力士樂(lè)先導(dǎo)式二級(jí)比例方向閥4WRKE的特征：二級(jí)閥主要由比例閥的各個(gè)組件組成。"主級(jí)零電位"的零電位調(diào)節(jié)是工廠預(yù)設(shè)的，可以通過(guò)控制電子元件中的電位計(jì)，在公稱(chēng)行程的±30%范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。拆下閥體前面的塞螺釘后，方可對(duì)集成控制電子元件進(jìn)行檢修。必須重新調(diào)節(jié)更換后的先導(dǎo)控制閥或控制電子元件。全部調(diào)節(jié)工作只能由的專(zhuān)業(yè)人員執(zhí)行。

    先導(dǎo)控制閥4WRAP 6 W7.3X/G24…（第 1 級(jí)）是直動(dòng)式比例閥?？刂七叺某叽缃?jīng)過(guò)優(yōu)化，可用作比例方向閥型號(hào) 4WRKE 的先導(dǎo)控制閥。 比例電磁鐵為帶可拆卸線(xiàn)圈的耐壓密閉型濕式插腳交流線(xiàn)圈。它們可將電流按比例轉(zhuǎn)換為機(jī)械力。電流強(qiáng)度的增加會(huì)導(dǎo)致磁力相應(yīng)增加。設(shè)定的磁力會(huì)在整個(gè)控制行程中保持不變。

    先導(dǎo)控制閥主要由殼體（1），比例電磁鐵（2 和 3），控制閥芯（4）和彈簧（5 和 6）組成。在非工作情況下，兩個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)都連接到油箱。如果兩個(gè)線(xiàn)圈中的一個(gè)（2 或 3）勵(lì)磁，則磁力會(huì)將閥的控制閥芯（4）向彈  簧（5或6）移動(dòng)。一旦超過(guò)遮蓋區(qū)域，便會(huì)阻斷兩個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的一處連接，轉(zhuǎn)而連接壓力腔。流體從 P 流向主級(jí)的控制腔。

      力士樂(lè)先導(dǎo)式二級(jí)比例方向閥4WRKE主要由先導(dǎo)控制閥（1），殼體（8），主控制閥芯（7），蓋（5和6），對(duì)中彈簧（4），感應(yīng)式位置傳感器（9）和減壓閥（3）組成。  如果沒(méi)有輸入信號(hào)，則主控制閥芯（7）就會(huì)被對(duì)中彈  簧（4）固定在中心位置。蓋（5 和 6）中的兩個(gè)控制腔通過(guò)控制閥芯（2）連接到油箱。主控制閥芯（7）通過(guò)感應(yīng)式位置傳感器（9）連接到合適的控制電子元件。

    主控制閥芯（7）的位置改變和放大器求和點(diǎn)控制值的改變，都能產(chǎn)生差動(dòng)電壓。比較控制值和實(shí)際值期間，通過(guò)電子元件確定可能的控制偏差，并向先導(dǎo)控制閥（1）的比例電磁鐵施加電流。電流會(huì)在線(xiàn)圈中產(chǎn)生不斷通過(guò)推桿來(lái)操作控制閥芯的力?？刂茩M截面釋放的流量會(huì)導(dǎo)致主控制閥芯的調(diào)整。

    連接了感應(yīng)式位置傳感器（9）內(nèi)核的主控制閥芯（7）會(huì)一直移動(dòng)，直到實(shí)際值與控制值相符。在控制狀態(tài)下，主控制閥芯（7）處于平衡狀態(tài)并停留在該控制位置?？刂崎y芯行程和控制開(kāi)口與控制值成比例改變?？刂齐娮釉傻介y中。通過(guò)對(duì)閥和電子元件進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以將批量生產(chǎn)設(shè)備導(dǎo)致的偏差保持在較低水平。不得讓油箱管路排空運(yùn)行。應(yīng)在相應(yīng)的安裝條件下安裝一個(gè)預(yù)載閥（平衡壓力約為 2 bar）。

    4WRKE的特點(diǎn)：帶主控制閥芯電氣位置反饋和集成電子元件（OBE）的先導(dǎo)式二級(jí)比例方向閥；控制液壓油的流向和流量；通過(guò)比例電磁鐵操作；底板安裝：油口安裝面符合 ISO 4401 標(biāo)準(zhǔn)；電氣位置反饋；彈簧對(duì)中的主控制閥芯；先導(dǎo)控制閥：?jiǎn)渭?jí)比例方向閥；帶位置控制的主級(jí)。