公路隔音屏    

隔音屏障核心尋找材料的吻合效應(yīng)的聲波頻段不在需要降噪的頻段.交通噪音的最難處理的頻段在125Hz-750Hz之間，交通噪音是指由各種交通工具在行駛過程中產(chǎn)生的妨害人們正常生活的聲音。如輪胎摩擦聲、飛機(jī)轟鳴聲、輪船汽笛聲、火車隆隆聲、汽車?yán)嚷暸c剎車聲以及汽車、摩托車馬達(dá)聲等。當(dāng)它們超過一定限度，會(huì)嚴(yán)重?fù)p害工作效率和身體健康。美國(guó)曾作過試驗(yàn)，有一種植物被放置在常有火車急馳的鐵路旁，其噪聲級(jí)為100dB，十天以后該植物即枯萎。對(duì)于交通噪聲國(guó)內(nèi)外均有不同的測(cè)定方法、測(cè)定儀器、評(píng)價(jià)指標(biāo)和控制規(guī)定。中國(guó)城市中?？梢姷铰放载Q立的分貝指標(biāo)牌，隨著車輛的駛過，牌中顯示不斷變化的數(shù)字反映噪聲聲壓級(jí)的數(shù)字，單位是分貝。噪音影響人們的正常生活和休息。居住在交通干道兩側(cè)的居民隨時(shí)受到交通噪音污染的困擾，調(diào)查資料表明：長(zhǎng)期生活在震動(dòng)和噪音環(huán)境中可使人煩躁，頭痛和失眠，其中70分貝的噪音可使50%的人睡眠受到影響，突發(fā)性的60分貝噪音也可使人從睡夢(mèng)中驚醒。

公路隔音屏

交通噪聲污染問題產(chǎn)生的原因，主要有兩個(gè)方面

一是地面交通設(shè)施已經(jīng)存在或者已有規(guī)劃，在其鄰近區(qū)域建設(shè)學(xué)校、醫(yī)院、住宅等噪聲敏感建筑物，由于規(guī)劃布局不合理，未預(yù)留必要的防噪聲距離，造成噪聲敏感建筑物投入使用后出現(xiàn)交通噪聲污染問題。

二是由于地面交通設(shè)施的建設(shè)或是運(yùn)行造成的環(huán)境噪聲污染。除新建地面交通設(shè)施可能會(huì)產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染外，一些地面交通設(shè)施投入運(yùn)行后隨著車流量的增加，或運(yùn)行參數(shù)的改變(如鐵路提速)，還可能產(chǎn)生新的噪聲污染問題。