車載10KW*汽油發(fā)電機稀燃汽油缸內直接噴射燃燒是一種很有前途的燃燒技術,可在滿足未來排放要求的情況下顯著提高燃油效率。雖然在美國市場上部分車型已實現(xiàn)化學計量比汽油缸內直接噴射技術的商業(yè)化運作

車載10KW*汽油發(fā)電機稀燃汽油缸內直接噴射燃燒是一種很有前途的燃燒技術,可在滿足未來排放要求的情況下顯著提高燃油效率。雖然在美國市場上部分車型已實現(xiàn)化學計量比汽油缸內直接噴射技術的商業(yè)化運作,卻還沒有稀燃汽油直接噴射車型出現(xiàn),而這種車型已在歐洲市場上市。美國橡樹嶺國家試驗室獲得了1臺配裝2.0 L稀燃汽油直接噴射汽油機的歐洲產BMW 1系轎車,利用底盤測功器對其進行測量,分別在美國行駛循環(huán)(聯(lián)邦測試循環(huán))、公路燃油經濟性測試循環(huán)和US06聯(lián)邦增補測試循環(huán),以及穩(wěn)態(tài)脈譜下檢測了發(fā)動機和排氣后處理系統(tǒng)的性能和排放。在研究過程中,同時對車輛使用輕度混合動力技術(發(fā)動機起動-停車系統(tǒng)和交流電機智能控制)時的性能進行了評估。對試驗數(shù)據(jù)作了分析,并根據(jù)美國市場對燃油經濟性和排放所提出的要求,量化了稀燃汽油直接噴射與輕度混合動力技術的優(yōu)缺點。這些數(shù)據(jù)經過整理后將用于開發(fā)和運用常規(guī)或*的動力總成車輛的仿真。

 

詳細參數(shù)   車載10KW*汽油發(fā)電機

10KW*汽油發(fā)電機詳細參數(shù)：
型號	YT10REM
額定功率（PET）	10KW
額定電壓 (V)	230
額定電流（PET）	43.5
相數(shù)	單相
額定轉速（rpm）	3000
功率因數(shù)	1
頻率(Hz)	50
發(fā)動機零件號	2V78FD
排量(cc)	678
壓縮比	8.5:1
點火系統(tǒng)	晶體管無觸點點火
電啟動	是
缸徑×行程(mm×mm)	V2-78×72
吸氣方式	自然吸氣
機油容量(L)	1.4
缸體	鋁合金
缸套	鑄鐵
冷卻系統(tǒng)	強制風冷
交流發(fā)電機類型	同步發(fā)電機，旋轉磁場
調壓系統(tǒng)	AVR自動調壓
勵磁類型	碳刷
極數(shù)	2
絕緣等級	F
定子繞組材料	銅
轉子繞組材料	銅
連接方式	直接耦合（錐度連接）
空載至滿載頻率調節(jié)	同步
防護等級	IP 24
接地系統(tǒng)	機架接地
隔音裝置類型	雙層金屬板+隔音棉
低速運轉噪音dB(A)/7m	63
機組尺寸 (長×寬×高) mm	1150×670×740
凈重( kg)	230
毛重( kg)	255

溫馨提示：如果您不清楚，如何正確的選擇適合您的產品，歡迎您！

【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：何
【】：    【技術指導】：
【】：    【在線】：2880675534

為提高汽油發(fā)電機組調速性能,本文利用穩(wěn)態(tài)特性平衡圖對汽油機、調速器和傳動機構的匹配進行了分析,并在對調速系統(tǒng)動態(tài)特性分析的基礎上采用機械電子調速器,它的特點是將受機組頻率變化及其微分量所控制的電磁執(zhí)行器迭加在機械調速器上,以進一步降低穩(wěn)定調速率和轉速波動率,抑制瞬時調速率和穩(wěn)定時間,使瞬時調速率在全負荷突加時達到2.5%、突減時達到2.4%左右,穩(wěn)定時間縮短為1～1.6秒。這種裝置結構簡單,性能良好,機電可以串聯(lián)使用,不需要阻尼器。本文介紹作者在提高BSF-12型雙頻供電機組調速性能方面所做的工作,這種調速器可應用到其他類型機械調速器上。 為了合理利用豐富的沼氣資源,將5 kW汽油發(fā)電機改裝成可以燃用沼氣的燃氣發(fā)電機,并設計了水容式阻火器、穩(wěn)壓減壓器等安全設施;對改裝后的燃氣機采取了提高壓縮比、增大點火提前角、采用高能點火等優(yōu)化改進措施,并對發(fā)電機燃用汽油和沼氣進行了性能對比試驗。試驗結果表明:該系統(tǒng)能夠安全可靠地工作,機組燃沼氣時排放比燃汽油時得到明顯改善,有效燃料消耗降低,經濟性更好。

 

 

相關閱讀：

小型汽油發(fā)電機,小型柴油發(fā)電機,車載汽油發(fā)電機,車載柴油發(fā)電機,*房車發(fā)電機,汽油機水泵,柴油機水泵,發(fā)電電焊一體機。