軌道交通隔音屏    
消音器氣端容易因空氣氣流產(chǎn)生過(guò)量的噪聲。吸風(fēng)不對(duì)稱會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的渦流，在較窄區(qū)域容易形成我們所說(shuō)的渦流串。接著，這些干擾撞擊轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)機(jī)葉片，產(chǎn)生噪聲尤其是寬帶噪聲和其他窄帶音調(diào)頻率成分。網(wǎng)罩可以大大減少噪聲產(chǎn)生的干擾。渦流串在撞到網(wǎng)罩時(shí)被打散，流經(jīng)網(wǎng)罩時(shí)被大大削弱。在冷凝風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)側(cè)增加導(dǎo)流網(wǎng)罩，可有效減少低頻率干擾音調(diào)范圍內(nèi)的聲壓，繼而大大降低了聲壓級(jí)和噪聲。根據(jù)噪聲的傳播途徑，可采取不同的技術(shù)措施達(dá)到控制噪聲目的。對(duì)于空氣聲傳播，通常采取的技術(shù)措施有吸聲、消聲和隔聲;而對(duì)于固體聲傳導(dǎo)，則需采取隔振、減振措施?？刂拼胧┭芯坎煌福y以達(dá)到預(yù)期的目的，而經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)的控制措施降噪效果則會(huì)事半功倍。
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地鐵吸聲技術(shù)通常用于室內(nèi)混響聲的降低，當(dāng)室內(nèi)頂板、四周墻面安裝有吸聲體時(shí)，聲波入射到這些吸聲材料的孔隙，從而引起孔隙中的空氣和材料的細(xì)小纖維振動(dòng)，由于摩擦和粘滯阻力，聲能轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢员晃蘸秃纳⒌臒崮?，吸聲材料的吸聲性能愈好、面積愈大，降噪效果愈好。對(duì)于一般建筑可達(dá)到降噪3~8dB的降噪效果，如果房間原有結(jié)構(gòu)材料的吸聲性能很差，頂板、四周墻面噪聲阻隔不佳，則可取得8~12dB的降噪量。