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江蘇華航水下工程有限公司
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五華大橋建于1994年，位于省道228線五華縣縣城，樁號K97 624，原橋為19х16米正交，T型梁橋，橋長309米，橋?qū)?8米（凈17米 2х0.5米），原設(shè)計荷載為汽-20，掛100，下部結(jié)構(gòu)為三柱式橋墩，直徑1.3米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)均為嵌巖樁。因河床下切嚴重，河床中的13個橋墩樁基礎(chǔ)外露，存在局部破損露筋縮頸等病害，我局于2008年冬季枯水期間進行了維修加固?！?/span>
橋梁水下樁基礎(chǔ)表面缺陷一般不涉及到樁基礎(chǔ)的承載問題，修補加固的關(guān)鍵點在如何確保水下樁基礎(chǔ)新舊混凝土的連接密實和阻止混凝土內(nèi)結(jié)構(gòu)筋的腐蝕。修補加固的工作原理是于原樁基礎(chǔ)外套一圈25cm厚的C30鋼筋混凝土形成“保護套"，新混凝土需加入憎水型固化劑，舊混凝土與新混凝土中的環(huán)氧樹脂發(fā)生反應(yīng)加快黏結(jié)過程。值得強調(diào)是，新舊混凝土連接的標志是二者之間的結(jié)合界面需發(fā)揮傳遞作用和承載作用力。因此，在采用此修補加固方法過程中要檢測新舊混凝土結(jié)合界面的抗拉性能和抗剪性能?！?/span>
橋梁水下樁基礎(chǔ)表面出現(xiàn)露筋縮頸等缺陷是我橋梁建設(shè)工程較為常見的問題之一,如得不到及時妥善的處治,樁基礎(chǔ)體結(jié)構(gòu)鋼筋腐蝕和混凝土膨裂剝落將加速,致使該缺陷程度將進一步嚴重加深,直接影響橋梁的承重能力和安使用,zui終導(dǎo)致橋梁使用壽命縮短,為橋梁樁基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)埋下安質(zhì)量隱患。
橋梁工程；水下樁基礎(chǔ)；表面缺陷；修補加固技術(shù)
隨著山區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，近十年來山區(qū)用砂量急劇增加，致使山區(qū)河道河床下切嚴重。省道228線橫跨五華河的五華大橋的河床下切尤其嚴重，河床普遍下降2.2m～4.5m，致使河床中的13個橋墩樁基礎(chǔ)施工用的砼護筒下端外露，樁基存在局部破損露筋縮頸等現(xiàn)象。根據(jù)2007年12月26日廣州宇麒工程有限公司出具的潛水員水下基礎(chǔ)探摸檢測報告顯示，7-2#、8-2#、11-1#、11-2#、12-1#樁基存在破損露筋縮頸等病害。根據(jù)現(xiàn)場觀察和檢測，各樁基表面出現(xiàn)露筋缺陷個體較小，面積普遍約為13cm×13cm，約為5cm，橋梁存在安隱患。為防止樁基缺陷部分鋼筋的進一步銹蝕和混凝土的進一步膨裂剝落，需及時對樁基礎(chǔ)缺陷部分進行維修加固，確保橋梁安使用。
橋梁水下樁基礎(chǔ)表面缺陷修補加固處理，應(yīng)用傳統(tǒng)的圍堰法施工顯然較為浪費，且不適用于缺陷點面較多的情況。因此，筆者針對本項目的自身特點總結(jié)新的水下修補加固技術(shù)，對基礎(chǔ)外露的13個墩鉆孔樁進行逐樁逐墩加固，外套一圈25cm厚C30鋼筋混凝土包裹住原鉆孔樁。加固施工完成后，進一步做回填防沖刷措施，既有構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)的安可靠性，降低施工過程對周邊環(huán)境造成過多的影響。
綜上所述，本文通過工程案例分析驗證水下樁基表面缺陷修補加固施工中采用濕固性環(huán)氧混凝土作為原材料是科學(xué)的也是有效的，修補加固質(zhì)量可以得到控制。本技術(shù)適用于各類鋼筋混凝土水工結(jié)構(gòu)，尤其是一些難以實現(xiàn)鋼圍堰營造無水施工環(huán)境的情況更切合實用性，且可以節(jié)約施工工期和降低投入成本，目前作為整治水下鋼筋混凝土構(gòu)造物表面缺陷問題的一種進手段，其應(yīng)用前景和推廣范圍均為廣闊。
