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上海伊藤動力發(fā)電機(jī)有限公司

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上海伊藤動力發(fā)電機(jī)有限公司>>車載柴油發(fā)電機(jī)>>伊藤30KW柴油發(fā)電機(jī)>> 高原工程用柴油發(fā)電機(jī)30千瓦
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高原工程用柴油發(fā)電機(jī)30千瓦

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  • 上海伊藤動力發(fā)電機(jī)有限公司
  • 2018-06-12 17:59:57
  • 上海市
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我要詢價(jià) 具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

【簡單介紹】

高原工程用柴油發(fā)電機(jī)30千瓦形成了程序控制器、標(biāo)準(zhǔn)化的模擬控制器和微機(jī)的組合。把起停、并列、解列和負(fù)載分配等作為獨(dú)立單元與微機(jī)相連接,用軟件實(shí)施全過程的自動控制,操作就更為簡便。但需要采取后備措施,避免在微機(jī)發(fā)生故障時(shí)引起失控。

【詳細(xì)說明】

高原工程用柴油發(fā)電機(jī)30千瓦柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命會根據(jù)機(jī)房的環(huán)境、日常維護(hù)不到位、設(shè)備器件的更換等有直接關(guān)系,柴油發(fā)電機(jī)組長時(shí)間空載或怠速運(yùn)行產(chǎn)生積碳,這樣會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率減小,影響整個(gè)發(fā)電機(jī)組功率的輸出,甚至造成正常運(yùn)行的假象,一旦真正超負(fù)荷使用,就會出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組不能正常運(yùn)行的重大故障。 積炭的形成:因?yàn)槿紵覝囟冗^低,使燃油不可能*燃燒,這將引起積炭,從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán),并出現(xiàn)排氣管有“黑油”溢出。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油,并稀釋曲軸箱中的機(jī)油,使發(fā)動機(jī)中所有運(yùn)行件受到潤滑不良之害。 

溫馨提示:如果您不清楚,如何正確的選擇適合您的產(chǎn)品,歡迎您!

【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】:伊藤動力
【】:何

【】:     【技術(shù)指導(dǎo)】:
【】:    【在線】:2880675534

詳細(xì)參數(shù)  高原工程用柴油發(fā)電機(jī)30千瓦

30KW*柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號YT2-40KVA/YT2-40KVA-ATS
動力型號K4100ZD
動力型式         四沖程,水冷,直列,渦輪式 
常用功率30KW / 37.5KVA
zui大功率32.4KW / 40KVA
電壓  (V)380/220
電流  (A)56
頻率 (HZ)50
轉(zhuǎn)速 (r/min)1500
冷卻方式 強(qiáng)制水冷 
燃油消耗率 (≤g/kw.h)≤258
壓縮比 5:01:00 PM
缸徑*行程 (mm)100X115
發(fā)動機(jī)總排量 (L)3.61
啟動方式 電啟動/全自動
功率因數(shù)0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級H
潤滑方式壓力飛濺復(fù)合式 
排氣溫度 (℃)≤540
海拔要求≤1000m
環(huán)境溫度 40
接線方式       三相四線,Y型繞接  
發(fā)火次序 1-3-4-2
進(jìn)氣方式自然吸氣
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 ≤±1%
相數(shù) 3
凈重 (kg)806
外形尺寸/長×寬×高mm2100×850×1240
產(chǎn)品信息含16%增值稅

 

新機(jī)購買后,為了能正常可靠工作、延長使用壽命、減少維修費(fèi)用、提高工作效率,在使用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):仔細(xì)閱讀使用說明書,了解產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用范圍,切忌不要盲目地投入使用。新機(jī)的初運(yùn)行前應(yīng)嚴(yán)格按使用說明書規(guī)定進(jìn)行燃油配兌或加注規(guī)定的燃油標(biāo)號和機(jī)油牌號。油料加注前應(yīng)過濾干凈,器皿保持清潔,避免雜質(zhì)對缸體及活塞磨損。定期更換機(jī)油,保證良好的潤滑和散熱。嚴(yán)格按照銘牌標(biāo)定的功率進(jìn)行配套,嚴(yán)禁超負(fù)荷、超轉(zhuǎn)速、空負(fù)荷高轉(zhuǎn)速或長期低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。

采用場路結(jié)合的分析方法對所設(shè)計(jì)同步發(fā)電機(jī)帶整流負(fù)載系統(tǒng)做了詳細(xì)分析,通過有限元和外電路模型的建立,分析了在輕載、滿載和超載的三種不同直流負(fù)載的情況下,發(fā)電機(jī)接整流負(fù)載運(yùn)行時(shí),發(fā)電機(jī)的相電壓、線電壓和相電流的波形畸變程度,以及直流側(cè)直流電壓的波形情況。引入了直流側(cè)濾波器和交流側(cè)濾波器的設(shè)計(jì)過程,并終通過得出的相電壓、線電壓、相電流和直流側(cè)直流電壓的波形,結(jié)合發(fā)電機(jī)側(cè)相電壓波形畸變率和直流側(cè)電壓紋波系數(shù)的計(jì)算結(jié)果,表明所設(shè)計(jì)濾波裝置的合理性,使帶整流器負(fù)載運(yùn)行的發(fā)電機(jī)可合理運(yùn)行,并輸出合格的直流電
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)主要用于重要場所,在緊急情況或事故停電后瞬間停電,通過應(yīng)急發(fā)電機(jī)組迅速恢復(fù)并延長一段供電時(shí)間。這類用電負(fù)荷稱為一級負(fù)荷。對斷電時(shí)間有嚴(yán)格要求的設(shè)備、儀表及計(jì)算機(jī)系統(tǒng),除配備發(fā)電機(jī)外還應(yīng)設(shè)電池或UPS供電。

伊藤發(fā)電機(jī)

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