汽,并且可以使用要求調(diào)整輸出蒸汽的壓力值,為工業(yè)生產(chǎn)提供了安全穩(wěn)定的蒸汽壓力和生產(chǎn)環(huán)境。蒸汽條件是:減壓前壓力為0.8-1.0mpa,管徑為DN50,減壓要求達(dá)到0.5-0.6mpa,減壓閥為碳鋼材質(zhì),間歇使用(基本上白天使用,晚上不使用),每次使用前排盡管道冷凝水,現(xiàn)在是壓力調(diào)節(jié)不下來(lái),導(dǎo)致下游設(shè)備夾套老是超壓,想請(qǐng)問(wèn)各位是什么原因造成的。無(wú)需外加能源,利用被控介質(zhì)自身能量作為動(dòng)力源。引入執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥芯位置來(lái)改變流通面積,改變流量,從而使閥后壓力穩(wěn)定到給定值,具有動(dòng)作靈敏,壓力波動(dòng)小等特點(diǎn)。
      自力式閥后壓力調(diào)節(jié)閥為減壓用閥后壓力調(diào)節(jié)型(B型),壓力分段范圍15~3000Kpa,配用不同的檢測(cè)執(zhí)行機(jī)構(gòu),廣泛應(yīng)用于蒸汽、各種氣體及液體減壓穩(wěn)壓的自動(dòng)控制。
自力式蒸汽減壓閥無(wú)需外加能源,能在無(wú)電無(wú)氣的場(chǎng)所工作,既方便又節(jié)約了能源。


◇ 壓力分段范圍細(xì)且互相交叉,調(diào)節(jié)精度高。
◇ 壓力設(shè)定值在運(yùn)行期間可連續(xù)設(shè)定。
◇ 對(duì)閥后壓力調(diào)節(jié),閥前壓力與閥后壓力之比可為10:1~10:8。
◇ 橡膠膜片式檢測(cè),執(zhí)行機(jī)構(gòu)測(cè)精度高、動(dòng)作靈敏。
自力式減壓閥在車間蒸汽控壓應(yīng)用參數(shù)說(shuō)明:
閥內(nèi)件特點(diǎn):1、內(nèi)置波紋管,具有壓力平衡結(jié)構(gòu),靈敏度高
                  2、結(jié)構(gòu)緊湊,性能可靠,免于維護(hù)
                  3、采用標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)
  閥體類型:  直通式 
  閥蓋形式:  標(biāo)準(zhǔn)型 散熱型 
  流量特性:  快開(kāi) 
  口徑范圍:  DN15-300(1/2”-12”) 
  壓力等級(jí):  PN1.6、2.5、4.0、6.4Mpa(ANSI 150、300LB) 
  泄漏等級(jí):  ASME B16.104 VI(軟密封)
                   ASME B16.104 Ⅳ(硬密封) 
管道連接方式:法蘭式、焊接式、螺紋式 
   設(shè)定值偏差:±8% 
適用溫度范圍:-30° ~ 350° 

執(zhí)行機(jī)構(gòu)類型:薄膜式執(zhí)行機(jī)構(gòu)(自力式)
                     活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)(自力式)
                     波紋管式執(zhí)行機(jī)構(gòu)(自力式)

序號(hào)

品  名

型 號(hào) 及 規(guī) 格

單位

數(shù)量

1

減壓閥

自力式減壓閥ZZYP-16C DN200 PN16

進(jìn)口壓力1.2±0.1MPA,出口壓力0.8±0.05MPA

介質(zhì)蒸汽,活塞式

 

臺(tái)

1

 安裝注意事項(xiàng):
1、不能將支撐直接加在閥門或執(zhí)行機(jī)構(gòu)上;
2、如果裝有旁通管道,則旁通管道必須在閥后取壓點(diǎn)的下游連接,旁通管道要安裝截止閥;
3、在自力式蒸汽減壓閥與取壓點(diǎn)之間的管段上不能安裝任何儀表(如自力式溫度控制閥或截止閥);
4、自力式蒸汽減壓閥后應(yīng)盡量保持一定的直管段;

車間蒸汽減壓閥使用的 型號(hào)為:ZZY 自力式蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥,這個(gè)閥門是要求倒裝的,非常不好用。
生產(chǎn)車間蒸汽管路系統(tǒng),該系統(tǒng)包括總分汽包,在總分汽包上連接有鍋爐蒸汽輸入主管路、精煉車間輸出管路、浸出車間輸出管路、疏水管路和榨油車間輸出管路,榨油車間輸出管路另一端通入分汽包,在分汽包上設(shè)有榨油疏水管路和兩條以上蒸鍋輸出管路。本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型為了增大蒸胚氣壓,加裝了榨油車間的分汽包并增大了分汽輸出管路直徑,從而將原來(lái)維持在1.5-2公斤的蒸胚氣壓增大到了5公斤左右,從而達(dá)到了榨油工藝要求,既提高了食用油香味,又降低了餅干中殘油,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、使用效果良好的優(yōu)點(diǎn)。蒸汽輸送管路上的壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu);其中所述壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括控制裝置、執(zhí)行裝置和調(diào)節(jié)裝置。

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