地鐵消音屏障    

由于軌道減振隔振的研究和工程實踐起步較晚，采用的減振降噪技術(shù)方案相對簡單，新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)的研發(fā)和性能測試顯得尤為重要和迫切，因此，有必要對目前的各種減振降噪技術(shù)進行梳理、總結(jié)和歸納，從而掌握更好的減振技術(shù)，擁有更經(jīng)濟的工程造價和更好的軌道交通設備，并將這些軌道結(jié)構(gòu)應用于施工，值得進一步研究。聲屏障是有效阻隔和降低軌道交通運行噪聲，保護軌道兩側(cè)敏感區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量的有效措施，聲屏障的實際應用效果受噪聲源與保護區(qū)的相對距離、高度和厚度的限制。為了滿足鐵路列車和沿線建筑物的景觀照明或景觀要求，可沿軌道設置透明聲屏障，以減少軌道交通噪聲的影響。透明聲屏障通常采用透光率較高、隔聲性能好且耐候性出色的PMMA板或鋼化玻璃等透明材料，來阻隔軌道交通噪聲的直射聲，或者增大軌道交通噪聲的傳播路徑。使其在傳播的過程中，發(fā)生較大的繞射聲衰減，以達到保護敏感區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量的目的。在實踐中，常與金屬聲屏障一起作為吸音隔音復合型聲屏障使用。

地鐵消音屏障

傳統(tǒng)的金屬聲屏障采用由穿孔金屬面板、吸聲材料和密封性背板組成的聲屏障模塊，安裝在列車軌道和保護區(qū)之間。聲屏障吸聲材料的吸聲性能吸收了部分軌道交通直達聲能，阻斷了軌道交通噪聲的直接傳播，從而顯著降低了軌道交通噪聲對保護區(qū)的影響。木混復合聲屏障是一種能有效阻止噪音聲波傳遞，降低噪音對周圍環(huán)境影響的吸隔聲屏障，它采用優(yōu)質(zhì)的木材加工成碎屑并經(jīng)特殊工藝處理后，在生產(chǎn)線上與混凝土復合制成優(yōu)質(zhì)的具有各種吸聲性能與裝飾效果的吸聲面板，在工廠預置成聲屏障組件，然后運到項目現(xiàn)場安裝而成。