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上海伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)有限公司

伊藤發(fā)電機(jī),靜音發(fā)電機(jī),靜音汽油發(fā)電機(jī),靜音柴油發(fā)電機(jī),上海伊藤動(dòng)力

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不間斷供電30KW柴油發(fā)電機(jī)

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  • 上海伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)有限公司
  • 2018-08-22 11:25:08
  • 上海市
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【簡單介紹】

不間斷供電30KW柴油發(fā)電機(jī)伊藤發(fā)電機(jī)組噪聲可分為空氣動(dòng)力噪聲、燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、排氣噪聲和振動(dòng)噪聲??諝鈩?dòng)力噪聲主要包括進(jìn)、排氣和風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)引起的空氣振動(dòng)噪聲

【詳細(xì)說明】

不間斷供電30KW柴油發(fā)電機(jī)伊藤發(fā)電機(jī)組噪聲可分為空氣動(dòng)力噪聲、燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、排氣噪聲和振動(dòng)噪聲??諝鈩?dòng)力噪聲主要包括進(jìn)、排氣和風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)引起的空氣振動(dòng)噪聲,這部分噪聲直接向空氣中傳播。氣缸內(nèi)燃燒所形成的壓力振動(dòng)通過缸蓋,機(jī)體向外輻射的噪聲叫燃燒噪聲;活塞對(duì)缸套的撞擊,配氣機(jī)構(gòu)、噴氣系統(tǒng)等運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生的撞擊振動(dòng)噪聲統(tǒng)稱為機(jī)械噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí),廢氣從排氣門高速?zèng)_出,沿排氣歧管進(jìn)入消聲器,zui后從尾管排入大氣。排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)的zui大噪聲,往往比發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)噪聲高15dB(A)左右,其次分別是燃燒噪聲和機(jī)械噪聲、風(fēng)扇噪聲、進(jìn)氣噪聲。

詳細(xì)參數(shù)  不間斷供電30KW柴油發(fā)電機(jī)

30KW*柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào)YT2-40KVA/YT2-40KVA-ATS
動(dòng)力型號(hào)K4100ZD
動(dòng)力型式         四沖程,水冷,直列,渦輪式 
常用功率30KW / 37.5KVA
zui大功率32.4KW / 40KVA
電壓  (V)380/220
電流  (A)56
頻率 (HZ)50
轉(zhuǎn)速 (r/min)1500
冷卻方式 強(qiáng)制水冷 
燃油消耗率 (≤g/kw.h)≤258
壓縮比 5:01:00 PM
缸徑*行程 (mm)100X115
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L)3.61
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)/全自動(dòng)
功率因數(shù)0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級(jí)H
潤滑方式壓力飛濺復(fù)合式 
排氣溫度 (℃)≤540
海拔要求≤1000m
環(huán)境溫度 40
接線方式       三相四線,Y型繞接  
發(fā)火次序 1-3-4-2
進(jìn)氣方式自然吸氣
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 ≤±1%
相數(shù) 3
凈重 (kg)806
外形尺寸/長×寬×高mm2100×850×1240
產(chǎn)品信息含17%增值稅

曲軸箱內(nèi)的蒸氣經(jīng)出氣管、單向閥吸入氣缸中,而新鮮空氣經(jīng)氣門室罩上的小空氣濾清器進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。單向閥的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)在低速小負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣管的真空度太大而將機(jī)油從曲軸箱內(nèi)吸出。曲軸箱通風(fēng)單向閥,主要由閥、閥體、閥座和彈簧組成。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)真空度大,單向閥被吸在閥座上,曲軸箱內(nèi)廢氣經(jīng)閥上小孔進(jìn)入進(jìn)氣管;隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大,進(jìn)氣管的真空度下降,閥在彈簧力的作用下向外頂開,這時(shí)通氣量逐漸加大;發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí),閥*打開,通風(fēng)量zui大,因而起到更新曲軸箱內(nèi)空氣的作用。

伊藤柴油發(fā)電機(jī)組選用的發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn):
1. 高強(qiáng)度合金鑄鐵缸體和缸蓋,整體扭曲鍛造全平衡結(jié)構(gòu)和圓角淬火曲軸,強(qiáng)度高,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
2. 采用伊藤的PT燃油系統(tǒng),具有*的保護(hù)設(shè)計(jì),低壓供油,超高噴射壓力,霧化好燃燒*,STC分步正時(shí),高低負(fù)荷燃燒更好,燃油消耗低,排放環(huán)保,達(dá)到歐Ⅲ/EPA/CARB標(biāo)準(zhǔn)。
3. 每缸4氣門設(shè)計(jì),直噴,增中冷技術(shù),利用Holset渦輪增壓器,海拔適應(yīng)性強(qiáng),1525m以下輸出功率無折損。
質(zhì)量* 服務(wù)第二 優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品 相信你的選擇

柴油發(fā)電機(jī)燃油*燃燒后,正常排氣顏色一般為淡灰色,負(fù)荷略重時(shí)為深灰色。柴油機(jī)在工作中,偶爾會(huì)出現(xiàn)排黑煙、白煙、藍(lán)煙等不正?,F(xiàn)象,它是判斷柴油機(jī)故障的條件,分析如下:
柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?,噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解,形成炭黑。排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不*的表現(xiàn)。其主要影響因素如下:
活塞環(huán)、氣缸套等磨損
活塞環(huán)、氣缸套磨損后,引起壓縮壓力不足,使氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí),混合氣混合的正常比例改變,使燃油在無氧條件下燃燒,產(chǎn)生積炭。

    
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