伊藤10kw道路施工柴油發(fā)電機(jī)
般轎車的壓縮比在8-10之間,不過現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比,因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時,不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況,反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象(燃油質(zhì)量的影響也是占有相對重要的地位,這方面我們會在以后詳細(xì)講解)。暴燃是由于氣體壓力和溫度過高,在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以*的速率向外傳播,甚至在氣體來不及膨脹的情況下,溫度和壓力急劇升高,形成壓力波,以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時,還會引起發(fā)動機(jī)過熱、功率下降、燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃甚至?xí)斐蓺忾T燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機(jī)件損壞現(xiàn)象。
產(chǎn)品編號: YT2-12KVA
額定頻率 (HZ) 50HZ
zui大輸出功率 (KW) 12KW
額定功率 (KW) 10KW
額定電壓(V) 400/230
功率因數(shù) 0.8
額定電流(A) 18
相數(shù) 三相四線
噪音指數(shù)(Dba/7m) 75|80Dba
連續(xù)工作時間 (hr) 5-6H
發(fā)動機(jī)型號: QC480D
耗油量(g/kw.h) 258
油箱容積 40L
動力部分:
標(biāo)定轉(zhuǎn)速: 1500r/min
氣缸數(shù)—缸徑X行程: 2-95X115mm
型式: 三缸4沖程、直立式、水冷、直列、直噴燃燒室
點火次序 1-3-4-2
活塞總排量: 1.63L
壓縮比: 20:1
燃油消耗率 ≤243.2g/kw.h
調(diào)速方式: 全程調(diào)速方式
潤滑方式: 壓力與飛濺復(fù)合式
冷卻方式 強(qiáng)制水冷
起動方式 電啟動
曲軸轉(zhuǎn)向 逆時針(從功率輸出端看)
尺寸 1600*850*1040
伊藤10kw道路施工柴油發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)運行 運行前準(zhǔn)備工作.為確保發(fā)電機(jī)運行的可靠安全,運行前應(yīng)進(jìn)行機(jī)械與電氣的檢查。用500V兆歐表測量發(fā)電機(jī)各繞組的絕緣電阻,在熱態(tài)下應(yīng)不低于0.4M,常溫下不低于2MQ(注意測量時應(yīng)斷開勵磁調(diào)節(jié)器、旋轉(zhuǎn)整流器與電機(jī)各繞組的連接,以免擊穿電子元件)。當(dāng)絕緣電阻低于上述規(guī)定值時,發(fā)電機(jī)必須進(jìn)行干燥,可用熱風(fēng)法、短路法或其它方法來提高絕緣電阻,烘干溫度不能使繞組溫度超過100℃,以免燒壞。檢查發(fā)電機(jī)、勵磁機(jī)、自動電壓調(diào)節(jié)器等相互之間連接是否牢固、可靠、正確。所有螺栓不應(yīng)松動,電機(jī)內(nèi)部不得有異物存在,并用不超過0.2MPa的干燥壓縮空氣吹凈,用手或其它工具慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子,應(yīng)靈活,無碰擦等不良現(xiàn)象。檢查發(fā)電機(jī)機(jī)座上接地螺栓是否有效接地,接地線導(dǎo)線截面是否符合要求,并確保接地良好。按發(fā)電機(jī)電氣原理圖,檢查電氣接線是否正確。
伊藤10kw道路施工柴油發(fā)電機(jī)
如果將碳刷的使用壽命按反復(fù)工作的壽命為連續(xù)工作壽命的50%左右計算,那么碳刷的壽命應(yīng)為1500小時,這樣一年多的時間碳刷就會磨損。zui要命的是機(jī)械傳動部分的運動周期在一年內(nèi)就會達(dá)到10萬次,所以一般的電動機(jī)的使用壽命,不能滿足大客車的工作特點。所以,我們需要找到一種直流電動機(jī),既能保證質(zhì)量的可靠性,還能保證使用壽命,同時響應(yīng)與執(zhí)行速度要高,而且價格不宜過高。同時,對于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的控制